கடந்த ஆண்டு SEAT 70 வருட வரலாற்றில் அதன் விற்பனை மற்றும் லாப சாதனையை முறியடித்தது மற்றும் ஸ்பானிஷ் பிராண்ட் பல வருட இழப்புகளுக்குப் பிறகு அதன் எதிர்காலத்தை வென்றதாகத் தெரிகிறது.
2019 உயர்வில் முடிந்தால் - 11 பில்லியன் யூரோக்களுக்கு மேல் விற்றுமுதல் மற்றும் 340 மில்லியன் யூரோக்களுக்கும் அதிகமான லாபம் (2018 க்கு மேல் 17.5%), எப்போதும் இல்லாத சிறந்த முடிவு - 2020 ஆண்டு விழாக்களுக்கு குறைவான காரணங்களுடன் தொடங்கியது.
SEAT இன் CEO, Luca De Meo, போட்டியிட (Renault) வெளியே சென்றது மட்டுமல்லாமல் - முக்கியமாக - அனைத்து வகையான பொருளாதாரக் குறிகாட்டிகளிலும் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்திற்கு தொற்றுநோய் தடையாக இருந்தது, இது பெரும்பாலான செயல்பாடுகள் மற்றும் துறைகளில் நடந்தது. உலகம் முழுவதும் உள்ள நிறுவனங்கள்.
ஸ்பானிய பிராண்டின் சமீபத்திய தொடர் ஆண்டு விற்பனை வளர்ச்சி (2015 இல் 400,000 இலிருந்து 2019 இல் 574,000 ஆக, நான்கு ஆண்டுகளில் 43% அதிகமாக) இந்த ஆண்டு நிறுத்தப்படும்.
11 மில்லியன் கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன
மார்டோரல் தொழிற்சாலை 1993 இல் திறக்கப்பட்டது, வெறும் 34 மாதங்களில் கட்டப்பட்டது (மற்றும் அந்த நேரத்தில், 244.5 மில்லியன் பெசெட்டாக்கள் முதலீடு தேவைப்பட்டது, இது 1470 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு சமம்) மற்றும் 27 ஆண்டுகளில் சுமார் 11 மில்லியன் வாகனங்களைத் தயாரித்தது, 40 மாதிரிகள் அல்லது வழித்தோன்றல்களாகப் பிரிக்கப்பட்டது.
அப்போதிருந்து, முழு தொழில்துறை வளாகத்தின் மேற்பரப்பு ஏழு மடங்கு அதிகரித்து தற்போதைய 2.8 மில்லியன் சதுர மீட்டருக்கு நிறைய மாறிவிட்டது, அங்கு (உங்களுக்கு காட்சிப்படுத்த உதவும்) 400 கால்பந்து மைதானங்கள் பொருந்தும்.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
இந்த பகுதியில் ஸ்பானிஷ் பிராண்டிற்கான ஒரே உற்பத்தி மையமாக இது வெகு தொலைவில் உள்ளது. நகரத்தின் அடிவாரத்தில் உள்ள ஃப்ரீ சோனில் (நிறுவனத்தின் கார் உற்பத்தி 1953 இல் தொடங்கி 1993 வரை) பல்வேறு பகுதிகள் அழுத்தப்படுகின்றன (கதவுகள், கூரைகள், மட்கார்டுகள், மொத்தம் 55 மில்லியனுக்கும் அதிகமான 20 தொழிற்சாலைகளுக்கு). 2019 இல்); விமான நிலையத்தின் புறநகர்ப் பகுதியில் பிராட் டி லொப்ரேகாட்டில் மற்றொரு உதிரிபாக உற்பத்தி மையம் (கடந்த ஆண்டு 560,000 கியர்பாக்ஸ்கள் வெளிவந்தன); ஒரு தொழில்நுட்ப மையத்திற்கு கூடுதலாக (1975 முதல் மற்றும் இன்று 1100 க்கும் மேற்பட்ட பொறியாளர்கள் பணிபுரிகின்றனர்).
3டி பிரிண்டிங் சென்டர்
அதாவது, ஸ்பெயினில் தனது தயாரிப்புகளை வடிவமைத்து, தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்படுத்தி, உற்பத்தி செய்யும் சில நிறுவனங்களில் SEAT நிறுவனமும் ஒன்றாகும். மேலும், பிராந்தியத்தில் மற்றும் SEAT உடன் தொடர்புடைய, ஒரு பெரிய தளவாட மையம், ஒரு 3D பிரிண்டிங் மையம் (சமீபத்தில் புதியது மற்றும் தொழிற்சாலையிலேயே) மற்றும் டிஜிட்டல் ஆய்வகம் (பார்சிலோனாவில்) ஆகியவை உள்ளன, அங்கு மனித நடமாட்டத்தின் எதிர்காலம் (முக்கியமானதாக உள்ளது) கேடலோனியாவின் பாலிடெக்னிக் பல்கலைக்கழகத்தின் நெறிமுறையின் கீழ், தொழிற்சாலையில் நிலையான பயிற்சி பெறும் பல்கலைக்கழக மாணவர்களின் ஒருங்கிணைப்பு.
27 ஆண்டுகள் எல்லாவற்றையும் மாற்றும்
அதன் தொடக்கத்தில், 1993 இல், மார்டோரல் ஒரு நாளைக்கு 1500 கார்களை முடித்தார், இன்று 2300 "தனது சொந்தக் காலால்" சுழல்கிறது, அதாவது ஆர்வமுள்ள சில வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒவ்வொரு 30 வினாடிகளுக்கும் அனுப்புவதற்கு ஒரு புதிய கார் தயாராக உள்ளது.
புதிய காரை உருவாக்க 60 மணிநேரம் முதல் 22 மணிநேரம் வரை: இன்று 84 ரோபோக்கள் பெயிண்ட் சாவடியில் மெல்லிய அடுக்குகளில் வண்ணப்பூச்சுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் அதிநவீன ஸ்கேனர் 43 வினாடிகளில் மேற்பரப்பின் மென்மையை ஆய்வு செய்கிறது. விர்ச்சுவல் ரியாலிட்டி, 3டி பிரிண்டிங் மற்றும் ஆக்மென்ட்டட் ரியாலிட்டி ஆகியவை இண்டஸ்ட்ரி 4.0 இன் வருகையுடன் தோன்றிய பிற கண்டுபிடிப்புகள் ஆகும்.
ஜுவான் பெரெஸ், அச்சிடும் செயல்முறைகளுக்குப் பொறுப்புநான் முதன்முதலில் மார்டோரல் தொழிற்சாலைக்குள் நுழைந்தபோது எனக்கு 18 வயதுதான், ஒலிம்பிக் போட்டிகளை நடத்திய நகரத்தின் மகிழ்ச்சியான சூழ்நிலை எனக்கு நினைவிருக்கிறது. அவர் ஒரு பயிற்சி பெற்றவர் மற்றும் எனது சகாக்களும் எனக்கும் எதிர்காலத்தின் மீது அதிக நம்பிக்கை இருந்தது - எல்லாமே புதியவை, மேலும் இது ஐரோப்பாவிலேயே மிகவும் நவீனமான தொழிற்சாலை என்று எங்களிடம் கூறப்பட்டது.
தற்போது பிரிண்டிங் செயல்முறைகளுக்குத் தலைமை தாங்கும் ஜுவான் பெரெஸ், 27 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, மார்டோரல் தொழிற்சாலையில், ஒரு நாளைக்கு 10 கிமீ தூரம் நடந்து செல்லும் அந்த முதல் நாட்களை நினைவு கூர்ந்தார்: “நான் வீட்டிற்குச் சென்றபோது, நான் லாக்கரைக் கூட கண்டுபிடிக்கவில்லை. அறை. தொலைந்து போவது மிகவும் எளிதாக இருந்தது”.
இன்று தன்னாட்சி வாகனங்கள் உள்ளன, இது ஊழியர்களுக்கு ஒரு நாளைக்கு சுமார் 25,000 பகுதிகளை இந்த பாதையில் கொண்டு செல்ல உதவுகிறது, கூடுதலாக 10.5 கிமீ இரயில் மற்றும் 51 பேருந்து பாதைகள் உள்ளன.
ஒரு போர்த்துகீசியம் தரத்தை வழிநடத்துகிறது
சமீபத்திய குறிகாட்டிகளால் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, சமீபத்திய காலங்களில் கூட நிலையான தரமான முன்னேற்றம் சமமாக அல்லது மிக முக்கியமானது: 2014 மற்றும் 2018 க்கு இடையில் ஸ்பானிஷ் பிராண்ட் மாடல்களின் உரிமையாளர்களிடமிருந்து புகார்களின் எண்ணிக்கை 48% குறைந்துள்ளது மற்றும் மார்டோரல் நடைமுறையில் தரமான பதிவுகளின் மட்டத்தில் உள்ளது / வொல்ஃப்ஸ்பர்க்கில் உள்ள வோக்ஸ்வாகனின் தாய் ஆலையின் நம்பகத்தன்மை.
A முதல் Z வரையிலான அதே தொழில்துறை செயல்முறைகள் பின்பற்றப்படுவதைக் கருத்தில் கொண்டு ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை, போர்த்துகீசியரான ஜோஸ் மச்சாடோ, இப்போது மார்டோரலில் தரக் கட்டுப்பாட்டை வழிநடத்துகிறார், ஆட்டோயூரோபாவில் (பால்மேலாவில்) தொடங்கி, அவர் பியூப்லாவுக்குச் சென்றார். மெக்ஸிகோ), ஏறக்குறைய அனைத்து SEAT இன் தொட்டிலில் இந்த முக்கியமான நிலையைப் பெற:
ஜோஸ் மச்சாடோ, தரக் கட்டுப்பாட்டு இயக்குநர்நாம் அனைவரும் ஒரே வழிகாட்டியைப் பின்பற்றுகிறோம், அதுதான் முக்கியமானது, ஏனென்றால் இறுதியில் எங்கள் 11,000 பணியாளர்கள் - நேரடியாகவும் மறைமுகமாகவும் - 67 தேசிய இனங்கள் மற்றும் 26 வெவ்வேறு மொழிகளை உள்ளடக்கியது.
80% ஆண்கள், 80% 50 வயதுக்குட்பட்டவர்கள், நிறுவனத்தில் சராசரியாக 16.2 வருடங்கள் மற்றும் 98% நிரந்தர வேலை ஒப்பந்தம் உள்ளது, இது மக்களில் ஸ்திரத்தன்மையை உருவாக்க உதவுகிறது, இது அவர்களின் தரத்தில் பிரதிபலிக்கிறது. வேலை. வேலை.
லியோன் தான் அதிகம் உற்பத்தி செய்து விற்பனை செய்கிறது
இங்கே என்ன நடக்கிறது என்பதில் பெருமையாக அல்லது இன்னும் பெருமையாக, அசெம்பிளி மற்றும் இன்டீரியர் கவரிங் பிரிவின் இயக்குநர் ரமோன் காசாஸ் - இந்த விஜயத்தின் முக்கிய வழிகாட்டி, அவர் முக்கியமாகப் பொறுப்பேற்றுள்ள இந்தப் பகுதியில் கவனம் செலுத்துகிறார்: "எங்களிடம் மூன்று சட்டசபை உள்ளது. மொத்தத்தில், 1 ஐபிசா/அரோனாவிடமிருந்து (இது ஒரு நாளைக்கு 750 கார்களை நிறைவு செய்கிறது), 2 லியோன் மற்றும் ஃபார்மென்டரிடமிருந்து (900) மற்றும் 3 பிரத்யேக Audi A1 (500)”.
இந்த வழக்கில், நாங்கள் லியோன் மற்றும் டெரிவேடிவ்களின் தொட்டிலில் இருக்கிறோம், ஏனெனில் இந்த விஜயம் போர்த்துகீசிய சந்தையில் வழக்கமான சேனல்கள் மூலம், லியோன் ஸ்போர்ட்ஸ்டூரர் வேனை வருவதற்கு முன்பு தொழிற்சாலைக்கு ஒரு பயணத்திற்கு கூடுதலாகச் செய்யப்பட்டது.
காசாஸ் விளக்குகிறார், "இந்த வரிசை 2 தான் அதிக கார்களை உற்பத்தி செய்கிறது, ஏனெனில் லியோன் உலகளவில் அதிகம் விற்பனையாகும் சீட் ஆகும் (சுமார் 150,000/ஆண்டு) Ibiza மற்றும் Arona (ஒவ்வொன்றும் சுமார் 130,000) மற்றும் இப்போது SUV ஃபார்மென்டர் இந்த அசெம்பிளி லைனில் இணைந்துள்ளது உற்பத்தி திறன் மிக அருகில் குறையும்”.
2019 இல் Martorell இல் தயாரிக்கப்பட்ட 500 005 கார்கள் (அதில் 81 000 Audi A1), 2018 ஐ விட 5.4% அதிகம், தொழிற்சாலையின் நிறுவப்பட்ட திறனில் 90% பயன்படுத்தப்பட்டது, இது ஐரோப்பா முழுவதிலும் உள்ள மிக உயர்ந்த விலைகளில் ஒன்றாகும் மற்றும் மிகவும் சாதகமான ஒரு குறிகாட்டியாகும். நிறுவனத்தின் நிதி ஆரோக்கியம்.
எவ்வாறாயினும், ஸ்பானிய பிராண்ட் கடந்த ஆண்டு மார்டோரலில் தயாரிக்கப்பட்ட 420 000 சீட் விற்பனையை விட அதிகமாக இருந்தது, ஏனெனில் அதன் சில மாதிரிகள் ஸ்பெயினுக்கு வெளியே தயாரிக்கப்படுகின்றன: செக் குடியரசில் உள்ள அடேகா (குவாசினி), ஜெர்மனியில் உள்ள டார்ராகோ (வொல்ஃப்ஸ்பர்க்) , Mii ஸ்லோவாக்கியாவில் (பிராடிஸ்லாவா) மற்றும் போர்ச்சுகலில் அல்ஹம்ப்ரா (பால்மேலா).
மொத்தத்தில், SEAT 2019 இல் 592,000 கார்களை உற்பத்தி செய்தது, ஜெர்மனி, ஸ்பெயின், UK ஆகியவை முக்கிய சந்தைகளாக உள்ளன, அந்த வரிசையில் (80% உற்பத்தி சுமார் 80 வெவ்வேறு நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்ய திட்டமிடப்பட்டுள்ளது).
சீட் லியோனை உருவாக்க 22 மணிநேரம்
மின்மயமாக்கப்பட்ட தண்டவாளங்கள், பின்னர் இடைநிறுத்தப்பட்ட கார் உடல்கள் மற்றும் ஏற்கனவே பொருத்தப்பட்ட என்ஜின்கள்/பெட்டிகள் (பின்னர் இவை தொழிற்சாலைகள் "திருமணம்" என்று அழைக்கப்படுபவற்றில் காணப்படுகின்றன) கொண்ட 17 கிலோமீட்டர் தடங்களில் எனது சுற்றுப்பயணத்தைத் தொடர்கிறேன். விவரங்கள்: அசெம்பிளி லைன்கள் ஒவ்வொன்றிலும், பாடி ஒர்க், பெயிண்டிங் மற்றும் அசெம்பிளி ஆகிய மூன்று முக்கிய பகுதிகள் உள்ளன, "ஆனால் கடைசியாக கார்கள் அதிக நேரம் செலவிடுகின்றன", அவர் ரமோன் காசாஸைச் சேர்க்க விரைந்தார், அல்லது அதுவும் இல்லை என்றால் ஒன்று அவரது நேரடிப் பொறுப்பில் உள்ளது.
மொத்தம் 22 மணிநேரத்தில் ஒவ்வொரு லியோனும் தயாரிக்கப்படும், 11:45 நிமிடம் அசெம்பிளியிலும், 6:10 நிமிடம் உடல் உழைப்பிலும், 2:45 நிமிடம் பெயிண்டிங்கிலும், 1:20 நிமிடம் பினிஷிங் மற்றும் ஃபைனல் செக்கிங்கிலும் இருக்கும்.
அசெம்பிளி சங்கிலியை குறுக்கிடாமல் மாதிரி தலைமுறையை மாற்ற முடியும் என்பதில் தொழிற்சாலை இயக்குனர்கள் மிகவும் பெருமைப்படுகிறார்கள். "விரிவான பாதைகள் மற்றும் வித்தியாசமான வீல்பேஸ் இருந்தாலும், முந்தைய தலைமுறையின் உற்பத்தியை நிறுத்தாமல் புதிய லியோனின் உற்பத்தியை ஒருங்கிணைக்க முடிந்தது", காசாஸை சிறப்பித்துக் காட்டுகிறது, அவருக்கு இன்னும் நுட்பமான சவால்கள் உள்ளன:
ரமோன் காசாஸ், சட்டசபை மற்றும் உள்துறை கவரிங் பிரிவின் இயக்குனர்முந்தைய லியோனில் 40 எலக்ட்ரானிக் ப்ராசசிங் யூனிட்கள் இருந்தன, புதியது குறைந்தபட்சம் இரண்டு மடங்கு அதிகமாக உள்ளது மற்றும் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட்டைக் கருத்தில் கொண்டால் நாம் 140 பற்றி பேசுகிறோம்! மேலும் அவை அனைத்தும் நிறுவப்படுவதற்கு முன்பு சோதிக்கப்பட வேண்டும்.
பகுதிகளின் வரிசைமுறையும் சிக்கலானது, இதனால் காரின் உள்ளமைவு கட்டளையிடப்பட்டதைப் பின்பற்றுகிறது. லியோனின் முன்புறத்தில் 500 மாறுபாடுகள் இருக்கலாம், இது பணியின் சிரமத்தைப் பற்றிய ஒரு கருத்தை அளிக்கிறது.
ஜோஸ் மச்சாடோ மேலும் விளக்குகிறார், "லியோன் ஐந்து கதவுகள் அல்லது ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ்டூரர் வேன் தயாரிப்பதற்கும், பிந்தையது சமீபத்திய ஆண்டுகளில் பிரபலமடைந்துள்ளது என்பதற்கும் இடையே நேர வித்தியாசம் இல்லை - ஐந்து கதவுகளில் 60% விற்பனைக்கு எதிராக 40% விற்பனையானது - சட்டசபை வரிசையை பாதிக்கவில்லை.
ட்ரோன்கள் மற்றும் ரோபோக்கள் உதவ...
Martorell இல் ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட வகையான ரோபோக்கள் உள்ளன. பிரமாண்டமான தொழில்துறை வளாகத்தின் வெவ்வேறு பகுதிகளுக்கு இடையே வழங்குபவர்களும் உள்ளனர் (ட்ரோன்கள் மற்றும் தானியங்கி தரை வாகனங்கள், தொழிற்சாலைக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் மொத்தம் 170) மற்றும் கார்களை அவர்களே அசெம்பிள் செய்ய உதவும் ரோபோக்கள்.
மச்சாடோ கூறுகையில், "அசெம்பிளி கோட்டின் பரப்பளவைப் பொறுத்து வெவ்வேறு ரோபோடைசேஷன் விகிதங்கள் உள்ளன, அசெம்பிளி பகுதியில் சுமார் 15%, முலாம் பூசுவதில் 92% மற்றும் ஓவியத்தில் 95% உள்ளது". சட்டசபை பகுதியில், பல ரோபோக்கள், கதவுகள் (35 கிலோவை எட்டும்) போன்ற கனமான பாகங்களை எடுத்து, அவற்றை உடலில் பொருத்துவதற்கு முன்பு சுழற்றுவதற்கு பல ரோபோக்கள் உதவுகின்றன.
ஆனால் வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துவது மனிதன் தான்
மார்டோரலில் உள்ள தரத் தலைவர் இந்த தொழில்துறை பிரிவில் மனிதக் குழுவின் முக்கியத்துவத்தையும் எடுத்துக்காட்டுகிறார்:
ஜோஸ் மச்சாடோ, தரக் கட்டுப்பாட்டு இயக்குநர்.அசெம்பிளி செயினில் ஏதேனும் பிரச்னை ஏற்பட்டால் சிக்னல் கொடுப்பவர்கள், லைனை வைத்து பிரச்னையை தீர்க்க முயலும் சூப்பர்வைசரை அழைத்து, அது நிற்காமல் இருக்க எல்லாவற்றையும் செய்து விடுகிறார்கள். அதிகப்படியான வழக்கத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக ஒவ்வொரு இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் ஒருமுறை பாத்திரங்களை மாற்றுகிறார்கள், மேலும் அவர்களை மேலும் ஊக்குவிக்கிறார்கள், முழு செயல்முறையையும் அதிக உற்பத்தி செய்ய யோசனைகளை வழங்குகிறார்கள். ஏதேனும் பரிந்துரைகள் பயன்படுத்தப்பட்டால், அந்த மாற்றத்தின் மூலம் தொழிற்சாலை சேமித்ததில் ஒரு சதவீதத்தை அவர்கள் பெறுவார்கள்.
கோவிட்-19க்கு எதிரான போராட்டத்தில் சீட் விரைவில் ரசிகர்களை உருவாக்கத் தொடங்கியது.
கோவிட்-19 பரவலின் மிகத் தீவிரமான கட்டத்தில் மார்டோரல் மூடப்பட்டது, ரமோன் காசாஸ் எனக்கு விளக்குவது போல்:
ரமோன் காசாஸ், சட்டசபை மற்றும் உள்துறை கவரிங் பிரிவின் இயக்குனர்நாங்கள் அனைவரும் பிப்ரவரி இறுதியில் வீட்டிற்குச் சென்றோம், ஏப்ரல் 3 ஆம் தேதி மின்விசிறி தயாரிப்பைத் தொடங்கி ஏப்ரல் 27 ஆம் தேதி வேலைக்குத் திரும்பினோம், படிப்படியாக அனைத்து ஊழியர்களுக்கும் வைரஸ் சோதனைகளை மேற்கொண்டோம். தொழிற்சாலையில் தங்கியிருக்கும் முழு காலத்திலும் முகமூடியைப் பயன்படுத்துவது கட்டாயமாகும், எல்லா இடங்களிலும் ஜெல் உள்ளது மற்றும் ஓய்வு இடங்கள், சிற்றுண்டிச்சாலை போன்றவற்றில் பல அக்ரிலிக் பாதுகாப்புகள் உள்ளன.