முதலில் 2002 இல் தொடங்கப்பட்டது, போர்ஸ் கேயென் டர்போ ஒரு புதிய துணைப் பிரிவை உருவாக்குவதற்கு பொறுப்பானது: சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் SUV. அப்போதிருந்து, பல போட்டியாளர்கள் Volkswagen குழுமத்திற்குள்ளும் - பென்ட்லி பென்டேகா ஸ்பீட், ஆடி RS Q8 மற்றும் லம்போர்கினி உருஸ் - மற்றும் வெளியேயும், BMW X5 M மற்றும் X6 M போன்ற மாடல்களுடன் "கண்ணியை இறுக்கி" புதியதாக வெளிவரத் தூண்டினர். உயர்ந்த கெய்ன்: தி Porsche Cayenne GT டர்போ.
தற்போதைய தலைமுறை Cayenne அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, Porsche ஆனது, வெளிப்புறத்திலும் உட்புறத்திலும் சிறிய மாற்றங்களுடன் வரம்பைப் புதுப்பிக்கிறது, ஆனால் பவர்டிரெய்ன் வரம்பில் சேஸ் புதுமைகளையும் அளித்துள்ளது. முன்புறத்தில் புதிய மெல்லிய எல்இடி ஹெட்லேம்ப்கள் மற்றும் காற்று உட்கொள்ளல்களுக்கு அடுத்ததாக பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகள் உள்ளன, ஆனால் பின்புறத்தில் வேறுபாடுகள் அதிகமாக உள்ளன, மக்கான் கோடுகளுடன் குறிப்பிடத்தக்க தோராயமாக உள்ளது.
எனவே, நம்பர் பிளேட் பம்பருக்கு மாற்றப்பட்டது, டெயில்கேட்டிற்கு "கிளீனர்" தோற்றத்தைக் கொடுத்தது மற்றும் சமீபத்திய கெய்ன் கூபேயில் நாம் ஏற்கனவே அறிந்ததைப் போன்றது. 22” அலாய் வீல்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் ஸ்போர்ட் எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டமும் அதனுடையது, பின்புற பம்பரின் கீழ் மையத்தில் டெயில்பைப்புகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
உள்ளே, அல்காண்டராவில் பல மேற்பரப்புகள் உள்ளன, மேலும் புதிய தலைமுறை இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் புதிய பயனர் இடைமுகத்துடன், சிறந்த கிராபிக்ஸ் மற்றும் செயல்பாடுகளுடன் தொடங்கப்பட்டது, இப்போது ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ சிஸ்டத்துடன் முழுமையாக இணக்கமாக உள்ளது.
ஒரு உள் போட்டியாளர்
"வல்லமையுள்ள" லம்போர்கினி உருசுக்கு கெய்ன் ஜிடி டர்போ உள் எதிரியாக (வோக்ஸ்வாகன் குழுவிற்குள்) மாறும். கோடையின் இறுதிக்குள் சந்தைக்கு வரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இந்த புதிய டாப் பதிப்பு மேம்படுத்தப்பட்ட ட்வின்-டர்போ V8 இன்ஜினை 640 hp மற்றும் 850 Nm (அதிக 90 hp மற்றும் 80 Nm) வெளியீட்டில் பயன்படுத்துகிறது.
Coupé பாடியுடன் மட்டுமே கிடைக்கும், இது Cayenne Turbo க்கு மேலே நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது மற்றும் Cayenne Turbo S E-Hybrid (V8 இன்ஜின் மற்றும் எலக்ட்ரிக் ப்ரொபல்ஷனின் கலவையின் காரணமாக 680 hp கொண்டது) விட குறைவான சக்தி வாய்ந்ததாக இருந்தாலும், அதை மிஞ்சும். செயல்திறன் (கலப்பினமானது 2.5 டன் எடையை அடைகிறது, பேட்டரியின் எடையால் உயர்த்தப்படுகிறது, இந்த புதியதை விட சுமார் 300 கிலோ அதிகம்
பதிப்பு).
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தை 3.3 வினாடிகளில் செய்துவிட முடியும், மேலும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 300 கிமீ ஆகும் (கெய்னில் முதல்), 0 முதல் 100 கிமீ/மணி வரையிலான 3.8 வினாடிகளை விடவும், 295ஐ விடவும் சிறந்த பதிவுகள். கேயென் டர்போ எஸ் இ-ஹைப்ரிட் மற்றும் புதிய 911 ஜிடி3 அளவில் கிமீ/ம.
செயல்திறன் மற்றும் கையாளுதலை மேம்படுத்த, பின்புற ஸ்பாய்லரை (5 செ.மீ. லிப், டர்போ கூபேவை விட இரு மடங்கு) சில சென்டிமீட்டர்கள் உயர்த்தி, அதிக பின்புற ஏரோடைனமிக் சுமையை (அதிக வேகத்தில் கூடுதல் 40 கிலோ வரை) உருவாக்க உதவும். திசையின் பின்புற அச்சின் உதவி (அதன் திருப்பு கோணம் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது), இது இதுவரை கட்டப்பட்ட மிகப்பெரிய போர்ஷேயின் இயக்கவியலுக்கு ஒரு பெரிய ஊக்கமாகும் (அத்துடன் நகர்ப்புற இடங்களுடன் இது மிகவும் இணக்கமானது).
பாதையில் அதிக பாதுகாப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, மேம்படுத்தப்பட்ட பின்புற ஆட்டோ-லாக் முக்கியமானது, அதிகரித்த சக்தியானது புகை மற்றும் எரிந்த ரப்பரில் அர்த்தமில்லாமல் கரைந்துவிடாது, அதற்குப் பதிலாக மூலைகளிலும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், மேலும் புதிய பைரெல்லி பி ஜீரோ கோர்சாவும் உதவுகிறது. டயர்கள் (285/35 முன் மற்றும் 315/30 பின்)
இவை, 10.5 J/22” மற்றும் 11.5 J/22” சக்கரங்களுடன் இணைந்து, கெய்ன் டர்போவை விட பாதைகளை ஒரு சென்டிமீட்டர் அகலமாக்குகிறது. முன் சக்கரங்களில் சேர்க்கப்பட்ட எதிர்மறை கேம்பர் (-0.45 கிராம்) இதே நோக்கத்திற்கு பங்களிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
தண்ணீரில் மீன் போன்ற ஒரு சுற்று
பல வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் கெய்ன் ஜிடி டர்போவை சர்க்யூட் "தெரபி" அமர்வுகளுக்கு அழைத்துச் செல்வார்கள், அங்கு விளையாட்டு முறையானது கயீனின் தசைகளை முன்னெப்போதையும் விட வேகமாக "கடினப்படுத்த" அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் "குரல்" ஹஸ்கிகள் தானியங்கி பரிமாற்றம் எட்டு-வேக டிப்ட்ரானிக் எஸ் அதன் மேம்படுத்தப்பட்ட வேகத்தைப் பயன்படுத்தும். டேகோமீட்டர் ஊசியை 7000 ஆர்பிஎம் வரை தூண்டுகிறது மற்றும் அதிவேக கியர் மாற்றங்களை உறுதி செய்யும்.
(சாத்தியமான ஆறு) கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ்களில், புதிய Cayenne Coupé ஆனது GTS ஐ விட நிலக்கீலுக்கு 7mm நெருக்கமாக உள்ளது, மேலும் எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலைசர் பார்கள் (அதன் சொந்த 48 வோல்ட் மின்சார அமைப்புடன், நாங்கள் செய்ததைப் போலவே) வேலை செய்கிறது. RS Q8 மற்றும் Urus இல் பார்த்திருக்கிறேன்), கிட்டத்தட்ட ஐந்து மீட்டர் மற்றும் 2.2 டன் கார் எதிர்பார்த்ததை விட மிகவும் இலகுவாக இருக்கும்.
கார்போ-செராமிக் பிரேக்குகள், நிலையானது, நம்பிக்கையை அதிகரிக்க உதவும், "கடித்தல்" சக்தியுடன், நாங்கள் நிறைய மூலைகளை அடைந்துள்ளோம் என்பதை உணர உதவுகிறது (உண்மையில் நிறைய)
விரைவாக, இது ஏற்கனவே ஒரு ஆரம்ப காலத்திற்குப் பிறகு வட்டுகள் சிறிது வெப்பநிலையைப் பெற வேண்டும்.
அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட மேம்பாடுகள் நல்ல பலனைத் தந்தது என்பதற்கான சான்றாக, புதிய Cayenne Turbo GT ஆனது, 20,832 கிமீ Nürburgring Nordschleifeஐ 7:38.9 நிமிடங்களில் முடித்து, புகழ்பெற்ற ஜெர்மன் சர்க்யூட்டில் SUVக்கான புதிய அதிகாரப்பூர்வ சாதனையைப் படைத்தது.
உங்கள் அடுத்த காரைக் கண்டறியவும்:
2002 முதல் 1 மில்லியன் கெய்ன் தயாரிக்கப்பட்டது
போர்ஷேயின் முதல் அனைத்து நிலப்பரப்பு மாடல் (அதன் அடிப்படை 50 களின் டிராக்டர்கள் முதல்) மற்றும் பிராண்டின் முதல் நான்கு-கதவு மாடல், ஏற்கனவே 19 ஆண்டுகளில் (ஆரம்பத்தில் பிராட்டிஸ்லாவா மற்றும் லீப்ஜிக் மற்றும் 2015 முதல், ஓஸ்னாப்ரூக்கில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான யூனிட்களை எட்டியுள்ளது. ) இரண்டாவது தலைமுறை 2010 இல் தோன்றியது மற்றும் மூன்றாவது தலைமுறை 2017 இன் பிற்பகுதியில் தோன்றியது.
இப்போது ஆர்டருக்குக் கிடைக்கிறது, புதிய Porsche Cayenne Turbo GT அதன் விலை ஆரம்பத்தைக் காண்கிறது 259 527 யூரோக்கள் , செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில் திட்டமிடப்பட்ட போர்ஸ் மையங்களுக்கு வருகையுடன்.