இங்கே அது ஓப்பல் மான்டேரி அல்லது இசுசு ட்ரூப்பர் என்று அறியப்பட்டது, இருப்பினும், அதன் பெயரால் சென்ற சந்தைகள் இருந்தன. அகுரா எஸ்.எல்.எக்ஸ் அல்லது ஹோண்டா ஹொரைசன் (பலவற்றுடன்) மற்றும் பேட்ஜ் பொறியியலுக்கு சிறந்த ஒரு எடுத்துக்காட்டு.
இன்று நாங்கள் உங்களுடன் பேசும் உதாரணம் அகுரா எஸ்எல்எக்ஸ் ஆகும், இது ஹோண்டாவின் பிரீமியம் பிராண்டால் விற்கப்படும் முதல் SUV ஆகும் (பெரும்பாலும் வட அமெரிக்காவில்) மற்றும் இது நாங்கள் கண்ட ரெஸ்டோமோட்டின் சமீபத்திய உதாரணம். இதில் ஆச்சர்யமான விஷயம் என்னவென்றால், இந்தப் பிரதியானது அகுராவின் தானே.
அழகியல் ரீதியாக, இது 1997 இல் நிலைப்பாட்டை விட்டு வெளியேறியபோது நடைமுறையில் ஒரே மாதிரியாக இருந்தது. அப்படியிருந்தும், புதிய 17" சக்கரங்கள் தனித்து நிற்கின்றன, புதிய வண்ணப்பூச்சு மற்றும் "SH-AWD" லோகோ ஆகியவை பொன்னெட்டின் கீழ் மற்றும் மட்டத்தில் மறைந்திருக்கும் புதுமைகளை எதிர்பார்க்கின்றன. பரிமாற்றம்.
உள்ளே, புதிய கியர்பாக்ஸ் கட்டுப்பாடு, புதிய அப்ஹோல்ஸ்டரி மற்றும் (மிகவும்) புத்திசாலித்தனமான மரப் பொறிப்பு ஆகியவை மட்டுமே புதுமைகள்.
உள்ளே ஏறக்குறைய எல்லாமே அப்படியே இருந்தது...
மற்றும் இயக்கவியலில், என்ன மாறிவிட்டது?
அழகியல் ரீதியாக இந்த ரெஸ்டோமோட் அகுரா எஸ்எல்எக்ஸை நடைமுறையில் மாற்றாமல் வைத்திருந்தால், இயந்திர மட்டத்திலும் இதைச் சொல்ல முடியாது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
தொடக்கத்தில், 3.2 எல் மற்றும் 190 ஹெச்பி கொண்ட V6 இன்ஜின் முதலில் நம்பியிருந்தது 2.0 எல் நான்கு சிலிண்டர், VTEC, டர்போ, சில "குலுக்கலுக்கு" பிறகு, 350 ஹெச்பி வழங்கத் தொடங்கியது.
அசல் நான்கு-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் 10-வேகத்தால் மாற்றப்பட்டது, இது SLX க்குள் ஒரு புதிய கட்டளையை ஒருங்கிணைக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் அகுராவின் SH-AWD (சூப்பர் ஹேண்ட்லிங் ஆல் வீல் டிரைவ்) க்கு வழிவகுத்தது, இது முறுக்கு திசையனைத்திறன் திறன் கொண்ட அமைப்பாகும்.
இறுதியாக, தரை இணைப்புகளின் மட்டத்தில், அகுரா எஸ்எல்எக்ஸ் முன் மற்றும் பின்பகுதியில் புதிய துணை-சேஸைப் பெற்றது. முன்பக்கத்தில், சஸ்பென்ஷன் திட்டம் மிகைப்படுத்தப்பட்ட முக்கோணங்களில் இருந்து மேக்பெர்சன் வகைக்கு சென்றது, பின்புறத்தில், அது கடினமான அச்சை இழந்து ஒரு சுயாதீனமான மல்டிலிங்க் திட்டத்தைப் பெற்றது.
பிரேக்குகளும் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளன, முன்பக்கங்கள் ஒரு அங்குலம் அதிகரித்து, பாதையின் அகலமும் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது.
இப்போது இந்த புத்துயிர் பெற்ற மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட SLX ஐ உருவாக்கும் கூறுகள், தற்போது பிராண்டால் விற்கப்படும் SUVகளில் ஒன்றான Acura RDX இலிருந்து வந்துள்ளன. இந்தப் பயிற்சியின் இறுதி முடிவு இன்னும் திருப்திகரமாக இருக்க முடியாது: இது அசலுக்கு உண்மையாகவே உள்ளது, மேலும் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களின் அளவை அறிந்தாலும், அதை மற்ற SLX இலிருந்து வேறுபடுத்திப் பார்க்க முடியாது.
