2020 ஆம் ஆண்டில் பல மாடல்களின் முடிவை நியாயப்படுத்த, உமிழ்வு விதிமுறைகள், SUV வெற்றியாளர்கள் அல்லது எதிர்பார்த்த வணிக வாழ்க்கையை அடையவில்லை என்ற உண்மையைக் குற்றம் சாட்டவும்.
2019 இல் காணாமல் போனதற்குப் பின்னால் உள்ள அதே காரணங்கள் இவைதான் மற்றும் அந்த ஆண்டு மாடல்களின் பட்டியல் ஏற்கனவே பெரியதாக இருந்தால், 2020 பின்தங்கியிருக்கவில்லை. கார் தொழில்துறை விரைவான மாற்றத்திற்கு உட்பட்டுள்ளது, இதன் பொருள் பழையது புதியவற்றுக்கு வழிவகுக்க வேண்டும், சக்கரங்கள் பற்றிய கதையின் (அதிகமான) அத்தியாயங்களை மூட வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது.
எப்போதும் போல, குறிப்பிடப்பட்ட மாதிரிகள், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, போர்ச்சுகல் மற்றும் ஐரோப்பாவில் சந்தைப்படுத்தப்பட்டவற்றைக் குறிக்கின்றன.
சிறியது முதல் பெரியது வரை
இது 2019 இல் வெளிப்படுத்தப்பட்டதால் எங்களை ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தியது. ஸ்கோடா சிட்டிகோ-இ IV , நகரின் 100% மின்சார பதிப்பு, விற்பனைக்கு வந்த ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு 2020 இல் மறைந்துவிடும். இந்த பதிப்பின் முடிவானது 2011 இல் தொடங்கப்பட்ட சிட்டிகோவின் தொழில் வாழ்க்கையின் முடிவைக் குறிக்கிறது - "சகோதரர்களான" SEAT Mii மற்றும் Volkswagen வரை இது என்ன அர்த்தம்?
2020-ல் நம்மை விட்டுச் செல்லும் சில பெரிய மாடல்களுக்குச் சிறிய மாடல்களில் இருந்து முன்னேறுகிறோம். உற்பத்தியின் முடிவு எஸ்-கிளாஸ் கூபே மற்றும் எஸ்-கிளாஸ் கன்வெர்டிபிள் (C117 தலைமுறை) புதிய S-கிளாஸ் (W223) உற்பத்தியின் தொடக்கத்துடன் 2020 கோடையில் முடிவடைந்தது மற்றும் வாரிசுகள் இல்லை. ஏன்? கூபேக்கள் மற்றும் கன்வெர்ட்டிபிள்களின் விற்பனை தொடர்ந்து சுருங்குவது மட்டுமல்லாமல், Mercedes-Benz மேற்கொள்ளும் பரவலான மின்மயமாக்கல் சில மாடல்களை விநியோகிக்க கட்டாயப்படுத்துகிறது, இதனால் மற்றவை (குறிப்பாக மின்சாரம்) உருவாக்கப்படும்.
எதிர்பார்ப்புகளுக்குக் குறைவான வணிக வாழ்க்கையே பென்ட்லியின் தயாரிப்பை நிறுத்துவதற்கு முக்கியக் காரணம் முல்சன்னே , 2009 ஆம் ஆண்டு தொடங்கப்பட்ட வரம்பில் அதன் உச்சம். பிரமாண்டமான மற்றும் ஆடம்பரமான பிரிட்டிஷ் சலூன் அதன் மிகப்பெரிய போட்டியாளரான ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பாண்டமுக்கு எந்த வாதங்களும் இல்லை. Mulsanne முடிவடைந்தவுடன், அதன் 6.75 l V8 இன் நீண்ட - மிக நீண்ட - வாழ்க்கை முடிவடைகிறது, அதன் முதல் பதிப்பு 1959 இல் சந்தைக்கு வந்தது. Flying Spur தற்போது பென்ட்லியில் டாப்-ஆஃப்-தி-ரேஞ்ச் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.
முடிவு தொடர்பாக ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ரேபிட் (2009 இல் தொடங்கப்பட்டது), நான்கு கதவுகள், வாரிசு இல்லாததற்குக் காரணம், பிராண்டின் முதல் SUV ஆஸ்டன் மார்ட்டின் DBX இன் வருகையாகும். ஒப்புக்கொண்டபடி, இந்த மாடலுக்கு ஏற்கனவே ஒரு தசாப்த காலம் இருந்தது, ஆனால் DB11 இலிருந்து ஒரு புதிய சலூனை உருவாக்குவதற்குப் பதிலாக, ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஒரு SUV-யின் அதிக வருவாய் திறனைப் பயன்படுத்திக் கொள்ள விரும்பினார். கடந்த ஆண்டில், இந்த அதிக வருவாய் நிகழ வேண்டியது அவசியம்.
இன்றுவரை தயாரிக்கப்பட்ட மிகவும் தைரியமான மற்றும் சர்ச்சைக்குரிய ஃபெராரிகளில் ஒன்று நேரடி வாரிசு இல்லாமல் அதன் முடிவை சந்திக்கிறது. அதாவது நிச்சயமாக தி ஃபெராரி GTC4Lusso (2016 இல் தொடங்கப்பட்டது), உண்மையான மற்றும் ஒரே ஷூட்டிங் பிரேக், மரனெல்லோ பிராண்டில் இருந்து மிகவும் பழக்கமான மாடல். 2022 ஆம் ஆண்டு வரை ஒரு வகையான வாரிசைச் சந்திக்க நாம் காத்திருக்க வேண்டும், மேலும் அது ஒரு ... SUV-யின் வரையறைகளை எடுத்துக்கொள்ளும் — ஃபெராரி கூட எதிர்க்க முடியாது. இப்போதைக்கு இது தோரோப்ரெட் என்று அழைக்கப்படுகிறது!
இந்த சிறிய குடும்ப உறுப்பினர்களுக்கும் விடைபெறுங்கள்
ஆல்ஃபா ரோமியோவிற்கு 2021 என்பது ஜியுலியா மற்றும் ஸ்டெல்வியோவை மையமாகக் கொண்ட சிறிய வரம்பைக் குறிக்கும். இதற்குக் காரணம் அந்த அனுபவசாலிக்கு விடைகொடுக்க வேண்டும். கியூலிட்டா , 2010 இல் தொடங்கப்பட்ட சி-பிரிவில் இத்தாலிய பிராண்டின் பிரதிநிதி மற்றும் ஏற்கனவே பல புதுப்பிப்புகளுக்கு உட்பட்டுள்ளார். அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் சிறந்த ஆண்டு 2012 இல், 79 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட யூனிட்கள் விற்கப்பட்டன, ஆனால் தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்படும் ஒரு பிரிவில் அவரது மேம்பட்ட வயது மன்னிக்கவில்லை: 2019 இல் அவர் 15 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட யூனிட்டுகளுடன் முடித்தார்.
அவரது வாழ்க்கை நேரடி வாரிசு இல்லாமல் முடிவடைகிறது, மேலும் 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதி அல்லது 2022 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு புதிய ஆல்பா ரோமியோ மாடலைச் சந்திக்க காத்திருக்க வேண்டும்: டோனேல். ஆம் இது ஒரு SUV தான்.
ஒரு புதிய சிட்ரோயன் C4 இன் வருகையானது அசலின் முடிவையும் குறிக்கிறது C4 கற்றாழை . சந்தையை கடுமையாக ஆக்கிரமித்துக்கொண்டிருந்த SUV கேஜ்க்கு ஒரு சுவாரஸ்யமான மற்றும் அசல் மாற்றாக 2014 இல் தொடங்கப்பட்டது, சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மந்தமான இரண்டாம் தலைமுறை C4 இன் இடத்தைப் பிடிக்கும்படி கேட்கப்பட்டது. அது பெற்ற மறுசீரமைப்பு அதன் அசல் பண்புகளை மென்மையாக்கியுள்ளது மற்றும் இப்போது மாற்றப்பட்டுள்ளது… மற்றொரு குறுக்குவழியால், ஆனால் அதிக ஆற்றல்மிக்க வரையறைகளுடன்.
தி வால்வோ V40 , ஸ்வீடிஷ் பிராண்டின் ஸ்டெப்பிங் ஸ்டோன், 2012 இல் தொடங்கப்பட்ட இந்த பிரிவில் நீண்ட கால வாழ்க்கையை முடித்துக் கொள்கிறது. எந்த மாடல் அதன் இடத்தைப் பிடிக்கும்? எங்களுக்குத் தெரியாது; பிரிவுக்கான புதிய மாடலின் வாக்குறுதியை மீறி வால்வோ தொடர்ந்து மர்மத்தை வைத்திருக்கிறது. முதலில், இது 40.2 கான்செப்ட்டின் தயாரிப்பு பதிப்பு என்று நாங்கள் கருதினோம், ஆனால் அது போலஸ்டார் 2 ஆக முடிந்தது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
இது மாதிரிகளின் முடிவும் கூட Q30 மற்றும் QX30 இன்பினிட்டியின். ஐரோப்பாவில் நிசானின் பிரீமியம் பிராண்ட் இருப்பை உறுதிப்படுத்தும் நோக்கில், 2015 இல் இரண்டு மாடல்களும் - கிட்டத்தட்ட ஒன்றையொன்று பிரித்தறிய முடியாதவை - தொடங்கப்பட்டபோது நம்பிக்கைகள் அதிகமாக இருந்தன. ஆனால் அது நடக்கவில்லை... Mercedes-Benz A-Class இலிருந்து பெறப்பட்ட ஜோடி மாடல்களின் விற்பனை எஞ்சியதை விட சற்று அதிகமாக இருந்தது, அதன் முடிவில், Infiniti ஒரு பிராண்டாகவும் ஐரோப்பாவிற்கு விடைபெறுகிறது.
வால்வோ V40
இறுதியாக, 2020 இல் இ-கோல்ஃப் (தலைமுறை 7), நன்கு அறியப்பட்ட மாதிரியின் மின்சார பதிப்பு, இனி உற்பத்தி செய்யப்படாது - தலைமுறை 8 இல் மின்சார மாறுபாடு இருக்காது. அதன் உற்பத்தி திட்டமிடப்பட்டதை விட அதிக நேரம் எடுத்தது, தொடர்ந்து வளர்ந்து வரும் விற்பனையை பூர்த்தி செய்வதற்கு மட்டுமல்லாமல், ID.3 தொடக்கத்தை நிறைவு செய்வதற்கும் ஆகும், அதே நேரத்தில் Volkswagen அதன் முதல் முழு-எலக்ட்ரிக் மாடலின் விளிம்புகளை மென்மையாக்கியது.
மேலும் உள்ளது?
ஆம் இருக்கிறது. 2020 இல் மறைந்து போகும் மாடல்களின் பட்டியல் இன்னும் தொடர்கிறது. ஒரு வேளை லெக்ஸஸ் ஐ.எஸ் , இது அதன் உற்பத்தியின் முடிவு அல்ல, ஏனெனில் இது சமீபத்தில் புதுப்பிக்கப்பட்டது, ஆனால் இது ஒரு புதுப்பித்தலாகும், அது நம்மை அடையாது - IS இனி ஐரோப்பாவில் சந்தைப்படுத்தப்படாது. குறைந்த விற்பனை அதை நியாயப்படுத்துகிறது - மற்ற "கிளாசிக்" செடான்களில் நாம் காணும் ஒரு நிகழ்வு - அதன் கிராஸ்ஓவர் மற்றும் எஸ்யூவியின் வளர்ந்து வரும் விற்பனைக்கு மாறாக.
தி BMW 3GT தொடர் ஒரு வாரிசை விட்டுச் செல்லாமல் பட்டியல்களில் இருந்து மறைந்துவிடும். இது ஒரு கிராஸ்ஓவர் - ஃபாஸ்ட்பேக் மற்றும் MPV ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சாத்தியமான கலவை - இது விண்வெளி மற்றும் நடைமுறையின் அடிப்படையில் நல்ல வாதங்கள் இருந்தபோதிலும், சந்தையில் ஒருபோதும் நம்ப வைக்க முடியவில்லை. சுவாரஸ்யமாக, மிகப்பெரிய 6GT இன்னும் விற்பனையில் உள்ளது, சீனா போன்ற சந்தைகளில் அதன் செயல்பாட்டிற்கு நன்றி.
பழக்கமான தீம் விட்டு இல்லை, மேலும் சீட் அல்ஹம்ப்ரா - பால்மேலாவில், ஆட்டோயூரோபாவில் தயாரிக்கப்படும் இதே ஒன்று - தற்போதைய தலைமுறை 10 ஆண்டுகளாக உற்பத்தி செய்யப்பட்ட பிறகு அதன் வாழ்க்கையை முடிக்கிறது. ஃபோக்ஸ்வேகன் ஷரனின் முடிவு வெகு தொலைவில் இல்லை. இப்போது ஏழு இருக்கைகள் கொண்ட டார்ராகோ எஸ்யூவி இருப்பதால், காரணத்தைப் புரிந்துகொள்வது எளிது.
வடிவத்தை மாற்றி, நாமும் விடைபெற வேண்டும் Mercedes-Benz X-Class , இது வணிகரீதியான தோல்வியாக மாறியது, இருப்பினும் ஐரோப்பாவில் பிக்கப்கள் சமீப வருடங்களில் அவற்றின் விற்பனை வளர்ச்சி கண்டுள்ளது. நிசான் நவராவில் இருந்து பெறப்பட்ட பிக்-அப், மூன்று வருட வாழ்க்கைக்குப் பிறகு (2017 இல் தொடங்கப்பட்டது) விற்பனையானது நட்சத்திரத்தின் பிராண்ட் எதிர்பார்ப்புகளை ஒருபோதும் பூர்த்தி செய்யவில்லை.
Mercedes-Benz X-Class
கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல, இன்னும் இரண்டு செயல்திறன் சார்ந்த மாடல்களின் முடிவைப் பார்த்தோம். எதிர்காலவாதி BMW i8 , 2014 இல் கூபேவாகவும் 2018 இல் ரோட்ஸ்டராகவும் தொடங்கப்பட்டது, இது பிராண்டின் முதல் பிளக்-இன் ஹைப்ரிட் ஆகும், மேலும் 20,500 யூனிட்கள் தயாரிக்கப்பட்ட பிறகு இனி உற்பத்தி செய்யப்படாது.
உற்பத்தியின் முடிவு Peugeot 308 GTI இது குறிப்பிடத்தக்கது, ஏனெனில் ஹாட் ஹட்ச் என்பது பிரெஞ்சு பிராண்டில் உள்ள வரலாற்று சுருக்கமான ஜிடிஐயின் முடிவையும் குறிக்கிறது - இனி பியூஜியோட்ஸின் ஸ்போர்ட்டியர் பதிப்புகளை அடையாளம் காண PSE என்ற புதிய சுருக்கத்தை பார்ப்போம்.
இத்தாலியர்களுக்கும் குறிப்பு அபார்த் 124 ஸ்பைடர் மற்றும் ஆல்ஃபா ரோமியோ 4C ஸ்பைடர் . இந்த மாதிரிகள் ஐரோப்பாவில் 2019 இல் முடிவடைந்தாலும், அவை கிரகத்தின் பிற பகுதிகளில் 2020 இல் விற்பனைக்கு வந்தன. ஆனால் இப்போது அது உண்மையில் இரண்டு மாடல்களுக்கும் உறுதியான முடிவாகும்.