போர்ஷேயின் எதிர்காலம் தவிர்க்க முடியாமல் சில மாடல்களின் பகுதி அல்லது மொத்த மின்மயமாக்கலைப் பொறுத்தது. வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் பிராண்டின் திட்டங்களை நாங்கள் வெளிப்படுத்துகிறோம்.
கடந்த ஆண்டு போர்ஷுக்கு மிகவும் நன்றாக இருந்தது. இது 238,000 கார்களை விற்றது (6%க்கு மேல்), மக்கான் முன்னணி நுகர்வோர் விருப்பத்துடன். லாபமும் 4% அதிகரித்து 3.9 பில்லியன் யூரோக்களாக இருந்தது. இது Volkswagen குழுமத்தில் இரண்டாவது அதிக லாபம் தரும் பிராண்டாகும் (ஆடி முதல் இடத்தில் உள்ளது), மேலும் பிராண்டின் நல்ல நிதி ஆரோக்கியம் எதிர்காலத்தை எதிர்கொள்ள உறுதியான அடித்தளத்தை வழங்குகிறது.எதிர்காலம் சவாலானது என்பதை நிரூபிக்கிறது. 2021 ஆம் ஆண்டிலிருந்து கணிசமாக இறுக்கப்படும் என்று உறுதியளிக்கும் எதிர்கால உமிழ்வு விதிமுறைகளுக்கு போர்ஷே தன்னைத் தயார்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும். அதன் சில மாடல்களின் பகுதி மற்றும் மொத்த மின்மயமாக்கல், ஒரு விருப்பத்தை விட, தவிர்க்க முடியாதது. இந்த அர்த்தத்தில், போர்ஷே ஏற்கனவே முன்னோக்கி செல்லும் வழிக்கான அறிகுறிகளைக் கொடுத்துள்ளது.
போர்ஸ் மிஷன் ஈ
2015 ஆம் ஆண்டில், Porsche ஆனது ஈர்க்கக்கூடிய மிஷன் E கான்செப்ட்டை வழங்கியது. அந்த நேரத்தில் டெஸ்லா மாடல் S இன் மிகவும் பயமுறுத்தும் போட்டியாளர் என்று அழைக்கப்பட்டது, இந்த முன்மாதிரியானது எலக்ட்ரான்களால் பிரத்தியேகமாக உந்துதல் பெற்ற ஸ்டட்கார்ட் பிராண்ட் சலூன் என்னவாக இருக்கும் என்பதைப் பற்றிய ஒரு பார்வையை நமக்கு வழங்கியது. லவுஞ்ச் விளக்குகள் முதல் உண்மை வரை, 2019 அல்லது 2020 இல் பிராண்டின் போர்ட்ஃபோலியோவில் மிஷன் E சேர்க்கப்படும்.
இது முதல் முழு மின்சாரம் கொண்ட போர்ஷே ஆகும், மேலும் இது போன்ற தனித்துவமான குணாதிசயங்களைக் கொண்ட மாடலில் இந்த பிராண்டின் டிஎன்ஏவை பராமரிக்க முடியுமா என்ற சந்தேகம் நீடிக்கிறது. Déjà vu - இந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் போர்ஸ் கேயென்னை அறிமுகப்படுத்திய போது அதே கேள்விகள்.
ஆலிவர் ப்ளூமின் கூற்றுப்படி, பிராண்டின் நிர்வாக இயக்குநரான மிஷன் ஈ, பனமேராவுக்குக் கீழே நிலைநிறுத்தப்படும்:
மிஷன் E ஆனது Panamera விற்கு கீழே உள்ள பிரிவில் இருக்கும். இது 500 கிமீ சுயாட்சியை வழங்கும், 15 நிமிடங்கள் சார்ஜ் செய்யும் நேரம்.
மேற்கூறிய 15 நிமிடங்கள் அற்புதமானவை. டெஸ்லா வழங்குவது உட்பட சந்தையில் உள்ள அனைத்தையும் அவர்கள் வென்றனர். 800 வோல்ட் சார்ஜிங் சிஸ்டத்தின் வளத்தால் மட்டுமே இது போன்ற நேரக் குறைப்பு சாத்தியம், அதாவது கான்செப்ட், தற்போது டெஸ்லாவில் நாம் காணக்கூடியதை விட இரட்டிப்பாகும்.
இந்த சாத்தியக்கூறுக்கு தற்போதுள்ள ஒரே பிரேக் உள்கட்டமைப்பு மட்டுமே. எதிர்காலத்தில் இணக்கமான சார்ஜிங் நெட்வொர்க்கை சாத்தியமாக்குவதற்காக, வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்திலும் வெளிநாட்டிலும் உள்ள பல்வேறு நிறுவனங்களுடன் போர்ஷே ஏற்கனவே ஒத்துழைக்கிறது.
வீடியோ: முதல் 5: சிறந்த போர்ஸ் முன்மாதிரிகள்
மற்ற போர்ஸ் மாடல்களைப் போலவே, மிஷன் E ஆனது வெவ்வேறு பதிப்புகளில், வெவ்வேறு சக்தி நிலைகளுடன் கிடைக்கும். பிராண்ட் ஆண்டுக்கு சுமார் 20 ஆயிரம் யூனிட்களை விற்க நம்புகிறது, இது பல்வகைப்படுத்தலை நியாயப்படுத்துகிறது. ஆரம்ப மிஷன் E பதிப்பு கான்செப்ட்டின் 600 குதிரைத்திறனுக்கு சமமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஒவ்வொரு அச்சிலும் ஒன்று இரண்டு என்ஜின்களில் விநியோகிக்கப்படுகிறது.மாடலின் மற்றொரு புதிய அம்சம், டெஸ்லாவில் நாம் ஏற்கனவே பார்க்கக்கூடிய நேரடி மென்பொருள் புதுப்பிப்புகளின் சாத்தியமாகும். இது இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்திற்கு மட்டும் புதுப்பிப்புகளை அனுமதிக்கலாம், ஆனால் இது மின்சார மோட்டார்களில் இருந்து அதிக சக்தியை வெளியிடலாம் - இது பிராண்டில் இன்னும் விவாதிக்கப்படும் விருப்பம்.
மிஷன் E என்பது போர்ஷேயின் ஒரே மின்சார காராக இருக்காது
பூஜ்ஜிய உமிழ்வுகள் என்று வரும்போது போர்ஷே மிஷன் E க்கு மட்டுப்படுத்தப்படாது. Volkswagen குழுமத்தின் ஒரு பகுதியாக, ஜெர்மன் பிராண்டானது TRANSFORM 2025+ குழு திட்டத்தில் பங்கு வகிக்கிறது. இந்தத் திட்டமானது, பல நோக்கங்களுக்கிடையில், 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் 30 மின்சார வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது. ஆண்டுக்கு ஒரு மில்லியன் மின்சார வாகனங்களை விற்பனை செய்கிறது.
போர்ஷேயின் பங்களிப்பு, மிஷன் Eக்கு கூடுதலாக, பிராண்டின் SUVகளில் ஒன்றான Macan இன் ஜீரோ-எமிஷன் பதிப்பால் வழங்கப்படும். இந்த பாத்திரத்திற்கு மிகவும் சாத்தியமான வேட்பாளர் என்று குறிப்பிடப்படும் மாதிரி இதுவாகும். Detlev von Platen பிராண்டின் வணிக இயக்குனர் இந்த சாத்தியத்தை குறிப்பிடுகிறார்:
மிஷன் E தவிர வேறு யோசனைகள் எங்களிடம் உள்ளன. இது தெளிவாக நாம் கற்பனை செய்யக்கூடிய ஒரு வரம்பாகும்.
கலப்பினங்கள், அதிக கலப்பினங்கள்
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid இன் அறிமுகம் ஆச்சரியமாக இருந்தது. இது ஒரு கலப்பினமாக இருப்பதால் அல்ல - ஏற்கனவே ஒரு Panamera மற்றும் Cayenne கலப்பினங்கள் இருந்தன - ஆனால் அது வரம்பின் உச்சம் என்று கருதுவதால். ஒரு முன்னோடியில்லாத முடிவு, பெயரில் ஒரு கலப்பினத்தைப் பெற்றிருந்தாலும், வரம்பின் உச்சமாக தன்னைக் கருதிக் கொள்வதன் மூலம், அதன் சுற்றுச்சூழல் வாதங்களைக் காட்டிலும் அதன் செயல்திறனுக்காக அது தனித்து நிற்கிறது.
போர்ஷே அதே அச்சில் கெய்னை தயார் செய்து கொண்டிருப்பதால், Panamera மட்டும் இருக்காது. SUV ஆனது Panamera இலிருந்து அதே பவர்டிரெய்னைப் பெறும், அதாவது 4.0 லிட்டர் ட்வின் டர்போ V8 மற்றும் மின்சார மோட்டார் மொத்தம் 680 குதிரைத்திறன், தற்போதைய டர்போ S ஐ விட 110 அதிகம்.
மேலும் பிராண்டின் கலப்பினங்களின் வரம்பு சலூன் மற்றும் SUV ஆகியவற்றில் நிற்கக்கூடாது. போர்ஸ் ஸ்போர்ட்ஸ் மாடல்கள் - 718 Boxster, 718 Cayman மற்றும் eternal 911 - ஹைப்ரிட் பதிப்புகளிலும் அறிமுகப்படுத்தப்படும்.
இந்த நேரத்தில், இந்த ஹைப்ரிட் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் வருகைக்கான வாய்ப்புகள் அடுத்த தசாப்தத்தின் தொடக்கத்தில் தொடங்கும் என்று அதிகம் தெரியவில்லை. Porsche 918 Spyder மூலம் பெறப்பட்ட முடிவுகளை ஒரு குறிப்பு என எடுத்துக் கொண்டால், ஒரு கலப்பின Porsche 911 பற்றி நாம் கொண்டிருக்கும் அச்சம் முற்றிலும் ஆதாரமற்றது.