எல்.பி.ஜி சரியா தவறா? சந்தேகங்கள் மற்றும் கட்டுக்கதைகளின் முடிவு

திரவமாக்கப்பட்ட பெட்ரோலிய வாயு, aka எல்.பி.ஜி , முன்னெப்போதையும் விட ஜனநாயகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் கணிதத்தைச் செய்யும்போது, பல ஓட்டுனர்களுக்கு இது மிகவும் சிக்கனமான விருப்பமாக இருக்கும். ஆனால் பொருட்படுத்தாமல், எல்பிஜி ஒரு எரிபொருளாகும், அது தொடர்ந்து சந்தேகங்களை எழுப்புகிறது மற்றும் தொடர்ந்து தொடரும் கட்டுக்கதைகள் உள்ளன.

எல்பிஜி பற்றி பல சந்தேகங்கள் மற்றும் கட்டுக்கதைகள் இருந்தாலும், உண்மை என்னவென்றால், தேசிய சந்தையில் சில எடையுடன் இருப்பதற்கு இது ஒரு தடையாக இல்லை, அதன் குறைந்த விலை லிட்டருக்கு - சராசரியாக, இது ஒரு லிட்டர் டீசல் விலையில் பாதியாக உள்ளது. பல கிலோமீட்டர்களை அதிக விலையில் எரிபொருள் கட்டணத்துடன் இணைக்க விரும்புவோருக்கு வலுவான வாதம்.

சந்தேகங்கள் மற்றும் கட்டுக்கதைகளைப் பொறுத்தவரை, அவை அனைத்திற்கும் நாங்கள் பதிலளிப்போம்: மோதல் ஏற்பட்டால் டெபாசிட் வெடிக்கிறதா? எல்பிஜி இன்ஜினில் இருந்து மின்சாரத்தை திருடுகிறதா? அவற்றை நிலத்தடி கார் பார்க்கிங்கில் நிறுத்த முடியுமா?

எல்பிஜி வாகனங்கள் பாதுகாப்பாக இல்லை. பொய்.

எல்பிஜியைச் சுற்றியுள்ள மிகப்பெரிய கட்டுக்கதைகளில் ஒன்று அதன் பாதுகாப்புடன் தொடர்புடையது, ஏனெனில் இந்த எரிபொருளால் இயக்கப்படும் கார்கள் பாதுகாப்பற்றவை என்றும் விபத்து ஏற்பட்டால் அவை வெடித்துச் சிதறக்கூடும் என்றும் நற்பெயரைப் பெற்றுள்ளன.

எல்பிஜி திறம்பட அதிக வெடிக்கும் மற்றும் பெட்ரோலை விட அதிக எரியக்கூடியது. ஆனால் துல்லியமாக அதன் காரணமாக, எல்பிஜி எரிபொருள் தொட்டிகள் மிகவும் வலிமையானவை - பெட்ரோல் அல்லது டீசல் டாங்கிகளை விட அதிகம் - மற்றும் மிகவும் தீவிரமான நிலைமைகளை உருவகப்படுத்தும் சோதனைகளுக்கு இணங்குகின்றன.

வாகனம் தீப்பிடித்தாலும் கூட, எல்பிஜி தொட்டியில் பேரழிவு ஏற்படுத்தும் வகையில் தொட்டியின் சிதைவைத் தவிர்ப்பதற்காக, அழுத்தத்தின் கீழ் எரிபொருளை வெளியேற்றுவதற்கான சாதனங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

LPG கிட்கள் தொழிற்சாலையில் நிறுவப்படாதபோது, உற்பத்தியாளரின் கடுமையான பாதுகாப்பு அளவுகோல்களுக்கு உட்பட்டு, சர்வதேச நெறிமுறையை மதிக்கும் முறையான அங்கீகாரம் பெற்ற நிறுவனங்களின் பொறுப்பாகும், இது ஒரு அசாதாரண ஆய்வில் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது.

எல்பிஜி இன்ஜினில் இருந்து சக்தியை "திருடுகிறதா"? உண்மை, ஆனால்…

கடந்த காலத்தில், ஆம், எல்பிஜியில் என்ஜின்கள் "ஓடும்போது" - 10% முதல் 20% வரை - மின் இழப்பு கவனிக்கத்தக்கது. பெட்ரோலை விட கூடுதலான ஆக்டேன் இருந்தாலும் — 100 ஆக்டேன் எதிராக 95 அல்லது 98 — எல்பிஜியின் ஆற்றல் அடர்த்தி குறைவாக உள்ளது, இது சக்தி இழப்புக்கு முக்கிய காரணம்.

இப்போதெல்லாம், மிகச் சமீபத்திய எல்பிஜி ஊசி அமைப்புகளில், மின் இழப்பு, அது இருந்தாலும், அது மிகக் குறைவாகவும், டிரைவரால் கண்டறிய முடியாததாகவும் இருக்கும்.

கார்களின் என்ஜின்களை சேதப்படுத்துமா? பொய்.

இது மற்றொரு "நகர்ப்புற" கட்டுக்கதையாகும், இது GPL ஆட்டோவை அதன் கருப்பொருளாகக் கொண்ட எந்த உரையாடலுடனும் உள்ளது. ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், எல்பிஜி என்பது பெட்ரோலை விட குறைவான அசுத்தங்களைக் கொண்ட எரிபொருளாகும், எனவே அதன் பயன்பாடு எதிர் விளைவை ஏற்படுத்தும்: சில கூறுகளின் ஆயுள் அதிகரிக்கும். எல்பிஜி எஞ்சினில் கார்பன் வைப்புகளை ஏற்படுத்தாது.

எல்பிஜியின் துப்புரவு நடவடிக்கையானது, பல கிலோமீட்டர்கள் குவிந்துள்ள என்ஜின்களை மாற்றும் போது ஏற்படும் தளர்வுகள் அல்லது எண்ணெய் கசிவைக் கண்டறியலாம், மேலும் அவை சிறந்த நிலையில் இல்லை, ஏனெனில் அந்த சிக்கல்களை "மறைக்கும்" கார்பன் வைப்புகளை இது அகற்றலாம்.

எல்பிஜி கார் பெட்ரோல் காரை விட அதிகமாக பயன்படுத்துகிறதா? உண்மையான.

எல்பிஜியைப் பயன்படுத்தி, அதிக நுகர்வு பதிவு செய்வது இயல்பானது. அதாவது, நூறு கிலோமீட்டருக்கு லிட்டர் எண்ணிக்கையின் விலை, அதே தூரத்தை கடப்பதற்குத் தேவையான லிட்டர் பெட்ரோலின் மதிப்பை விட எப்போதும் அதிகமாக இருக்கும் - ஒன்று முதல் இரண்டு லிட்டர்களுக்கு இடையில் சாதாரணமாகத் தெரிகிறது.

இருப்பினும், கால்குலேட்டரை எடுத்துக் கொண்டால், இரண்டு எரிபொருட்களுக்கு இடையேயான விலையில் உள்ள வேறுபாடு இதை விட அதிகமாக இருப்பது மட்டுமல்லாமல், எல்பிஜியைப் பயன்படுத்தினால் செலவழித்த யூரோக்களில் சுமார் 40% சேமிப்பையும் அனுமதிக்கிறது.

சுற்றுச்சூழலுக்கு சிறந்ததா? உண்மையான.

சுத்திகரிக்கப்பட்ட துகள்களால் ஆனதால், LPG தீங்கு விளைவிக்கும் துகள்களை வளிமண்டலத்தில் வெளியிடுவதில்லை மற்றும் கணிசமாக குறைவான கார்பன் மோனாக்சைடை வெளியிடுகிறது: பெட்ரோலால் வெளியேற்றப்படும் 50% மற்றும் டீசல் மூலம் வெளியேற்றப்படும் 10%.

மேலும் CO2 உமிழ்வுகளின் அடிப்படையில், LPG மூலம் இயக்கப்படும் ஒரு கார் ஒரு நன்மையைக் கொண்டுள்ளது, இது பெட்ரோலில் மட்டுமே இயங்கும் காருடன் ஒப்பிடும்போது சராசரியாக 15% குறைக்க அனுமதிக்கிறது.

பொருட்கள். கையுறை அணிவது கட்டாயமா? பொய், ஆனால்...

தற்போது, நாட்டில் 340க்கும் மேற்பட்ட எரிவாயு நிலையங்கள் எல்பிஜியைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் எரிபொருள் நிரப்பும் செயல்முறை எளிமையானது மற்றும் வேகமானது, கிட்டத்தட்ட பெட்ரோல் அல்லது டீசல் கார் போன்றது.

இருப்பினும், மற்றும் வாயு எதிர்மறையான வெப்பநிலையில் இருப்பதால், நிரப்புதலின் போது தொடர்ச்சியான முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டியது அவசியம், கையுறைகளின் பயன்பாடு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. எரிபொருளின் போது உயரமான கையுறைகளைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் அவை உறைபனியிலிருந்து தோல் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கும். இருப்பினும், அவை கட்டாயமில்லை.

நிலத்தடி கார் பார்க்கிங்கில் நிறுத்தலாமா? உண்மை, ஆனால்…

2013 ஆம் ஆண்டு முதல், ஒரு அசாதாரண பரிசோதனையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் எந்தவொரு எல்பிஜி வாகனமும் நிலத்தடி வாகன நிறுத்துமிடங்கள் அல்லது மூடிய கேரேஜ்களில் எவ்வித வரம்பும் இல்லாமல் நிறுத்த முடியும்.

எவ்வாறாயினும், ஜூன் 25 இன் கட்டளை எண். 207-A/2013 இன் படி பாகங்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்டு நிறுவப்படாத LPG-யால் இயங்கும் வாகனங்கள் மூடப்பட்ட பூங்காக்களில் அல்லது தரை மட்டத்திற்கு கீழே உள்ள இடங்களில் நிறுத்த முடியாது. இந்த மீறலுக்கான அபராதம் 250 முதல் 1250 யூரோக்கள் வரை மாறுபடும்.

நீல GPL பேட்ஜ் கட்டாயமா? பொய், ஆனால்...

2013 முதல், அசல் எல்பிஜிக்கு மாற்றப்பட்ட கார்களின் பின்புறத்தில் நீல நிற பேட்ஜைப் பயன்படுத்துவது இனி கட்டாயமில்லை, அதற்குப் பதிலாக சிறிய பச்சை ஸ்டிக்கர் - இது கட்டாயம் - விண்ட்ஸ்கிரீனின் கீழ் வலது மூலையில் ஒட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த அடையாளம் காணும் ஸ்டிக்கர் இல்லாததால் 60 முதல் 300 யூரோக்கள் வரை அபராதம் விதிக்கப்படும்.

இருப்பினும், கேள்விக்குரிய LPG வாகனம் ஜூன் 11, 2013க்கு முன் மாற்றப்பட்டிருந்தால், அது தொடர்ந்து நீல நிற பேட்ஜைக் காட்ட வேண்டும். இருப்பினும், நீங்கள் எப்போதும் பச்சை ஸ்டிக்கருக்கு "விண்ணப்பிக்கலாம்".

பச்சை ஸ்டிக்கரைப் பெற, அங்கீகரிக்கப்பட்ட நிறுவி/பழுதுபார்ப்பாளரிடமிருந்து நிறுவப்பட்ட உபகரணங்களுக்கான சான்றிதழைப் பெற வேண்டும் மற்றும் 110 யூரோக்கள் செலவாகும் ஒரு வாகன ஆய்வு மையத்தில் B வகை பரிசோதனையை மேற்கொள்ள வேண்டும். அதன்பிறகு, வகை B ஆய்வுச் சான்றிதழ் மற்றும் அங்கீகாரம் பெற்ற பட்டறையின் சான்றிதழை IMTT க்கு அனுப்புவது அவசியம், அத்துடன் "GPL - Reg. 67" என்ற சிறுகுறிப்புக்கான ஒப்புதலைக் கோரவும்.