இப்போது ஆம்! டொயோட்டா ஜிஆர் சுப்ரா வீடியோவில் சோதனை செய்யப்பட்டது. இது பெயருக்கு தகுதியானதா?

கேள்விக்கான பதிலைக் கண்டறிய, எங்கள் யூடியூப் சேனலில் இருந்து வீடியோவைப் பார்க்க வேண்டும், அங்கு டியோகோ ஏற்கனவே புதியதை ஓட்டுவதற்கான வாய்ப்பைப் பெற்றிருந்தார். டொயோட்டா ஜிஆர் சுப்ரா, சாலையிலும் சுற்றுவட்டத்திலும் (மாட்ரிட்டின் வடக்கே ஜராமாவில்).

வீடியோவில் டியோகோ சொல்வது போல், “ஒரு காரை ஓட்டுவதற்கு முன்பு நாம் அதை மதிப்பிடக்கூடாது”. புதிய சுப்ரா ஆர்வலர்கள் மத்தியில் ஒரு பரபரப்பான விஷயமாக உள்ளது, ஆனால் இதுவரை நாங்கள் அதை "காகிதத்தில்" மட்டுமே அறிந்திருந்தோம், எனவே அதிக ஹார்ட்கோர் ரசிகர்களுடன் அனுதாபம் கொள்வது எளிது.

சர்ச்சை

இது அனைத்து முன்னோடிகளிலிருந்தும் வேறுபட்ட டொயோட்டா சுப்ரா ஆகும், ஏனெனில் இது மற்றொரு உற்பத்தியாளருடன் ஒத்துழைப்பதன் விளைவாகும், இந்த விஷயத்தில் பிஎம்டபிள்யூ - டொயோட்டாவின் கூற்றுப்படி, தளத்தின் அத்தியாவசிய அளவுருக்களை வரையறுப்பதில் ஒரு ஆரம்ப ஒத்துழைப்பு மட்டுமே, அதன் பிறகு ஒவ்வொரு பில்டரும் பின்தொடர்ந்தனர். குறிப்பிட்ட வளர்ச்சி பாதை.

இது சாத்தியமான தீர்வாக இருந்தது - இப்போதெல்லாம், அதிகரித்து வரும் செலவுகள் மற்றும் விற்பனை வீழ்ச்சியுடன், புதிதாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் காரைப் பெறுவதற்கான ஒரே சாத்தியமான வழி வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களிடையே கூட்டு சேர்வதாகும். BMW மற்றும் டொயோட்டாவைப் பொறுத்தவரை, இது Z4 இன் மற்றொரு தலைமுறை மற்றும் சுப்ரா பெயரைத் திரும்பப் பெற அனுமதித்தது.

எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்

இந்த திட்டத்தின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்த காஸூ ரேசிங் மூலம் டொயோட்டா ஒரு புதிய சுப்ராவை மட்டும் அறிமுகப்படுத்தியிருந்தால், அது வழங்கும் விலையை விட மிக அதிகமான விலையில் முடிந்திருக்கும், இது அதன் வணிக நம்பகத்தன்மையை கேள்விக்குள்ளாக்கிவிடும். பல BMW பாகங்கள் தாராளமாக பயன்படுத்தப்படுவதை நியாயப்படுத்தும் காரணம், குறிப்பாக எல்லாவற்றிலும் மிகவும் சர்ச்சைக்குரியது: இயந்திரம்.

சுப்ராவின் அடையாளத்தின் பெரும்பகுதி எப்போதுமே இன்லைன் ஆறு-சிலிண்டர் பிளாக் வழியாக சென்றது, இது உச்சக்கட்ட 2JZ-GTE இல் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது, இது இறுதியான சுப்ரா, A80 ஐ இயக்கியது. ஒரு இயந்திரத்தை புதிதாக உருவாக்குவது என்பது கேள்விக்குரியதாக இல்லை, ஏனெனில் இதில் உள்ள செலவுகள், ஆனால் BMW இன் லைன் ஆறு-சிலிண்டர் தொகுதிகள் குறைவாக இல்லை, இது நடைமுறையில் அதன் தொடக்கத்தில் இருந்தே உற்பத்தியாளரின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது - நீங்கள் என்ன சிறந்த மேம்பாட்டு பங்காளியாக இருக்க முடியும் இந்த சந்தர்ப்பத்திற்காக?

பவேரியன் பிராண்டின் B58 உடன், எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன், எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் - ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட கூறுகள் வந்தன. புதிய டொயோட்டா ஜிஆர் சுப்ராவின் தன்மையை இது எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

சக்கரத்தில்

கண்டுபிடிக்க ஒரே ஒரு வழி உள்ளது, அது புதிய இயந்திரத்தின் கட்டுப்பாடுகளில் அமர்ந்து, நெம்புகோலை "D" இல் வைத்து... goosebumps. டிரைவிங் இம்ப்ரெஷன்கள், சாலையிலும், சுற்றுவட்டத்திலும், அவற்றைப் பற்றிய டியோகோவின் விளக்கமாக இருக்கும், ஆனால் என்ன எதிர்பார்க்க வேண்டும் என்பதற்கான சில துப்புகளை என்னால் கொடுக்க முடியும்.

டொயோட்டா ஜிஆர் சுப்ரா லெக்ஸஸ் எல்எஃப்ஏவை விட அதிக அளவிலான கட்டமைப்பு விறைப்புத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது - இது, பெரும்பாலும் கார்பன் ஃபைபரில் உள்ளது - ஜிடி86 ஐ விட ஈர்ப்பு மையம் குறைவாக உள்ளது, இது குறைந்த குத்துச்சண்டை எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் இதுவும் உள்ளது. இதை விட குறுகியது - அதன் வரலாற்றில் முதல் முறையாக, சுப்ரா இரண்டு இருக்கைகள் கொண்டது.

சுமார் 1500 கிலோ இருந்தபோதிலும் (இயக்கி இல்லாமல்), எப்போதும் 340 ஹெச்பி மற்றும் 500 என்எம் , ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள எட்டு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் பின்புற அச்சுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, இது வெறும் 4.3 வினாடிகளில் 100 கிமீ / மணியை எட்ட அனுமதிக்கிறது மற்றும் எலக்ட்ரானிக் வரையறுக்கப்பட்ட 250 கிமீ / மணியை விரைவாக அடைய அனுமதிக்கிறது.

பொருட்கள் உள்ளன... அவை தயாரிக்கப்பட்டு பரிமாறத் தயாராக இருந்த விதம் இந்த சுப்ராவை அது தாங்கிய பெயருக்கு தகுதியான வாரிசாக ஆக்குகிறதா? இப்போது கண்டுபிடிக்கவும்…

போர்ச்சுகலில்

புதிய டொயோட்டா ஜிஆர் சுப்ரா ஜூலை மாதம் தேசிய சந்தையில் 81,000 யூரோக்களுக்கு வருகிறது. இரண்டு நிலைகள் உள்ள மற்ற சந்தைகளில் நடப்பதைப் போலல்லாமல், ஒரே ஒரு நிலை உபகரணங்களுடன், மிகவும் முழுமையானது.

எனவே நாம் நிலை வேண்டும் மரபு (பிற ஐரோப்பிய சந்தைகளில் பிரீமியம் என்று அழைக்கப்படுகிறது), அதாவது "எங்கள்" சுப்ரா பை-ஜோன் ஏர் கண்டிஷனிங், அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், ஸ்டார்ட் பட்டன், லெதர் ஸ்டீயரிங், அடாப்டிவ் எல்இடி ஹெட்லைட்கள், ரெயின் சென்சார் மற்றும் ரியர் கேமராவுடன் லெதரையும் கொண்டிருக்கும். ஸ்போர்ட்ஸ் இருக்கைகள் (மின்சாரமாக அனுசரிப்பு மற்றும் சூடேற்றப்பட்ட) JBL ஆடியோ சிஸ்டம் 12 ஸ்பீக்கர்கள், ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே மற்றும் ஸ்மார்ட்ஃபோனுக்கான வயர்லெஸ் சார்ஜர்.

இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் 8.8″ தொடுதிரையைக் கொண்டுள்ளது, இது ரோட்டரி கட்டுப்பாட்டால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது - திறம்பட BMW இன் i-Drive அமைப்பு. இதில் Apple CarPlayயும் உள்ளது.