தி ஆடி குவாட்ரோ , அல்லது ur-Quattro (அசல்), நான்கு சக்கர டிரைவைக் கொண்ட முதல் கார் அல்ல, ஆனால் உலக ரேலி சாம்பியன்ஷிப்பில் அதன் சாதனைகள் மற்றும் அதிலிருந்து பெறப்பட்ட அரக்கர்களுக்கு நன்றி, இது மிகவும் பிரபலமானது. ஸ்போர்ட் குவாட்ரோ S1 ஆக. இது பிராண்டிற்கும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது, ஆடி இப்போது வைத்திருக்கும் அடையாளத்திற்கான அடித்தளத்தை அமைத்தது.
விளம்பரங்களில் ஆடி குவாட்ரோ ஏற்கனவே பெரிய தொகையைக் கேட்டால் - சில பிரதிகள் ஏற்கனவே 90 ஆயிரம் யூரோக்களுக்கு மேல் கைகளை மாற்றியிருந்தால் - இந்த யூனிட் ஏலம் விடப்பட்ட தோராயமாக 192,500 யூரோக்கள் ஒரு சாதனையாக இருக்க வேண்டும்.
சரியான மதிப்பு GBP 163 125 (பயன்படுத்தப்பட்ட நாணயம்) மற்றும் சில்வர்ஸ்டோன் 2021 இல் உள்ள கிளாசிக் காரில் ஜூலை 31 மற்றும் ஆகஸ்ட் 1 வார இறுதியில் சில்வர்ஸ்டோன் ஏலத்தில் ஏலம் நடந்தது.
கடைசி குவாட்ரோ
இவ்வளவு உயர்ந்த மதிப்பிற்குப் பின்னால் உள்ள நியாயமானது, ஆடி குவாட்ரோவின் இந்த உதாரணத்தின் மாசற்ற நிலையில் மட்டும் இல்லை, இதன் விளைவாக, ஒருவேளை, ஓடோமீட்டர் 15 537 கிமீ மீது "குற்றம் சாட்டுவது" மட்டுமே.
மாடலுடன் உள்ள ஆவணங்களின்படி, இந்த குவாட்ரோ 1991 இல் Ingolstadt இல் உற்பத்தி வரிசையில் இருந்து கடைசியாக இருந்தது - ஆடியின் வீடு இப்போது அதை ஏலம் விடப்பட்டது, அடுத்த 13 ஆண்டுகள் அதனுடன் இருந்தது.
1991 ஆம் ஆண்டு, மாடலின் உற்பத்தி ஆண்டு முடிவடைந்தது, இது 1980 ஆம் ஆண்டின் தொலைதூர ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டது. கூபே அதன் நீண்ட வாழ்க்கையில் பல பரிணாமங்களைப் பெற்றது, கடைசியாக 1989 இல் நடந்தது.
இந்த ஆண்டில்தான் இது ஒரு முக்கியமான மெக்கானிக்கல் புதுப்பிப்பைப் பெற்றது, அதில் எப்போதும் அதனுடன் இருக்கும் ஐந்து சிலிண்டர் இன்-லைன் இன்ஜின் (2144 செமீ3 இல் தொடங்கியது, ஆனால் பின்னர் 2226 செமீ 3 வரை வளரும்) பல வால்வு தலையைப் பெற்றது (நான்கு வால்வுகள் ஒரு சிலிண்டருக்கு) புதிய 20V பதவியை (20 வால்வுகள்) நியாயப்படுத்துகிறது.
இது 200 ஹெச்பியில் இருந்து 220 ஹெச்பிக்கு ஆற்றலை அதிகரிக்கவும், செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் அனுமதித்தது: 0-100 கிமீ/மணியை இப்போது 6.3 வினாடிகளில் (7.1 வினாடிகளுக்குப் பதிலாக) எட்டியது, மேலும் அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 230 கிமீ/மணிக்கு (222 கிமீக்கு பதிலாக) இருந்தது. h).
இது ஏற்கனவே ஒரு டோர்சன் சென்டர் டிஃபெரன்ஷியலைக் கொண்டிருந்தது, இது முதல் குவாட்ரோஸின் மைய வேறுபாட்டை விட மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது, இது ஹேண்ட்பிரேக்கிற்கு அடுத்ததாக நெம்புகோல்களைக் கொண்ட கேபிள் அமைப்பைப் பயன்படுத்தி கைமுறையாக பூட்டுவதைக் கொண்டிருந்தது.
பியர்ல் ஒயிட் மற்றும் கிரே லெதர் இன்டீரியரில் உள்ள இந்த ஆடி குவாட்ரோ 20V, இந்த அறிவிக்கப்பட்ட மேம்பாடுகளை சோதனைக்கு உட்படுத்தும் அளவிற்கு வெகுதூரம் செல்லவில்லை என்பது உறுதி.
15,000 கிலோமீட்டருக்கு மேல் அது பதிவுசெய்தது அனைத்தும் அதன் முதல் உரிமையாளரால் செய்யப்பட்டது, இரண்டாவது அதை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழலில், அதாவது ஒரு குமிழியில் பாதுகாக்கிறது, கடந்த ஆண்டு நாங்கள் புகாரளித்த BMW 7 தொடர். அதைச் சித்தப்படுத்திய டயர்கள் இன்னும் அதனுடன் உற்பத்தி வரிசையில் இருந்து வந்த அசல், Pirelli P700-Z என்று சொன்னால் போதுமானது.