சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, புதிய 120 ஹெச்பி 1.0 டர்போவுடன் ஜீப் ரெனிகேடை சோதித்தோம், சற்றே ஏமாற்றமடைந்தோம் - மிக அதிக நுகர்வு மற்றும் 1400 கிலோ எடையுள்ள இந்த பி-எஸ்யூவிக்கு ஓரளவு "குறுகிய" எஞ்சின் -, ஜீப்பின் மிகச்சிறிய உறுப்பினரை மீண்டும் சந்தித்தோம். சரகம்.
இம்முறை, மூன்று சிலிண்டர்களுக்குப் பதிலாக, 1.3 எல் மற்றும் டர்போ, பெட்ரோலுடன் கூடிய பெரிய நான்கு சிலிண்டர்கள், மேலும் கவர்ச்சிகரமான எண்களுடன் இருப்பதைக் காண்கிறோம்: 150 ஹெச்பி மற்றும் 270 என்எம் (120 ஹெச்பி மற்றும் 190 என்எம் எதிராக).
ஜீப் ரெனிகேட் அறிமுகமாகி ஆறு வருடங்கள் ஆகியிருந்தாலும், ஜீப் ரெனிகேட் அப்படியே உள்ளது. ஒரு சதுர மற்றும் சாகச தோற்றத்தின் இறைவன், மிகச் சிறிய ஜீப் ஒரு தனித்துவமான மற்றும் புதுப்பித்த அழகியலைத் தொடர்கிறது.
ஜீப் ரெனிகேட் உள்ளே
ஜீப் ரெனிகேட்டின் உட்புறம் பற்றி, பெர்னாண்டோ கோம்ஸின் வார்த்தைகளை நான் எதிரொலிக்கிறேன். உருவாக்கத் தரம் நல்ல திட்டத்தில் உள்ளது, வலிமையானது ஜீப்பில் இருந்து நாம் எதிர்பார்ப்பதைச் சந்திக்கிறது மற்றும் பொருட்களின் அடிப்படையில் கடினமானவற்றுடன் தொடுவதற்கு இனிமையான மென்மையான பொருட்களின் சீரான கலவையைக் காண்கிறோம்.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
பணிச்சூழலியல் ரீதியாக, சென்டர் கன்சோலில் உள்ள ரோட்டரி பொத்தான்கள் ஒரு சொத்து, இருப்பினும் அவற்றின் பெருக்கம் பயன்படுத்துவதை கடினமாக்குகிறது, குறிப்பாக இரவில், ஆரம்ப கட்டத்தில், விரும்பிய பொத்தானைத் தேடுவதை விட அதிக நேரம் செலவிட வேண்டியிருக்கும்.
பணிச்சூழலியல் அடிப்படையில் பெரிய பொத்தான்கள் நிறைய உதவுகின்றன.
இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தின் 8.4” திரை, பல்வேறு விருப்பங்களை வழங்கினாலும், பயன்படுத்த எளிதானது மற்றும் உள்ளுணர்வு என்று நிரூபிக்கப்பட்டது. அதன் வேகமான மற்றும் பதிலளிக்கக்கூடிய செயல்பாட்டிற்கும் கவனிக்கவும்.
இறுதியாக, விண்வெளியைப் பொறுத்தவரை, சதுர வடிவங்கள், ரெனிகேட் உள்ளே சென்றவுடன், நான்கு பெரியவர்கள் வசதியாகப் பயணிக்கக்கூடிய இடத்துடன், விசாலமான மற்றும் தடையற்ற இடத்தில் இருப்பதைப் போல உணர்கிறோம்.
இன்னும், அது அனைத்து ரோஜாக்கள் இல்லை. பின்புற ஜன்னல் சிறியதாக இருப்பதாலும், 351 லிட்டர் லக்கேஜ் திறன் பிரிவில் சராசரியாக மட்டுமே இருப்பதாலும் வெளியில் தெரிவது ஓரளவு தடைபட்டுள்ளது - இந்த வகையில் வோக்ஸ்வேகன் டி-கிராஸ் உதாரணமாக, சிறந்தது.
ஜீப் ரெனிகேட் சக்கரத்தில்
ஜீப் ரெனிகேட் கட்டுப்பாட்டிற்கு வந்ததும், அதன் பல போட்டியாளர்களை விட நாங்கள் உயரத்தில் அமர்ந்துள்ளோம், ஒரு SUV ஆக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் கட்டளையில் நாங்கள் இருக்கிறோம் என்பதில் சந்தேகமில்லை.
டைனமிக் அடிப்படையில், ஸ்டீயரிங் ஒரு இனிமையான எடையைக் கொண்டுள்ளது, நேரடியான மற்றும் துல்லியமானது, சஸ்பென்ஷன் உடல் உழைப்பு இயக்கங்களை திருப்திகரமாக எதிர்க்கிறது (நல்ல அளவிலான வசதியை உறுதி செய்யும் போது) மற்றும் டயர்கள், இந்த மாதிரிக்கு தகுதியானவை. ”சக்கரங்கள்), அவை நல்ல அளவிலான பிடியை உறுதி செய்கின்றன.
ஓட்டும் நிலை மகிழ்ச்சிகரமாக உயர்ந்தது.
எஞ்சினைப் பொறுத்தவரை, 150 ஹெச்பி 1.3 டர்போ சுத்திகரிக்கப்பட்டதாகவும், பயன்படுத்துவதற்கு இனிமையானதாகவும் இருந்தது, டூயல் கிளட்ச் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு நல்ல கூட்டாளியாக இருந்தது. பொதுவாக, 150 hp மற்றும் 270 Nm ஆகியவை ரெனிகேட் எளிதாக நகர அனுமதிக்கின்றன, நெடுஞ்சாலையில் அவை மிக அதிக வேகத்தை பராமரிக்க அனுமதிக்கின்றன, இது ஏரோடைனமிக் இரைச்சலில் இருந்து நல்ல இன்சுலேஷனைக் காட்டுகிறது.
இறுதியாக, நுகர்வு அடிப்படையில், சராசரியாக 7 முதல் 7.5 லி/100 கிமீ வரை இருந்தது, மேலும் நகரங்களில் அவை சுமார் 8 லி/100 கிமீ வரை உயரும். ஆச்சரியப்படும் விதமாக, 120 ஹெச்பியின் மிகச்சிறிய 1.0 எல் மூலம் சரிபார்க்கப்பட்டதை விட இவை மிகச் சிறந்த மதிப்புகள் - இந்த சிறிய எஞ்சினுடன் ரெனிகேட் சோதனையில் பெர்னாண்டோ குறிப்பிடுவது போல், 9.0 எல் / 100 கிமீ கீழே செல்வது மிகவும் கடினமாக இருந்தது.
கார் எனக்கு சரியானதா?
நன்கு பொருத்தப்பட்ட, விசாலமான, குறிப்பிடத்தக்க வித்தியாசமான தோற்றம், குறிப்பிடத்தக்க வலிமை மற்றும் நல்ல அளவிலான வசதியுடன், ஜீப் ரெனிகேட் இந்த புதிய 1.3 எல் டர்போ எஞ்சினில் ஒரு நல்ல கூட்டாளியாக உள்ளது.
மற்றும் நுகர்வுகள் குறிப்பு அல்ல என்பது உண்மையாக இருந்தால் (அதற்காக எங்களிடம் 1.6 மல்டிஜெட் உள்ளது) இருப்பினும், அவை 120 ஹெச்பியின் 1.0 லி வழங்கியதை விட மிகச் சிறந்தவை. இந்த 1.3 டர்போ செயல்திறன்/நுகர்வுக்கு இடையே மிகச் சிறந்த சமநிலையை வழங்குகிறது.
வேகமான சேவைகள் மற்றும் நல்ல அளவிலான உபகரணங்கள் மற்றும் வசதிகளை வழங்கும் அதே வேளையில், மேலும் தீவிரமான தோற்றத்துடன் நகர்ப்புற SUVயை விரும்புவோருக்கு ஏற்றதாக ஜீப் ரெனிகேட் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய ஒரு பயனுள்ள விருப்பமாகத் தொடர்கிறது.