வெற்றி பெற்ற போதிலும் (ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான யூனிட்கள் விற்கப்பட்டுள்ளன), உயர் வகுப்பு A ஐ விட சற்று அதிகமாக இருக்கும் "லேபிள்" எப்பொழுதும் சேர்ந்து வருகிறது Mercedes-Benz GLA.
இந்த இரண்டாம் தலைமுறையில், இந்த யோசனையை விட்டுவிட மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் பந்தயம் கட்டியது, ஆனால் அதன் நோக்கத்தில் அது வெற்றி பெற்றதா?
முதல் தொடர்பில், பதில்: ஆம் நீங்கள் செய்தீர்கள். புதிய Mercedes-Benz GLA க்கு நான் செலுத்தக்கூடிய மிகப்பெரிய பாராட்டு என்னவென்றால், நான் அவருடைய முன்னோடியுடன் மோதியபோது, நான் அவரைப் பார்க்கும்போதெல்லாம், அதன் குறைவான சாகசக்கார சகோதரனை நினைவில் கொள்வதிலிருந்து என்னை நிறுத்தியது.
அது (அதிகமாக) உயரமாக இருந்தாலும் - துல்லியமாக 10 செமீ -, இது தனித்துவமான விகிதாச்சாரத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, அல்லது முந்தைய GLA பயன்படுத்திய பல்வேறு அலங்கார மற்றும் பிளாஸ்டிக் கூறுகளை இழந்ததால், இந்த புதிய தலைமுறை மிகவும் "சுயாதீனமான" மாதிரி பாணியைக் கொண்டுள்ளது. அது அடிப்படையாக கொண்டது.
உள்ளுக்குள் வேறுபாடுகள் அங்கேயே எழுகின்றன
வெளியில் Mercedes-Benz GLA ஆனது கிளாஸ் A இன் "லேபிளில்" இருந்து தன்னைப் பிரித்துக் கொள்ள முடிந்தால், இந்த தூரம் மிகவும் விவேகமானது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
இந்த வழியில், முன் இருக்கைகள் கூட அவற்றை வேறுபடுத்துவதில் சில சிரமங்களை ஏற்படுத்தும். டாஷ்போர்டு சரியாகவே உள்ளது, அதாவது குரல், ஸ்டீயரிங் டச்பேட், டச்ஸ்கிரீன் அல்லது இருக்கைகளுக்கு இடையே உள்ள கட்டளை ஆகிய நான்கு கட்டுப்பாட்டு முறைகளுடன் கூடிய முழுமையான MBUX இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் எங்களிடம் உள்ளது.
மிகவும் முழுமையானது, இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் சிலவற்றைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும், அது வழங்கும் பாரிய அளவிலான தகவல்களைக் கொடுக்கிறது.
அசெம்பிளி மற்றும் மெட்டீரியல்களின் தரம் Mercedes-Benz நிறுவனத்திடம் இருந்து நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதற்கு இணையாக உள்ளது மற்றும் மிக உயர்ந்த ஓட்டுநர் நிலை மட்டுமே நாங்கள் GLA க்கு பொறுப்பாக இருக்கிறோம் மற்றும் A-கிளாஸ் அல்ல என்பதைக் குறிக்கிறது.
GLA இன் உட்புறம் A வகுப்புக்கு ஒத்ததாக உள்ளது.
Mercedes-Benz GLA அதன் சகோதரரிடம் இருந்து புறப்படும் பின் இருக்கைகளில் உள்ளது. ஸ்லைடிங் இருக்கைகளுடன் (14 செ.மீ. பயணம்), இது 59 முதல் 73 செ.மீ லெக்ரூமை வழங்குகிறது (கிளாஸ் ஏ 68 செ.மீ.) மற்றும் ஜேர்மன் காம்பாக்டை விட எப்பொழுதும் அதிக இடவசதி உள்ளது என்பது நமக்குக் கிடைக்கும் உணர்வு.
மேலும் லக்கேஜ் பெட்டியில், GLA ஆனது தங்கள் "வீட்டில் முதுகில்" பயணம் செய்ய விரும்புவோருக்கு நட்பாக இருப்பதை வெளிப்படுத்துகிறது, 425 லிட்டர் (பெட்ரோல் என்ஜின்கள் கொண்ட பதிப்புகளுக்கு 435 எல்) வழங்குகிறது, இது 370 லிட்டருக்கும் அதிகமாகும். A-வகுப்பு மற்றும் முந்தைய தலைமுறையின் 421 லிட்டர்களை விட (சற்று) அதிகமாகும்.
ஓட்டுவதும் வித்தியாசமா?
ஏ-கிளாஸ் உடன் ஒப்பிடும்போது புதிய மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஜிஎல்ஏவை ஓட்டுவதில் முதல் வித்தியாசம் என்னவென்றால், நாங்கள் மிக உயர்ந்த நிலையில் அமர்ந்திருக்கிறோம்.
நடந்து முடிந்தவுடன், உண்மை என்னவென்றால், நீங்கள் இரண்டு மாடல்களையும் குழப்ப மாட்டீர்கள். பிளாட்ஃபார்மைப் பகிர்ந்து கொண்டாலும், Mercedes-Benz GLA-ன் எதிர்வினைகள், A-கிளாஸின் கட்டுப்பாடுகளில் நாம் உணரும் செயல்களிலிருந்து வேறுபட்டவை.
இரண்டுக்கும் பொதுவானது உறுதியான தணிப்பு மற்றும் நேரடியான, துல்லியமான திசைமாற்றி. GLA க்கு ஏற்கனவே "பிரத்தியேகமானது" என்பது அதிக வேகத்தில் உடல் வேலைகளை சிறிது அலங்கரிப்பதாகும், அதிக உயரத்திற்கு நன்றி மற்றும் நாம் SUV சக்கரத்தின் பின்னால் இருப்பதை நினைவூட்டுகிறது.
அடிப்படையில், டைனமிக் அத்தியாயத்தில், GLA ஆனது SUV பிரிவில் காம்பாக்ட்களில் கிளாஸ் A இன் பாத்திரத்தைப் போன்ற ஒரு பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. பாதுகாப்பானது, நிலையானது மற்றும் பயனுள்ளது, இது கணிசமான அளவு முன்கணிப்புக்கு சில பொழுதுபோக்குகளை பரிமாறி, நம்மை விரைவாக வளைக்க அனுமதிக்கிறது.
நெடுஞ்சாலையில், Mercedes-Benz GLA அதன் ஜெர்மன் தோற்றத்தை மறைக்கவில்லை மற்றும் அதிக வேகத்தில் நீண்ட ஓட்டங்களை "அதை கவனித்துக்கொள்கிறது", மேலும் இந்த அத்தியாயத்தில் இந்த அலகு பொருத்தப்பட்ட டீசல் எஞ்சினில் ஒரு விலைமதிப்பற்ற கூட்டாளியை நம்புகிறது.
2.0 எல், 150 ஹெச்பி மற்றும் 320 என்எம் உடன், இது எட்டு விகிதங்கள் கொண்ட தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் தொடர்புடையது. நாம் தேர்ந்தெடுக்கும் போதெல்லாம் வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தும் ஓட்டுநர் முறைகளின் ஆதரவுடன், நன்றாக வேலை செய்யும் ஜோடி.
"ஆறுதல்" பயன்முறை ஒரு சமரச தீர்வாக இருந்தாலும், "விளையாட்டு" பயன்முறையானது GLA இன் மாறும் திறனை சிறப்பாகப் பயன்படுத்த உதவுகிறது. இது த்ரோட்டில் பதிலை மேம்படுத்துகிறது, கியர்பாக்ஸில் செயல்படுகிறது (இது விகிதத்தை நீண்ட நேரம் வைத்திருக்கும்) மற்றும் ஸ்டீயரிங் கனமானதாக ஆக்குகிறது (கொஞ்சம் அதிக கனமாகவும் இருக்கலாம்).
இறுதியாக, "ECO" பயன்முறையானது 2.0 l Mercedes-Benz டீசலின் முழு சேமிப்பு திறனை வெளிப்படுத்துகிறது. "ஆறுதல்" மற்றும் "விளையாட்டு" முறைகளில் கூட இது ஏற்கனவே சிக்கனமானது என நிரூபித்திருந்தால், சராசரியாக முறையே 5.7 லி/100 கிமீ மற்றும் 6.2 எல்/100 கிமீ (இங்கே வேகமான வேகத்தில்), "ஈகோ" முறையில் இயங்கும். , பொருளாதாரம் குறிச்சொல்லாக மாறுகிறது.
டிரான்ஸ்மிஷனில் "ஃப்ரீ வீல்" செயல்பாட்டைச் செயல்படுத்தும் திறன் கொண்டது, இந்த பயன்முறையானது திறந்த சாலையில் சராசரியாக 5 லி/100 கிமீ மற்றும் நகர்ப்புறங்களில் 6 முதல் 6.5 லி/100 கிமீ வரை சராசரியாக அடைய அனுமதித்தது. அதற்காக நாம் ஓட முடியாது என்பது உண்மைதான், ஆனால் GLA ஆனது வெவ்வேறு “ஆளுமைகளை” எடுத்துக் கொள்ளும் திறன் கொண்டது என்பதை அறிவது நல்லது.
கார் எனக்கு சரியானதா?
GLB-ஐ விட குறைவாகத் தெரிந்திருந்தாலும், இந்த புதிய தலைமுறையில் Mercedes-Benz GLA ஆனது நடைபாதைகளில் ஏறும் A-வகுப்பை விட அதிகமாக உள்ளது.
ஜெர்மன் காம்பாக்ட், அதிக இடம் மற்றும் 143 மிமீ (முந்தைய தலைமுறையை விட 9 மிமீ அதிகம்) கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் ஆகியவற்றைக் காட்டிலும் மிகவும் தனித்துவமான பாணியுடன், GLA ஆனது அதன் சகோதரர் கனவு காணக்கூடிய பல்துறை திறனை வழங்குகிறது.
அது சரியான தேர்வா? பிரீமியம் எஸ்யூவி, விசாலமான qb, இயற்கையிலேயே செல்லும் மற்றும் பல்வேறு சூழ்நிலைகளில் பயன்படுத்த இனிமையான டீசல் எஞ்சின் ஆகியவற்றைத் தேடுபவர்களுக்கு, GLA சரியான தேர்வாக இருக்கலாம், குறிப்பாக இப்போது அது விலகிச் செல்கிறது. கிராஸ்ஓவர் கான்செப்ட் மற்றும் தன்னை ஒரு SUV ஆக இன்னும் தெளிவாக எடுத்துக்கொள்வது... இதை நாங்கள் இனி உயர் வகுப்பு A என "லேபிளிட" மாட்டோம்.