மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வகுப்பு 1 சுங்கச்சாவடிகளுக்கான அணுகலை அதிக வாகனங்களுக்கு நீட்டித்த பிறகு, அரசாங்கம் மீண்டும் டோல் சட்டத்தில் "தலையிட்டது". இம்முறை பயனாளிகள் மின்சாரம் மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் கொண்ட பிளக்-இன் கலப்பினங்கள்.
நவம்பர் 25 ஆம் தேதி அமைச்சர்கள் குழுவின் அறிக்கையில், இதைப் படிக்கலாம்: "கலப்பின மற்றும் மின்சார வாகனங்களின் நிலைமையை தெளிவுபடுத்தும் ஆணை-சட்டம் அங்கீகரிக்கப்பட்டது, டிரைவ் அச்சுகளின் அடிப்படையில், வகுப்பில் அவற்றின் மறுவகைப்படுத்தல் தொடர்பாக அவற்றின் சிறப்புகள் கொடுக்கப்பட்டது. 1 கட்டணம் செலுத்தும் நோக்கத்திற்காக அது சம்பந்தப்பட்டது”.
அதே அறிக்கையில், அரசாங்கம் கூறுகிறது: "இந்த வகை வாகனங்கள் குறைவான மாசுபாடு மற்றும் அதிக ஆற்றல் திறன் கொண்டவை என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, 1 ஆம் வகுப்பு சுங்கச்சாவடிகளில் மறுவகைப்படுத்துவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளில் எதிர்மறையாக பாகுபாடு காட்டுவதில் அர்த்தமில்லை" .
அவர்கள் ஏன் 2 ஆம் வகுப்புக்கு பணம் செலுத்தினார்கள்?
நீங்கள் சரியாக நினைவில் வைத்திருந்தால், பயணிகள் கார்கள் மற்றும் இரண்டு அச்சுகள் கொண்ட கலப்பு பயணிகள் கார்கள்:
- மொத்த எடை 2300 கிலோவுக்கு மேல் மற்றும் 3500 கிலோவுக்கு சமமான அல்லது குறைவாக;
- ஐந்து இடங்களுக்கு சமமான அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட திறன்;
- முதல் அச்சில் செங்குத்தாக 1.10 மீ அல்லது 1.30 மீட்டருக்கும் குறைவான உயரம் சமமாக அளவிடப்படுகிறது;
- நிரந்தர அல்லது செருகக்கூடிய ஆல்-வீல் டிரைவ் இல்லை;
- 01-01-2019 க்குப் பிறகு பதிவுசெய்யப்பட்ட வாகனங்கள் இன்னும் EURO 6 தரநிலைக்கு இணங்க வேண்டும்.
மேலும், வகுப்பு 1 இலகுரக பயணிகள் வாகனங்கள், கலப்பு அல்லது பொருட்கள், இரண்டு அச்சுகள்:
- மொத்த எடை 2300 கிலோவுக்கு சமமான அல்லது குறைவாக;
- முதல் அச்சில் செங்குத்தாக 1.10 மீ அல்லது 1.30 மீட்டருக்கும் குறைவான உயரம் சமமாக அளவிடப்படுகிறது;
- நிரந்தர அல்லது செருகக்கூடிய ஆல்-வீல் டிரைவ் இல்லை;
இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட என்ஜின்களைக் கொண்ட பல பிளக்-இன் எலக்ட்ரிக்ஸ் மற்றும் ஹைப்ரிட்கள் இருப்பதால், இவற்றில் சில மாடல்கள் டோல் சட்டத்தால் வகுப்பு 2 என வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.
அரசாங்கத்தின் கூற்றுப்படி, இந்த மாற்றம் மாடல்களுக்கு "உதவி" செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, இது "போக்கு மற்றும் படிப்படியாக உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் மற்றும் இயந்திர இழுவை கொண்ட வாகனங்களை மாற்றும்".