கியாவின் தரப்பில் ஸ்டிங்கர் ஒரு தைரியமான பந்தயம் ஆகும், இது பிராண்ட் மற்றும் அதன் திறன்களைப் பற்றிய விழிப்புணர்வை அதிகரிக்க பெரிதும் உதவியது.
2017 இல் தொடங்கப்பட்டது, இந்த ஸ்போர்ட்டியர் தோற்றமுடைய சலூன் — BMW 4 Series Gran Coupé போன்ற கார்களுக்குப் போட்டியாக இருக்கிறது — பின்புற சக்கர இயக்கி மேடையில் அமர்ந்து நாம் பார்க்கப் பழக்கமில்லாத அழகியல் மற்றும் ஆற்றல்மிக்க பண்புகளை Kia க்குக் கொண்டுவருகிறது.
மேலும் இது விமர்சகர்களால் நல்ல வரவேற்பைப் பெற்றது, அவர்கள் அதன் கையாளுதல் மற்றும் நடத்தையைப் பாராட்டினர் மற்றும் ஸ்டிங்கர் GT விஷயத்தில், 370 hp உடன் 3.3 V6 ட்வின் டர்போவுடன் அதன் செயல்திறனுக்காகவும்.
ஆனால் ஊடகங்களின் பாராட்டுக்கள் இருந்தபோதிலும் - எங்களுடையது உட்பட, நாங்கள் போர்ச்சுகலில் ஸ்டிங்கரை சோதித்தபோது - உண்மை என்னவென்றால், கியா ஸ்டிங்கரின் வணிக வாழ்க்கை, குறைந்தபட்சம், விவேகமானதாக இருந்தது, இது அதன் எதிர்காலத்தைப் பற்றிய சந்தேகங்களை எழுப்பியுள்ளது.
லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மோட்டார் ஷோவின் போது பிரிட்டிஷ் வெளியீடான ஆட்டோகாருக்கு, ஸ்டிங்கரின் எதிர்காலம் குறித்து கேட்டபோது, கியாவின் வடிவமைப்புத் தலைவரான கரீம் ஹபீப் அளித்த அறிக்கைகளின் அடிப்படையில், இந்த சந்தேகங்கள் உறுதியை நோக்கி விரைவாக நகர்வதாகத் தெரிகிறது.
கரீம் ஹபீப், கியாவின் வடிவமைப்புத் தலைவர்"ஸ்டிங்கரின் ஸ்பிரிட் அப்படியே இருக்கும், அப்படியே இருக்கும். EV6ல் ஸ்டிங்கர் GT (V6) மரபணுக்கள் இருப்பதாக நான் நினைக்க விரும்புகிறேன். GT ஐ உருவாக்குவோம், அதில் ஸ்டிங்கர் உள்ளது.
ஸ்டிங்கர் ஒரு உருமாறும் காராக இருந்தது, மேலும் கியா என்னவாக இருக்கும், ஸ்போர்ட்டி மற்றும் துல்லியமான டிரைவிங் கருவியில் ஒரு புதிய பார்வையைத் திறந்தது. EV6 இப்போது இதேபோன்ற ஒன்றைச் செய்யும்."
EV6, கியா ஸ்டிங்கருக்கு மாற்றாக?
Kia EV6 தென் கொரிய பிராண்டின் முதல் முழு-எலக்ட்ரிக் மாடலாகும், இது ஹூண்டாய் மோட்டார் குழுமத்தின் புதிய மின்சார-குறிப்பிட்ட தளமான E-GMP ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது.
இது கியா ஸ்டிங்கருடன் முறையாக எந்த தொடர்பும் இல்லாத சற்றே பெரிய பரிமாணங்களின் கிராஸ்ஓவரின் வரையறைகளைப் பெறுகிறது. இருப்பினும், இது கியாவில் முன்னோடியில்லாத அளவிலான செயல்திறனை உறுதியளிக்கிறது.
கரீம் ஹபீப் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, அவர்கள் EV6 இன் GT பதிப்பையும் உருவாக்குவார்கள், மேலும் இது ஒரு வசதியான வித்தியாசத்தில், கியாவின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த சாலையாக இருக்கும்: 584 hp (மற்றும் 740 Nm).
அதன் திறனை வெளிப்படுத்த, தென் கொரிய பிராண்ட் உண்மையான ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் (எரிதல்) மற்றும் லம்போர்கினி உருஸ் ஆகியவற்றுக்கு எதிராக EV6 GT ஐ இழுத்துச் செல்வதில் இருந்து பின்வாங்கவில்லை. பந்தயத்தில் வெற்றி பெறவில்லை என்றாலும், அதை வென்ற McLaren 570S இந்த குறுகிய பந்தயத்தின் முடிவில் EV6 GT ஐ மட்டுமே மிஞ்சியது.
இருப்பினும், ஒரு எலக்ட்ரிக் கிராஸ்ஓவர் அதன் கையாளுதல் மற்றும் ஆற்றல்மிக்க திறன்களுக்காகப் பாராட்டப்பட்ட ஒரு "க்ரீப்" சலூனுக்கு உண்மையான மாற்றாக இருக்க முடியுமா? அநேகமாக இல்லை. ஆனால் பிராண்டின் ஒளிவட்ட மாடலாக அதன் பங்கு, கியா எதைப் பற்றியது என்பதைப் பற்றிய கருத்தை மாற்ற உதவுகிறது, இது ஸ்டிங்கரின் அதே போல் தெரிகிறது.