மிட்சுபிஷி எக்லிப்ஸின் மறுவடிவமைப்பு, கூபே. இந்த நாட்களில் எப்படி இருக்க முடியும்

ஜப்பானிய பிராண்டின் இடைப்பட்ட SUVயான புதிய Mitsubishi Eclipse Cross PHEV உடன் போர்ச்சுகலில் எங்கள் முதல் தொடர்பை இன்று வெளியிட்டோம். எஸ்யூவியா? பிறகு. பிராண்டில் எக்லிப்ஸ் பெயரை முற்றிலும் மாறுபட்ட உடலமைப்புடன் இன்னும் "பிளாட்" என்று இணைக்கும் பலர் இருக்க வேண்டும்.

இரண்டு தலைமுறைகள் மற்றும் 10 ஆண்டுகளாக, கடந்த நூற்றாண்டின் கடைசி தசாப்தத்தில், மிட்சுபிஷி எக்லிப்ஸ் ஐரோப்பாவில் கூபேக்கு ஒத்ததாக இருந்தது - இது ஒரு உண்மையான கூபே... இன்றைய "உயிரினங்கள்" போல் எதுவுமில்லை, செடான்கள் முதல் SUV வரை, பெயரைப் பெற்றவர்கள் -, ஒரு மாற்று டொயோட்டா செலிகா போன்ற சந்தையில் உள்ள பிற நிறுவப்பட்ட கூபேக்களுக்கு.

இது அனைத்து முன்னோக்கி இருந்தது, ஆனால் 4G63 (ஆதிக்கம் செலுத்தும் எவல்யூஷனில் பயன்படுத்தப்பட்ட அதே தொகுதி) பொருத்தப்பட்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்புகள் நான்கு சக்கர இயக்கியுடன் வந்தன. ஃபியூரியஸ் ஸ்பீடு சாகாவின் முதல் படத்தில், அதன் இரண்டாம் தலைமுறையில் அவரைப் பார்த்தபோது அவர் இன்னும் ஒரு "திரைப்பட நட்சத்திரமாக" இருந்தார்.

துல்லியமாக இரண்டாவது மற்றும் "சுற்று" தலைமுறையிலிருந்து - ஐரோப்பாவில் கடைசியாக சந்தைப்படுத்தப்பட்டது, அமெரிக்காவில் இன்னும் இரண்டு தலைமுறைகளைக் கொண்டிருந்தது - TheSketchMonkey சேனலைச் சேர்ந்த வடிவமைப்பாளர் Marouane Bembli, தோற்றத்தை சீரமைப்பதற்காக தனது மறுவடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது. சமீபத்திய ஸ்டைலிஸ்டிக் போக்குகளுடன் கூடிய கூபே.

இரண்டு வீடியோக்கள் இடுகையிடப்பட்டுள்ளன, முதலாவது ஜப்பானிய கூபேயின் பின்புறத்திலும், இரண்டாவது முன்பக்கத்திலும் கவனம் செலுத்துகிறது (இறுதி முடிவைப் பார்க்க விரும்பினால், இந்த கட்டுரையின் முடிவில் ஸ்கிரீன்ஷாட்கள் உள்ளன).

"உருகிய சீஸ்"?

நீங்கள் வீடியோக்களைப் பார்த்தால், மிட்சுபிஷி கிரகணத்தின் இரண்டாம் தலைமுறையின் பாணியை வகைப்படுத்த, "உருகிய சீஸ்" என்ற வெளிப்பாட்டை Marouane Bembli அடிக்கடி மீண்டும் கூறுவதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள்.

1990 களில் கார் வடிவமைப்பின் இந்த காலகட்டம் வட்டமான கூறுகள் மற்றும் மென்மையான, நேர்மறை மேற்பரப்புகளுக்கு பெயரிடப்பட்டது, இது மடிப்பு அல்லது நேர் கோடுகளின் மீது வெறுப்பு இருப்பதைப் போல. 70 களில் இருந்து பல மாதிரிகளை வரையறுத்த நேர்கோடுகள் மற்றும் சதுர அல்லது செவ்வக உறுப்புகளின் அதிகப்படியான எதிர்வினை (சற்றே மிகைப்படுத்தப்பட்டது) என்று நாம் கூறலாம்.

ஆம், "உருகிய சீஸ்" என்ற வார்த்தை ஒரு இழிவான கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. பயோ-டிசைன் என்ற அசல் வார்த்தையிலிருந்து வெகு தொலைவில் (இது கார் வடிவமைப்பை மட்டும் பாதிக்கவில்லை, மேலும் பல பொருட்களின் வடிவத்தை பாதித்தது) இது இயற்கை உலகம் மற்றும் அதை உருவாக்கும் மென்மையான, அதிக கரிம வடிவங்களால் ஈர்க்கப்பட்டது.

இருப்பினும், வடிவமைப்பாளர்கள் கோடுகளை மென்மையாக்குவதில் அதிக தூரம் சென்றுவிட்டதாகத் தோன்றும் பல நிகழ்வுகள் உள்ளன, சில மாதிரிகள் அமைப்பு (எலும்புக்கூடு), காட்சி பதற்றம் அல்லது நன்கு வரையறுக்கப்பட்ட வடிவங்கள் இல்லாதது போல் தெரிகிறது, கிட்டத்தட்ட அவர்கள் "உருக வேண்டும்" உருகிய சீஸ் துண்டு.

ஆம், அதன் நவீன மற்றும் கவர்ச்சிகரமான தோற்றத்திற்காக பல ரசிகர்களை வென்றிருந்தாலும், இரண்டாம் தலைமுறை மிட்சுபிஷி எக்லிப்ஸ் இந்த வகைப்படுத்தலில் ஒரு கையுறை போல் பொருந்துகிறது.

என்ன மாறிவிட்டது?

Marouane Bembli தனது மறுவடிவமைப்பில், இந்த கூபேயைக் குறிக்கும் "உருகிய" அடையாளத்தின் ஒரு பகுதியை வைத்திருக்க விரும்பினார், அதே நேரத்தில் அதை நம் நாட்களுக்குக் கொண்டு வந்தார். ஜப்பானிய கூபே வடிவமைப்பைக் கட்டமைக்க உதவும் கூடுதல் கோணக் காட்சி கூறுகளைச் சேர்த்து, முன் மற்றும் பின்புறம் ஆழமாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது.

ஐரோப்பாவிற்கு வராத, புதுப்பிக்கப்பட்ட Lexus IS-ன் ஒளியியலில் இருந்து ஆர்வமுடன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட புதிய LED லைட் பார் பின்னால் நாம் பார்க்கலாம். முன்புறத்தில் இருக்கும்போது, கிழிந்த மற்றும் நீள்வட்ட ஒளியியல் புதிய கோண உறுப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது, குறைந்த பகுதி கருப்பு நிறத்தில் உள்ளது, அதே கரைசலை பின்புறத்தில் பிரதிபலிக்கிறது.

பம்ப்பர்களும் வரையறையைப் பெற்றன, விளிம்புகள் அவற்றைக் குறிக்கும் வெவ்வேறு மேற்பரப்புகளை மிகவும் தெளிவாகப் பிரித்து, கிடைமட்டக் கோடுகளுக்கு அதிக முதன்மையைக் கொடுக்கும். புதிய டிஃப்பியூசரைப் பக்கவாட்டில் வைத்திருக்கும் மிகப் பெரிய எக்ஸாஸ்ட் அவுட்லெட்டுகளும் பின்புறத்தில் சிறப்பிக்கப்பட்டுள்ளன.

மேலும் பக்கவாட்டிலிருந்து நீங்கள் மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் அதிக திடீர் மாற்றங்களைக் காணலாம், குறிப்பாக மட்கார்டுகளை வரையறுப்பவை, இந்த மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட மிட்சுபிஷி கிரகணம் அதிக தசையுடன் சிறப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட தோள்களை வழங்குகிறது. பெரிய விளிம்புகள் மற்றும் சிறிய சுயவிவர டயர்கள் கொண்ட சக்கரங்களின் இருப்பு, சமகால தீர்வு மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ஜப்பானிய கூபேக்கு அசலை விட சிறந்த "நிலைப்பாடு" வழங்குவதன் மூலம் சிறப்பியல்பு வலியுறுத்தப்படுகிறது.

முன்புற கிரில் இல்லாததைக் கவனிக்கவும், அசல் மாடலைப் போலவே, காற்று மட்டுமே இயந்திரத்தை அடையும் மற்றும் மத்திய குறைந்த காற்று உட்கொள்ளல் மூலம் மட்டுமே. இது மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட கிரகணத்திற்கு மிகவும் சுத்தமான முகத்தை அளிக்கிறது மற்றும் இந்த நாட்களில் நாம் பார்க்கும் பலவற்றிற்கு மாறாக - இது கிட்டத்தட்ட ஒரு ... மின்சாரம் போல் உணர்கிறது.

இது ஒரு ஸ்டைலிஸ்டிக் பயிற்சி, மிட்சுபிஷி அல்லது நிஜ உலகத்துடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. ஆனால் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள்?