GR Aygo X அடிவானத்தில்? டொயோட்டா ஒரு ஸ்போர்ட்டியான Aygo X க்கு "கதவை மூடாது"

புதிய விளக்கக்காட்சியில் கேள்வி பதில் அமர்வில் டொயோட்டா அய்கோ எக்ஸ் , சிறிய கிராஸ்ஓவரின் எதிர்கால சரிவுகள் பற்றி தவிர்க்க முடியாத கேள்விகள் எழுந்தபோது, டொயோட்டா மோட்டார் ஐரோப்பாவின் துணைத் தலைவர் ஆண்ட்ரியா கார்லூசி வழக்கமான "எதிர்கால தயாரிப்புகளில் நாங்கள் கருத்து தெரிவிக்க மாட்டோம்" என்ற பதிலில் "கொல்ல" இல்லை.

மாறாக, கார்லூசி, எதிர்கால GR Aygo X போன்ற பல மாறுபாடுகளைப் பற்றிய எதிர்பார்ப்புகளை உயர்த்தி முடித்தார்: "எங்கள் திட்டங்கள் எதுவாக இருந்தாலும், இந்த கார் அதன் சேஸ் மற்றும் உடல் விறைப்புத்தன்மையைப் பார்க்கத் தகுதியுடையதாக இருக்கலாம் - ஸ்போர்ட்டியர் பதிப்பை உருவாக்கும் திறன்."

இருப்பினும், அவர் மேலும் கூறினார்: "இது தெளிவாக இருக்கட்டும்: இது எங்கள் திட்டங்களில் இல்லை, ஆனால் அவர்கள் உங்களுக்காக (Aygo X இன் ஆற்றல்மிக்க திறன்கள்) கண்டுபிடிப்பார்கள், மேலும் இந்த சாத்தியத்தில் நீங்கள் (ஊடகங்கள்) என்ன திறனைப் பார்க்கிறீர்கள் என்பதைப் புரிந்துகொள்ள எங்களுக்கு உதவலாம். "

கார்லூசி GR Aygo X இன் சாத்தியம் பற்றி கூறி முடித்தார்: "ஒருபோதும் சொல்லாதே".

இதற்கெல்லாம் என்ன அர்த்தம்?

புதிய Toyota Aygo X இன் பிராண்ட் மற்றும் மேம்பாட்டிற்கு பொறுப்பானவர்கள், ஒரு விளையாட்டு மாறுபாட்டை விட Aygo X இன் கலப்பின மாறுபாட்டிற்கு "கதவை மூடுவதில்" மிகவும் வலுவாக இருந்தனர் என்பது ஆர்வமாக உள்ளது. உமிழ்வு மற்றும் மின்மயமாக்கல்.

ஒரு GR Aygo X இன் சாத்தியக்கூறுகள் பெரியதாக உள்ளது, பெரும்பாலும் அதன் அடித்தளங்கள் யாரிஸைப் போலவே உள்ளன. GA-B இயங்குதளம் ஜப்பானிய பயன்பாட்டு வாகனத்திற்கு மிகவும் உறுதியான அடித்தளத்தை வழங்கியது, இது மிகவும் திறமையான சேசிஸை அனுமதித்தது, இது கையாளுதல் மற்றும் கையாளுதலில் பிரதிபலிக்கிறது, இது இந்த நான்காவது தலைமுறையில் பரவலாகப் பாராட்டப்பட்டது.

மேலும், இது GR யாரிஸ் ஹோமோலோகேஷன் ஸ்பெஷல், ஹாட் ஹட்ச் "மான்ஸ்டர்" உருவாக்க அனுமதித்தது, இது விரைவில் ஒரு குறிப்பு மற்றும் ஆண்டின் மிகவும் விரும்பிய கார்களில் ஒன்றாக மாறியது.

எளிமையான மற்றும் விலையுயர்ந்த பாக்கெட் ராக்கெட்டுக்கு GR யாரிஸுக்கு கீழே நிறைய இடங்கள் உள்ளன. டூ-வீல் டிரைவ் மற்றும் மூன்று சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஜிஆர் யாரிஸின் மிகவும் "சுமாரான" மாறுபாடு கொண்ட எதிர்கால ஜிஆர் அய்கோ எக்ஸ் கற்பனை செய்வது கடினம் அல்ல.

ஜப்பானிய நிறுவனத்தை வழிநடத்தியதில் இருந்து, ஜிஆர் யாரிஸ் தவிர, ஜிஆர் 86 (மற்றும் அதன் முன்னோடி ஜிடி 86) மற்றும் ஜிஆர் சுப்ரா ஆகியவற்றையும் வழங்கிய டொயோட்டா தலைவர் மற்றும் உண்மையான பெட்ரோல் ஹெட் அகியோ டொயோடாவின் ஒப்புதலை இது நிச்சயமாக பெற்றிருக்கும்.

அய்கோ எக்ஸ் கலப்பினமா? மிகவும் அரிதாக

சாத்தியமான GR Aygo X ஐத் தவிர, நாங்கள் அடிக்கடி கேட்ட மற்ற கேள்வி, Aygo X ஏன் ஒரு கலப்பினமாக இல்லை மற்றும் ஒன்று இருக்க ஏதேனும் திட்டங்கள் உள்ளதா என்பதுதான்.

ஹைப்ரிட் தொழில்நுட்பத்துடன் நாங்கள் தொடர்புபடுத்தும் பிராண்ட் இருந்தால், அது 1997 ஆம் ஆண்டில் முதல் ப்ரியஸுடன் அறிமுகப்படுத்திய டொயோட்டா தான், ஆனால் Aygo X முற்றிலும் எரிபொருளாகவே உள்ளது, இது ஒரு லேசான-கலப்பின அமைப்பால் கூட ஆதரிக்கப்படவில்லை. தரநிலையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

நியாயப்படுத்துதல் எளிது. Aygo X சந்தையின் மிகக் குறைந்த பிரிவில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, அங்கு வாகன விலையானது வாங்குதல் முடிவுகளை தீர்மானிக்கும் காரணிகளில் ஒன்றாகும். ஒரு கலப்பின பதிப்பு தானாகவே மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும் மற்றும் பெரிய யாரிஸ் ஹைப்ரிட்க்கு அருகில் அசௌகரியமாக விலை இருக்கும்.

ஆனால் Aygo X Hybrid இப்போது கிடைக்கப் போவதில்லை என்றால், அது எதிர்காலத்தில் கிடைக்குமா?

சற்றே ஆச்சரியப்படும் விதமாக, மேற்கூறிய செலவுக் காரணத்திற்காக மட்டுமல்லாமல், சிறிய Aygo X இல் யாரிஸ் ஹைப்ரிட்டின் சினிமா சங்கிலியைப் பொருத்துவதில் உள்ள சிரமங்களாலும், அவர்கள் இருவரும் GA-B ஐப் பகிர்ந்து கொண்டாலும், இது மிகவும் கடினமாக இருக்கும்.

Aygo X இன் முன் இடைவெளி (காரின் முன்புறம் மற்றும் முன் அச்சுக்கு இடையே அளவிடப்படும் தூரம்) யாரிஸை விட 72 மிமீ குறைவாக உள்ளது - அதாவது, இது ஒரு குறுகிய இயந்திர பெட்டியைக் கொண்டுள்ளது - இதன் அடிப்பகுதியில் இருக்கலாம். இந்த காரணம்.

எவ்வாறாயினும், Aygo X இன் "வாழ்க்கையில்" தோன்றும் யூரோ 7, வரவிருக்கும் சவால்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், டொயோட்டா சந்தையில் அதன் சிறிய மாடலை வைத்திருக்க மாற்று வழிகளைத் தேட வேண்டியிருக்கும்.