2020 இல், விதிவிலக்காகவும், கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாகவும், மீண்டும் ஒரு ஃபார்முலா 1 போர்ச்சுகல் ஜி.பி , போர்டிமோவில் உள்ள ஆட்டோட்ரோமோ இன்டர்நேஷனல் டூ அல்கார்வே (AIA) இல், 24 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் முதன்மை வகுப்பு தேசிய சுற்றுக்கு திரும்பியது.
அதே காரணங்களுக்காக, இந்த ஆண்டு (2021) அதே விஷயம் மீண்டும் நிகழ்கிறது, அல்கார்வ் சர்க்யூட் மீண்டும் போர்ச்சுகலின் ஃபார்முலா 1 ஜிபிக்கான மேடையாக செயல்படுகிறது. ஆனால் போர்ச்சுகலில் உள்ள ஃபார்முலா 1 இன் வரலாறு நவீன அல்கார்வ் பாதைக்கு அப்பாற்பட்டது.
மற்ற சுற்றுகள், வெவ்வேறு காலகட்டங்கள் மற்றும், நிச்சயமாக, மற்ற கதாநாயகர்களைப் பார்வையிட உங்களைத் தூண்டும் ஒரு கதை, அவர்களில் புராண அயர்டன் சென்னா, நம் நாட்டில், எஸ்டோரிலில் தனது முதல் தொழில் வெற்றியைப் பெற்றார். ஆனால் அங்கே நாங்கள் செல்கிறோம்.
இது அனைத்தும் 1958 இல் போர்டோ நகரில் உள்ள போவிஸ்டா சர்க்யூட்டில் தொடங்கியது. இதைத் தொடர்ந்து, லிஸ்பனில் உள்ள மான்சாண்டோ சர்க்யூட், 1960ல், போவிஸ்டாவிற்கு வடக்கே மீண்டும் திரும்பியது. அப்போதிருந்து, போர்த்துகீசிய ரசிகர்களிடமிருந்து F1 காட்சியை ஒரு இடைவெளி "திருடியது", அவர்கள் திரும்பி வர 1984 வரை காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. 1996 வரை போர்ச்சுகலில் ஃபார்முலா 1 இன் "வீடாக" இருந்த எஸ்டோரில் ஆட்டோட்ரோமில் இந்த முறை போர்ச்சுகலில் ஒரு F1 காரைப் பார்க்க (கேட்க!).
மொத்தத்தில், நான்கு போர்த்துகீசிய வழித்தடங்கள் இருந்தன, அவை கிரகத்தின் மிக முக்கியமான மோட்டார் விளையாட்டுகளில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகின்றன. ஃபார்முலா 1 இல் இடம்பிடித்த நான்கு போர்த்துகீசிய ஓட்டுனர்களும் இருந்தனர்.
போவிஸ்டா சர்க்யூட்
ஆகஸ்ட் 24, 1958 அன்று, போர்ச்சுகலில் முதல் ஃபார்முலா 1 பந்தயம் நடைபெற்றது, துல்லியமாக FIA இன்றைய ஓட்டுநர் சாம்பியன்ஷிப்பை உலக ஓட்டுநர்கள் சாம்பியன்ஷிப்பை உருவாக்கியது.
பல ஆண்டுகளாக போவிஸ்டா சர்க்யூட் கிராண்டே பிரீமியோ டி போர்ச்சுகல் என்ற பெயரில் சர்வதேச பந்தயங்களை நடத்தியது, ஆனால் விளையாட்டு கார்களுக்கு மட்டுமே ஒதுக்கப்பட்டது. 1958 ஆம் ஆண்டில் மட்டும், போர்ச்சுகலின் முதல் ஃபார்முலா 1 ஜிபி சர்ச்சைக்குரியது, இது போர்த்துகீசிய ஆட்டோமொபைல்ஸ் மற்றும் கார்டிங்கின் (FPAK) கூட்டமைப்பு படி 100,000 பார்வையாளர்களை ஈர்த்தது.
ஃபெராரியைச் சேர்ந்த மைக் ஹாவ்தோர்ன் மற்றும் வான்வாலைச் சேர்ந்த ஸ்டிர்லிங் மோஸ் இடையே தகராறு செய்யப்பட்ட சாம்பியன்ஷிப்பில் 11 பந்தயங்களில் இது ஒன்பதாவது போட்டியாகும். மின்சாரம்.
1958 போர்த்துகீசிய ஜிபி சர்க்யூட் 7,500 மீ சுற்றளவு 50 முறை கடந்து, மொத்தம் 375 கி.மீ., ஸ்டிர்லிங் மோஸ் மூலம் முழுமையாக ஆதிக்கம் செலுத்தியது, அவர் நான்காவது இடத்தையும் வென்றார், லூயிஸ்-எவன்ஸ், உங்கள் அணி வீரர்.
மோஸின் வெற்றி ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது, ஆனால் அது இன்னும் வியத்தகு வரையறைகளைக் கொண்டிருந்தது, ஏனெனில் அது வான்வால் ஓட்டுநரின் விளையாட்டுத் திறனை வெளிப்படுத்தாமல் இருந்திருந்தால், உலகப் பட்டத்தை கைப்பற்றுவதற்கு அது தீர்க்கமானதாக இருந்திருக்கும்.
கடைசி மடியில், ஹாவ்தோர்ன் தனது ஃபெராரியில் மின்சாரப் பிரச்சனையால் சுழன்றார், இது இத்தாலிய ஸ்குடெரியா டிரைவரை காரிலிருந்து இறங்கி அவரைத் தள்ளும்படி கட்டாயப்படுத்தியது, இதனால் இன்ஜின் மீண்டும் இயக்கப்பட்டது மற்றும் அவர் இரண்டாவது இடத்தில் பந்தயத்தை முடிக்க முடியும்.
ஹாவ்தோர்ன் தனது ஃபெராரியின் எஞ்சினைத் தொடங்கினார், ஆனால் பாதையின் எதிர் திசையில் சில மீட்டர்கள் பயணித்தார், இதனால் அவர் தகுதி நீக்கம் செய்யப்பட்டு அவர் வென்ற ஏழு புள்ளிகளை இழந்தார்.
தனது போட்டியாளரின் தகுதிநீக்கத்திற்கு காரணமான சம்பவத்தை அருகிலிருந்து பார்த்த மோஸ், காரை மறுதொடக்கம் செய்ய முயற்சித்தபோது ஹாவ்தோர்ன் பாதையில் இருந்ததால், பந்தய திசைக்குச் சென்று முடிவை மாற்றும்படி கேட்டார்.
இறுதியில் பெனால்டி திரும்பப் பெறப்பட்டது மற்றும் ஹாவ்தோர்ன் ஏழு புள்ளிகளைப் பெற்றார், இதனால் அவர் பருவத்தில் இரண்டு பந்தயங்களில் மோஸை விட நான்கு புள்ளிகள் முன்னிலையில் சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையை தக்க வைத்துக் கொண்டார்.
ஹாவ்தோர்ன் மோஸை விட ஒரு புள்ளி முன்னால் உலக பட்டத்தை வென்றார், ஆனால் விளையாட்டுத் திறன் குறித்த பாடம் ஒருபோதும் மறக்கப்படவில்லை.
மான்சாண்டோ சர்க்யூட்
போர்த்துகீசிய ஜிபி 1959 இல் ஃபார்முலா 1 உலகக் கோப்பை காலண்டரில் இருக்கும், ஆனால் இப்போது லிஸ்பனில் உள்ள மான்சாண்டோ சர்க்யூட்டில் இருக்கும்.
ஆகஸ்ட் 23, 1959 அன்று, க்யூலூஸ் சாலையில் தொடங்கிய ஒரு பாதையில், தேசிய ஸ்டேடியம் நெடுஞ்சாலை (தற்போதைய A5), அல்விடோ சாலை, மான்டெஸ் கிளாரோஸ் சாலை, பெனெடோ சாலை வழியாகச் சென்று அடையாளச் சாலையில் முடிந்தது.
மொத்தம், 5440 மீ நீளம், 62 சுற்றுகள், மொத்தம் 337 கி.மீ.
1958 இல் நடந்ததைப் போலவே, போவிஸ்டா சர்க்யூட்டில், ஸ்டிர்லிங் மோஸ் (இப்போது கூப்பர்-கிளைமாக்ஸில்) ஆதிக்கம் செலுத்தி, மாஸ்டன் கிரிகோரி (கூப்பர்-கிளைமாக்ஸ்) மற்றும் டான் கர்னி (ஃபெராரி) ஆகியோரை வென்றார்.
அன்றைய தினம் ஃபார்முலா 1 இல் அறிமுகமான போர்ச்சுகீசிய ஓட்டுநர் “நிச்சா” கப்ரால் (கூப்பர்-மசெராட்டி), பந்தயத்தில் 10வது இடத்தைப் பிடித்தார், அங்கு அவர் ஜாக் பிரபாமுடன் விபத்தை ஏற்படுத்தினார்.
அடுத்த ஆண்டு, 1960 ஆம் ஆண்டில், போர்த்துகீசிய ஜிபி போர்டோவுக்கு, போவிஸ்டா சுற்றுக்கு திரும்பினார், நீண்ட காத்திருப்பு 1984 இல் மட்டுமே முடிவடையும், அந்த ஆண்டு ஃபார்முலா 1 போர்ச்சுகலுக்குத் திரும்பும், இந்த முறை நிரந்தர எஸ்டோரில் சர்க்யூட்டில்.
எஸ்டோரில் ஆட்டோட்ரோம்
2020 ஆம் ஆண்டைப் போலவே, கோவிட் -19 தொற்றுநோயால் கட்டளையிடப்பட்ட பதிலில், 1984 ஆம் ஆண்டில் ஃபார்முலா நம் நாட்டிற்கு திரும்புவது வித்தியாசமான சூழ்நிலையில் நடந்தது.
போர்த்துகீசிய ஜிபி ஸ்பானிய ஜிபியை மே மாதத்தில் மாற்றியது, அது அந்த ஆண்டு கடல் வழியாக ஃபியூங்கிரோலா நகர்ப்புற சுற்றுவட்டத்தில் நடந்திருக்க வேண்டும்.
பந்தயம் போர்ச்சுகலுக்கும், 12 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கட்டப்பட்ட எஸ்டோரில் ஆட்டோட்ரோம் என்று பிரபலமாக அறியப்படும் ஆட்டோட்ரோமோ பெர்னாண்டா பைர்ஸ் டா சில்வாவுக்கும் நகர்ந்தது, ஆர்வத்துடன் அதே காலகட்டத்தில் ஃபார்முலா 1 உலக சாம்பியன்ஷிப் - தடையின்றி - நம் நாட்டில் முடிவடையும். மற்றும் அந்த பாதையில்.
1984 போர்த்துகீசிய ஜிபி, சீசனின் கடைசி பந்தயமானது, பட்டத்தை வெல்லும் வாய்ப்புடன் போர்ச்சுகலுக்கு வந்த மெக்லாரன் அணி வீரர்களான நிக்கி லாடா மற்றும் அலைன் ப்ரோஸ்ட் இடையேயான சண்டையால் குறிக்கப்பட்டது.
லாடா, ப்ரோஸ்டுக்குப் பின்னால் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், ஆனால் உலக சாம்பியனானார், உலகத்தில் வகைப்படுத்தப்பட்ட முதல் மற்றும் இரண்டாவது இடையே வரலாற்றில் மிகக் குறுகிய வித்தியாசம், வெறும் அரை புள்ளி.
அந்த ஆண்டு ஃபார்முலா 1 இல் அறிமுகமான அயர்டன் சென்னா (டோல்மேன்), மேடையில் மிகக் குறைந்த இடத்தை வென்றார், ஆனால் அடுத்த ஆண்டு என்ன நடக்கும் என்று எச்சரித்தார், எஸ்டோரில் சர்க்யூட்டில் இதுவரை நடந்த மிக அற்புதமான பந்தயங்களில் ஒன்றில்.
1985 ஆம் ஆண்டில், போர்த்துகீசிய ஜிபி அக்டோபரில் இருந்து வசந்த காலத்திற்கு மாறியது, ஏப்ரல் 21 ஆம் தேதி பந்தய நாளில், ஆட்டோட்ரோமோ டூ எஸ்டோரில் கிட்டத்தட்ட விவிலிய வெள்ளத்தின் இலக்காக இருந்தது, இது பழமொழியை உறுதிப்படுத்தியது: "ஏப்ரலில், ஆயிரம் தண்ணீர்".
ஆனால் கிட்டத்தட்ட முழு வழியையும் ஆக்கிரமித்துள்ள நீர்த் தாள்களில், பலர் ஏற்கனவே எதிர்பார்த்ததை அயர்டன் சென்னா உறுதிப்படுத்தினார்: பிரேசிலியன், அப்போது 25 வயது, சிறப்பு.
சென்னா தொடக்கத்தில் இருந்து இறுதிவரை வழிநடத்தினார் மற்றும் வெற்றியை மட்டும் பெறவில்லை - F1 இல் அவரது முதல் - அவர் தனது போட்டியாளர்கள் அனைவரையும் இரட்டிப்பாக்கினார். ஒன்பது கார்கள் மட்டுமே இறுதிக்கு வந்தன, மேலும் லோட்டஸுடன் தனது புதிய வருடத்தில் இருந்த சென்னா, இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்த மைக்கேல் அல்போரெட்டோவைத் தவிர (ஃபெராரி) அனைவரையும் இரட்டிப்பாக்கினார்.
ஃபார்முலா 1 இல் அயர்டன் சென்னாவுக்குக் கிடைத்த 41 வெற்றிகளில் இது முதல் வெற்றியாகும், அங்கு அவர் வேகமான மடியை வென்றார் மற்றும் ஒரு வார இறுதியில் அவர் தனது தொழில் வாழ்க்கையின் முதல் துருவ நிலையை அடைந்தார் - இன்னும் பல...
1996 ஆம் ஆண்டில், ஜாக் வில்லியேவ் (வில்லியம்ஸ்), எஸ்டோரில் சர்க்யூட்டில் விளையாடிய போர்ச்சுகீசிய ஜிபியின் கடைசி வெற்றியாளராக ஆனார், அந்த சீசனில் டாமன் ஹில்லுக்கு (வில்லியம்ஸ்) உலகப் பட்டம் வழங்கப்பட்டது.
போர்த்துகீசிய இனம் இன்னும் 1997 நாட்காட்டியில் இருந்தது, ஆனால் பாதையில் உள்கட்டமைப்பு சீரமைப்பு பணிகள் சரியான நேரத்தில் முடிக்கப்படவில்லை மற்றும் பந்தயம் இறுதியில் ஸ்பெயினுக்கு மாற்றப்பட்டது, குறிப்பாக ஜெரெஸ் டி லா ஃப்ரோன்டெரா சுற்றுக்கு.
அல்கார்வே சர்வதேச ஆட்டோட்ரோம்
போர்ச்சுகலில் நான்காவது சர்க்யூட்டாக மாறிய போர்டிமோவில் உள்ள ஆட்டோட்ரோமோ இன்டர்நேஷனல் டோ அல்கார்வேயில் போர்ச்சுகலுக்கு மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் முதன்மை வகுப்பு திரும்பியதன் மூலம் போர்த்துகீசிய நாடுகளில் ஃபார்முலா 1 இன் "கிரேட் சர்க்கஸ்" மீண்டும் பார்க்க 24 ஆண்டுகள் ஆனது. பார்முலாவை வரவேற்கிறது. நம் நாட்டில் 1.
போர்ச்சுகலின் 17வது கிராண்ட் பிரிக்ஸ், 25 அக்டோபர் 2020 அன்று நடைபெற்றது, ஏனெனில் புதிய கொரோனா வைரஸால் ஏற்பட்ட தொற்றுநோய் ஃபார்முலா 1 உலகக் கோப்பையை மறுசீரமைக்க கட்டாயப்படுத்தியதால் மட்டுமே நடந்தது, ஆனால் அது குறைந்த சுவாரஸ்யமாக இல்லை.
லூயிஸ் ஹாமில்டன் (மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி பெட்ரோனாஸ்) போர்த்துகீசிய பந்தயத்தை வென்று (மீண்டும்) ஃபார்முலா 1 வரலாற்றின் புத்தகங்களில் நுழைந்தார், கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பந்தயத்தில் (92) மைக்கேல் ஷூமேக்கரை (91) விஞ்சி, அதிக வெற்றிகளைப் பெற்ற ஓட்டுநர் ஆனார்.
கூடுதலாக, போர்டிமோ பந்தயம் - வால்டேரி போட்டாஸ் (மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி பெட்ரோனாஸ்) இரண்டாவது இடத்தையும், மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் (ரெட் புல் ரேசிங்) மூன்றாவது இடத்தையும் கண்டது - 2020 சீசனில், உலகளவில் 100.5 மில்லியன் பார்வையாளர்களைக் கொண்ட தொலைக்காட்சி பார்வையாளர்களைக் கொண்டு, இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. ஹங்கேரிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மூலம் மட்டுமே.
இந்த ஆண்டு, 2021, போர்த்துகீசிய கிராண்ட் பிரிக்ஸின் வரலாற்றில் ஒரு புதிய பக்கம் எழுதப்படுகிறது, F1 அல்கார்வேக்கு திரும்பியது மற்றும் (சமீபத்தில்) போர்த்துகீசிய ஜிபியை மோட்டோஜிபியில் நடத்திய சர்க்யூட்.
லூயிஸ் ஹாமில்டன், 1 நிமிடம் 16,652 வினாடிகள், அல்கார்வ் பாதையில் இதுவரை இல்லாத வேகமானவர், இது 2008 இல் சுமார் 195 மில்லியன் யூரோக்கள் முதலீட்டில் முடிக்கப்பட்டது. இந்த முறை இந்த ஆண்டு "உரிமையாளரை" மாற்றுமா?