ஐரோப்பாவில் வேகமாக வளர்ந்து வரும் பிரிவில், பி-பிரிவு மாடல்களில் இருந்து பெறப்பட்ட SUVகள், முந்தைய Peugeot 2008 ஆனது, அதிக இடைநீக்கத்துடன் கிட்டத்தட்ட டிரக் போன்ற தோற்றத்துடன், கிராஸ்ஓவருக்கு நெருக்கமான ஒரு முன்மொழிவாக இருந்தது.
இந்த இரண்டாம் தலைமுறைக்கு, Peugeot அதன் புதிய B-SUV ஐ மாற்றியமைக்க முடிவுசெய்தது, அதன் மதிப்புகள் இன்னும் அறிவிக்கப்படாத அளவு, உள்ளடக்கம் மற்றும், நம்பிக்கையுடன், விலை ஆகிய இரண்டிலும் அதை பிரிவின் உச்சியில் வைக்கிறது.
தி புதிய பியூஜியோட் 2008 1.2 ப்யூர்டெக் (100, 130 மற்றும் 155 ஹெச்பி), டீசல் 1.5 ப்ளூஎச்டிஐ (100 மற்றும் 130 ஹெச்பி) மற்றும் எலெக்ட்ரிக் இரண்டு பதிப்புகள் ஆகிய மூன்று பவர் வேரியண்ட்களில் தொடங்கி, கிடைக்கும் அனைத்து எஞ்சின்களுடன், ஜனவரியில் உடனடியாக சந்தைக்கு வரும். இ-2008 (136 ஹெச்பி).
குறைவான சக்திவாய்ந்த பதிப்புகள் ஆறு-வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் மட்டுமே கிடைக்கும், அதே நேரத்தில் டாப்-எண்ட் பதிப்புகள் ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் துடுப்புகளுடன் கூடிய எட்டு-வேக தானியங்கி கியர்பாக்ஸுடன் மட்டுமே விற்கப்படும். இடைநிலைகளுக்கு இரண்டு விருப்பங்களும் உள்ளன.
நிச்சயமாக 2008 சுத்தமான முன்-சக்கர இயக்கி, எந்த 4×4 பதிப்பு திட்டமிடப்படவில்லை. ஆனால் இது கிரிப் கண்ட்ரோல் விருப்பத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது மலைகளில் இழுவையை ஒழுங்குபடுத்துகிறது மற்றும் செங்குத்தான வம்சாவளியில் HADC கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது.
CMP தளம் அடிப்படையாக செயல்படுகிறது
Peugeot 2008 CMP இயங்குதளத்தை 208 உடன் பகிர்ந்து கொள்கிறது, ஆனால் சில தொடர்புடைய வேறுபாடுகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது, இதில் மிகப்பெரியது வீல்பேஸ் 6.0 செ.மீ., அளவு 2.6 மீ, மொத்த நீளம் 4.3 மீ. முந்தைய 2008 இல் 2.53 மீ வீல்பேஸ் மற்றும் 4.16 மீ நீளம் இருந்தது.
இந்த மாற்றத்தின் விளைவாக, 208 உடன் ஒப்பிடும்போது, இரண்டாவது வரிசையில் பயணிகளுக்கான கால் அறையின் தெளிவான அதிகரிப்பு உள்ளது, ஆனால் முந்தைய 2008 உடன் ஒப்பிடும்போது. சூட்கேஸின் திறன் 338 இலிருந்து 434 லி ஆக உயர்ந்தது , இப்போது உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய தவறான அடிப்பகுதியை வழங்குகிறது.
கேபினுக்குத் திரும்பினால், டாஷ்போர்டு புதிய 208 போலவே உள்ளது, ஆனால் மேலே உள்ள மென்மையான பிளாஸ்டிக்குகளுக்கு கூடுதலாக, அல்காண்டரா அல்லது நாப்பா லெதர் போன்ற மற்ற வகை சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொருட்களை அதிக பொருத்தப்பட்ட பதிப்புகளில் பெறலாம். முந்தைய மாடலை விட தரமான உணர்வு மிக அதிகமாக உள்ளது.
நான்கு USB சாக்கெட்டுகளுடன் கூடுதலாக, ஃபோகல் சவுண்ட் சிஸ்டம், இணைக்கப்பட்ட நேவிகேஷன் மற்றும் மிரர் ஸ்கிரீன் ஆகியவற்றைப் பெறும் வசதிகளுடன், ஆக்டிவ்/அல்லூர்/ஜிடி லைன்/ஜிடி உபகரண நிலைகளுக்கு இடையே வரம்பு வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
3D விளைவு கொண்ட பேனல்
"i-காக்பிட்" இல் உள்ள புதிய இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலான 3D விளைவும் இந்த பதிப்புகள் தான், இது கிட்டத்தட்ட ஹாலோகிராம் போன்ற மிகைப்படுத்தப்பட்ட அடுக்குகளில் தகவல்களை வழங்குகிறது. இது எல்லா நேரங்களிலும் மிக அவசரமான தகவலை முன்பக்கத்தில் வைப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது, இதனால் ஓட்டுநரின் எதிர்வினை நேரம் குறைகிறது.
மத்திய தொட்டுணரக்கூடிய மானிட்டரில், 3008 இன் கட்டமைப்பைப் பின்பற்றி, இயற்பியல் விசைகள் வரிசையாக உள்ளன. கன்சோலில் மூடிய பெட்டி உள்ளது, அங்கு ஸ்மார்ட்போனின் தூண்டல் கட்டணத்திற்கான மேட் அமைந்துள்ளது, இதனால் சார்ஜ் செய்யும் போது அதை மறைக்க முடியும். மூடி 180 டிகிரி கீழ்நோக்கி திறந்து ஸ்மார்ட்போனுக்கான ஆதரவை உருவாக்குகிறது. ஆர்ம்ரெஸ்ட்களின் கீழ் மற்றும் கதவு பாக்கெட்டுகளில் அதிக சேமிப்பு பெட்டிகள் உள்ளன.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
இந்த ஸ்டைலிங் 3008ல் இருந்து தெளிவாக ஈர்க்கப்பட்டுள்ளது, பின்தள்ளப்பட்ட முன் தூண்கள் நீண்ட, தட்டையான பானட்டை அனுமதிக்கிறது, மேலும் SUV மற்றும் குறைவான குறுக்குவெட்டு நிழற்படத்தை உருவாக்குகிறது. முந்தைய 2008 இல் இருந்ததை விட தோற்றம் மிகவும் தசைநார், 18" சக்கரங்கள் மட்கார்டுகளின் வடிவமைப்பால் வலுவூட்டப்பட்ட விளைவைக் கொண்டுள்ளன. செங்குத்து கட்டம் இந்த விளைவுக்கு உதவுகிறது.
ஆனால் கருப்பு கூரை மற்ற SUV களின் "பாக்ஸ்" ஸ்டைலை தவிர்க்க உதவுகிறது, 2008 பியூஜியோட் குறுகியதாகவும் மெலிந்ததாகவும் இருக்கும். பிராண்டின் சமீபத்திய மாடல்களுடன் குடும்ப சூழ்நிலைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்க, ஹெட்லேம்ப்கள் மற்றும் டெயில்லைட்கள் மூன்று செங்குத்து பிரிவுகளுடன் உள்ளன, அவை பின்புறத்தில் LED உள்ளன, எல்லா பதிப்புகளிலும், அவை கருப்பு நிற குறுக்குவெட்டு துண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
ஏரோடைனமிக்ஸ் பற்றிய கவலையும் இருந்தது, முன்புறத்தில் மின்சார திரைச்சீலைகள், கீழே ஃபேரிங் மற்றும் சக்கரங்களைச் சுற்றி கொந்தளிப்பு கட்டுப்பாடுகளுடன் காற்று உட்கொள்ளல்களை வைப்பது.
அழகியல் விளைவு 2008 ஐ 3008 க்கு இன்னும் நெருக்கமாகக் கொண்டுவருகிறது, ஒருவேளை எதிர்காலத்தில் ஒரு சிறிய SUV அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு இடமளிக்கும், இது Volkswagen T-Cross க்கு போட்டியாக இருக்கும்.
Guillaume Clerc, Peugeot தயாரிப்பு மேலாளர்B-SUV இல் இரண்டு போக்குகளை நாங்கள் அடையாளம் கண்டுள்ளோம், சிறிய மற்றும் மிகவும் கச்சிதமான மாடல்கள் மற்றும் பெரியவை. முந்தைய 2008 இந்த பிரிவின் அடிப்பகுதியில் இருந்தால், புதிய மாடல் தெளிவாக எதிரெதிர் துருவத்திற்கு உயர்ந்து, தன்னை Volkswagen T-Roc க்கு போட்டியாக நிலைநிறுத்துகிறது.
Mortefontaine இல் முதல் உலக சோதனை
ஒரு பிரெஞ்சு நாட்டுச் சாலையை மீண்டும் உருவாக்கும் Mortefontaine காம்ப்ளக்ஸ் சர்க்யூட்டில் சோதனை செய்ய, 1.2 PureTech 130hp மற்றும் 155hp ஆகியவை கிடைக்கின்றன.
ஆறு-வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் பொருத்தப்பட்ட முதல் கியர்பாக்ஸ் முந்தைய 2008 ஐ விட சற்றே உயர்ந்த டிரைவிங் பொசிஷனுக்காகவும், முன் தூண்களின் குறைந்த சாய்வு காரணமாக சிறந்த தெரிவுநிலைக்காகவும் துவங்கியது. ஓட்டுநர் நிலை மிகவும் நன்றாக உள்ளது, மிகவும் வசதியான இருக்கைகள், புதிய ஸ்டீயரிங் வீலின் சரியான நிலைப்பாடு, 3008 இல் அறிமுகமான "சதுர" பதிப்பு மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலில் இருந்து ஒரு கைக்கு மேல் கியர் லீவர். இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலைப் படிப்பதில், உயரமான இருக்கை மற்றும் பிளாட்-டாப் ஸ்டீயரிங் வீலின் இந்த கலவையில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.
130 ஹெச்பி இன்ஜின், 208 உடன் ஒப்பிடும்போது, 2008 இல் இருந்த 70 கிலோ எடையில் இருந்து அதிகம் பாதிக்கப்படாமல், குடும்பப் பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ற செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது. இங்குள்ள ஸ்டீயரிங் மற்றும் ஸ்டியரிங் வீல், அதிக புவியீர்ப்பு மையம் கொண்ட காரில் நீங்கள் கேட்கக்கூடிய சுறுசுறுப்பின் "மசாலா" தருகிறது. அப்படியிருந்தும், மூலைகளில் உள்ள பக்கவாட்டு சாய்வு மிகைப்படுத்தப்படவில்லை மற்றும் ஜாக்கிரதையில் (குறிப்பாக சுற்றுகளின் கூழாங்கல் பகுதியில்) சிறிய குறைபாடுகள் நிலைத்தன்மை அல்லது வசதியை பாதிக்காது.
நிச்சயமாக, சோதனை செய்யப்பட்ட அலகுகள் முன்மாதிரிகள் மற்றும் சோதனை குறுகியதாக இருந்தது, ஆண்டின் இறுதியில், ஒரு நீண்ட சோதனை செய்ய வாய்ப்புக்காக காத்திருக்க வேண்டியது அவசியம்.
155 ஹெச்பி இன்ஜின் சிறந்த தேர்வாகும்
எட்டு வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் 155 ஹெச்பி பதிப்பிற்குச் செல்லும்போது, வேகமான முடுக்கங்களுடன் கூடிய உயிரோட்டம் அதிக அளவில் உள்ளது என்பது தெளிவாகிறது - 0-100 கிமீ/ம முடுக்கம் 9.7 முதல் 8.9 வினாடிகள் வரை குறைகிறது.
இது பியூஜியோட் 2008 க்கு மிகவும் பொருந்தக்கூடிய ஒரு எஞ்சின்/ஸ்னேர் கலவையாகும், இது நீண்ட வீல்பேஸ் கொண்ட இந்த உயரமான பதிப்பில், CMP இயங்குதளத்தின் திறன்களை இன்னும் கொஞ்சம் ஆராய அனுமதிக்கிறது. வேகமான மூலைகளில் மிகவும் நிலையானது, மிகவும் ஆக்ரோஷமான சுருக்கம் மற்றும் சுற்றுகளின் நீட்சி பகுதிகளில் நல்ல ஈரப்பதம் மற்றும் மூலைகளில் நுழையும் போது ஒரு நல்ல கீறலை பராமரிக்கிறது.
இது Eco/Normal/Sport டிரைவிங் மோடுகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்வதற்கான பட்டனையும் கொண்டுள்ளது, இது முக்கிய வேறுபாடுகளை வழங்குகிறது, குறிப்பாக ஆக்சிலரேட்டரின் அடிப்படையில். நிச்சயமாக, Peugeot 2008 இன் முழு உருவப்படத்தை உருவாக்க கூடுதல் வழிகாட்டுதல் தேவைப்படும், ஆனால் முதல் பதிவுகள் நன்றாக உள்ளன.
புதிய இயங்குதளமானது இயக்கவியலை மேம்படுத்தியது மட்டுமல்லாமல், டிரைவிங் எய்ட்ஸ் விஷயத்திலும் நிறைய வளர்ச்சியை சாத்தியமாக்கியுள்ளது, இதில் இப்போது எச்சரிக்கையுடன் செயலில் உள்ள லேன் பராமரிப்பு, "ஸ்டாப் & கோ" உடன் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல், பார்க் அசிஸ்ட் (பார்க்கிங் அசிஸ்டன்ட்) ஆகியவை அடங்கும். பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைக் கண்டறிதல், தானியங்கி உயர் கற்றை, ஓட்டுநர் சோர்வு உணரி, போக்குவரத்து அடையாள அங்கீகாரம் மற்றும் செயலில் உள்ள குருட்டுப் புள்ளி மானிட்டர் ஆகியவற்றுடன் அவசரகால பிரேக்கிங். பதிப்புகளைப் பொறுத்து கிடைக்கிறது.
மின்சாரமும் இருக்கும்: e-2008
வாகனம் ஓட்டுவதற்கு e-2008 ஆனது, e-208 போன்ற அதே அமைப்பைப் பயன்படுத்தும் மின்சார பதிப்பாகும். இது 50 kWh பேட்டரியை முன், சுரங்கப்பாதை மற்றும் பின் இருக்கைகளின் கீழ் "H" இல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, தன்னாட்சியுடன் 310 கி.மீ மோசமான காற்றியக்கவியல் காரணமாக, e-208 ஐ விட 30 கிமீ குறைவாக உள்ளது.
ஒரு வீட்டு அவுட்லெட்டை முழுமையாக ரீசார்ஜ் செய்ய 16 மணிநேரம் ஆகும், 7.4 kWh வால்பாக்ஸ் 8 மணிநேரம் எடுக்கும் மற்றும் 100 kWh வேகமான சார்ஜர் 80% ஐ அடைய 30 நிமிடங்கள் எடுக்கும். இயக்கி இரண்டு மீளுருவாக்கம் முறைகள் மற்றும் மூன்று ஓட்டுநர் முறைகள் ஆகியவற்றிற்கு இடையே வெவ்வேறு சக்திகளுடன் தேர்வு செய்யலாம். அதிகபட்ச ஆற்றல் 136 ஹெச்பி மற்றும் 260 என்எம் முறுக்கு.
Peugeot e-2008 இன் சந்தையின் வருகையானது, எரிப்பு இயந்திரங்கள் கொண்ட பதிப்புகளுக்குப் பிறகு, ஆண்டின் தொடக்கத்தில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
விவரக்குறிப்புகள்
Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 (PureTech 155)
| மோட்டார் | |
|---|---|
| கட்டிடக்கலை | 3 சில். வரி |
| திறன் | 1199 செமீ3 |
| உணவு | காயம் நேரடி; டர்போசார்ஜர்; இன்டர்கூலர் |
| விநியோகம் | 2 ஏ.சி.சி., 4 வால்வுகள் ஒரு சில். |
| சக்தி | 5500 (5500) ஆர்பிஎம்மில் 130 (155) ஹெச்பி |
| பைனரி | 1750 (1750) ஆர்பிஎம்மில் 230 (240) என்எம் |
| ஸ்ட்ரீமிங் | |
| இழுவை | முன்னோக்கி |
| வேக பெட்டி | 6-வேக கையேடு. (8 வேக ஆட்டோ) |
| இடைநீக்கம் | |
| முன்னோக்கி | சுயேச்சை: மேக்பெர்சன் |
| மீண்டும் | முறுக்கு பட்டை |
| திசையில் | |
| வகை | மின்சாரம் |
| திருப்பு விட்டம் | என்.டி. |
| பரிமாணங்கள் மற்றும் திறன்கள் | |
| Comp., அகலம்., Alt. | 4300மிமீ, 1770மிமீ, 1530மிமீ |
| அச்சுகளுக்கு இடையில் | 2605 மி.மீ |
| சூட்கேஸ் | 434 எல் |
| வைப்பு | என்.டி. |
| டயர்கள் | 215/65 R16 (215/55 R18) |
| எடை | 1194 (1205) கிலோ |
| தவணைகள் மற்றும் நுகர்வுகள் | |
| வேகப்படுத்து. மணிக்கு 0-100 கி.மீ | 9.7வி (8.9வி) |
| வேல் அதிகபட்சம் | 202 km/h (206 km/h) |
| நுகர்வுகள் (WLTP) | 5.59 லி/100 கிமீ (6.06 லி/100 கிமீ) |
| CO2 உமிழ்வுகள் (WLTP) | 126 கிராம்/கிமீ (137 கிராம்/கிமீ) |