காலங்கள் மாறுகின்றன... முன்மாதிரிகள் மாறுகின்றன. கடைசி இரண்டு முன்மாதிரிகளுக்குப் பிறகு, "சதுரம்", 4×4² G500 (இது தயாரிக்கப்பட்டது) மற்றும் ஈ-கிளாஸ் 4×4² ஆல்-டெரெய்ன் எரிப்பு இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி, ஸ்டார் பிராண்ட் மின்சார வாகனங்களும் இருக்க முடியும் என்பதைக் காட்ட முடிவு செய்தது. தீவிர மற்றும் உருவாக்கப்பட்டது Mercedes-Benz EQC 4×4².
Jürgen Eberle மற்றும் அவரது குழுவினரால் உருவாக்கப்பட்டது (ஏற்கனவே E-Class All-Terrain 4×4² க்கு பொறுப்பானவர்), இந்த முன்மாதிரி சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு Mercedes-Benz வெளியிட்ட சாகச வேனை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்பட்ட செய்முறையைப் பின்பற்றுகிறது.
வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் அதிகரித்துள்ளது, ஆஃப்-ரோடு திறன்கள் மற்றும் இறுதி முடிவு Mercedes-Benz EQC ஆனது "நித்தியமான" G-கிளாஸ் வரை அனைத்து நிலப்பரப்பு வழியிலும் விட்டுச் செல்லும் திறன் கொண்டது.
EQC 4×4² இல் என்ன மாற்றங்கள்?
தொடக்கத்தில், ஜூர்கன் எபெர்லின் குழு EQC 4×4²க்கு கேன்ட்ரி அச்சுகளுடன் கூடிய மல்டிலிங்க் சஸ்பென்ஷனை வழங்கியது (E-Class 4×4² All-Terrain இல் அறிமுகமானது) இது அசல் இடைநீக்கத்தின் அதே பெருகிவரும் புள்ளிகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த இடைநீக்கத்துடன் 285/50 R20 டயர்களும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
இவை அனைத்தும் Mercedes-Benz EQC 4×4² தரையிலிருந்து 293 மிமீ உயரத்திலும், நிலையான பதிப்பை விட 153 மிமீ அதிகமாகவும், ஜி-கிளாஸை விட 58 மிமீ அதிகமாகவும், EQC ஐ விட 20 செமீ உயரமாகவும் இருக்க அனுமதிக்கிறது.
10 செமீ அகலமான சக்கர வளைவுகளுடன், EQC 4×4² 400 மிமீ ஆழமான நீர்நிலைகளில் (EQC 250 மிமீ) பயணிக்கக்கூடியது மற்றும் மிகவும் உச்சரிக்கப்படும் அனைத்து நிலப்பரப்பு கோணங்களைக் கொண்டுள்ளது. எனவே, முறையே 20.6º, 20º மற்றும் 11.6º இன் தாக்குதல், வெளியேறும் மற்றும் வென்ட்ரல் கோணங்களைக் கொண்ட "சாதாரண" EQC உடன் ஒப்பிடும்போது, 4×4² EQC ஆனது 31.8º, 33º மற்றும் 24, 2வது கோணங்களில் பதிலளிக்கிறது. அதே ஒழுங்கு.
எலக்ட்ரிக்கல் மெக்கானிக்கைப் பொறுத்தவரை, இது எந்த மாற்றமும் செய்யப்படவில்லை. இந்த வழியில், எங்களிடம் இரண்டு 150 kW மோட்டார்கள் உள்ளன, ஒவ்வொரு அச்சுக்கும் ஒன்று, இவை ஒன்றாக 408 hp (300 kW) சக்தி மற்றும் 760 Nm வழங்குகின்றன.
அவற்றை இயக்குவது 230 Ah மற்றும் 80 kWh என்ற பெயரளவு திறன் கொண்ட 405 V பேட்டரியாக உள்ளது. சுயாட்சியைப் பொறுத்தவரை, தரவு எதுவும் இல்லை என்றாலும், பெரிய டயர்கள் மற்றும் அதிக உயரத்திற்கு நன்றி, இது EQC அறிவித்த 416 கிமீ வரை தொடருமா என்று நாங்கள் சந்தேகிக்கிறோம்.
இப்போது அதுவும் "சத்தம் எழுப்புகிறது"
கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் மற்றும் அதிக தசைத் தோற்றத்தைப் பெறுவதுடன் (வீல் ஆர்ச் எக்ஸ்பாண்டர்களின் உபயம்), Mercedes-Benz EQC 4×4² அதன் ஆஃப்-ரோட் டிரைவிங் திட்டங்களையும் மறுவடிவமைத்ததைக் கண்டது, எடுத்துக்காட்டாக, மோசமான பிடியில் உள்ள மேற்பரப்பில் தொடங்குவதை எளிதாக்குகிறது.
இறுதியாக, EQC 4×4² ஒரு புதிய ஒலியியல் அமைப்பையும் பெற்றது, அது வெளியேயும் உள்ளேயும் ஒலிகளை வெளியிடுகிறது. இந்த வழியில், ஹெட்லைட்கள் ஒலிபெருக்கிகளாக செயல்படுகின்றன.
எதிர்பார்த்தது போல, Mercedes-Benz EQC 4×4² ஐ ஒரு உற்பத்தி மாடலாக மாற்றும் திட்டம் எதுவும் இருப்பதாகத் தெரியவில்லை.