நீண்ட காத்திருப்புக்குப் பிறகு, புதியது BMW M3 மற்றும் M4 (மற்றும் M3 போட்டி மற்றும் M4 போட்டி) இறுதியாக தேசிய சந்தையை அடைகின்றன.
பார்வைக்கு, பளிச்சிடும் (ஏற்கனவே அதிகம் விவாதிக்கப்பட்ட) XXL இரட்டை சிறுநீரகம் கூடுதலாக, இரண்டும் BMW M முன்மொழிவுகளின் வழக்கமான 3 தொடர் மற்றும் 4 தொடர்களை விட மிகவும் தசை மற்றும் ஆக்ரோஷமானவை.
அதிக ஏரோடைனமிக் கூரை (மற்றும் கார்பன் ஃபைபர்) முதல் அகலப்படுத்தப்பட்ட சக்கர வளைவுகள் வரை, பின்புற டிஃப்பியூசர் அல்லது நான்கு எக்ஸாஸ்ட் அவுட்லெட்டுகள் வழியாக, M3 மற்றும் M4 இல் உள்ள அனைத்தும் அவை கவனிக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்ய உதவுகிறது.
BMW M3.
உட்புறத்தில், M ஸ்போர்ட்ஸ் இருக்கைகளுக்கு (விரும்பினால் கார்பன் ஃபைபரிலும், ஸ்போர்ட்ஸ் ஸ்டீயரிங் வீலுக்கும் அல்லது விருப்பமான கார்பன் ஃபைபர் ஃபினிஷ்களுக்கும்) அதிக முக்கியத்துவம் கொடுக்கப்பட வேண்டும்.
"கொடுக்கவும் விற்கவும்" அதிகாரம்
ஹூட்டின் கீழ், புதிய BMW M3 மற்றும் M4 ஆகியவை ஆறு-சிலிண்டர் இன்-லைனைக் கொண்டுள்ளன - Affalterbach இன் ஆவணம் நான்கு சிலிண்டர்களாக இருக்கும் - 3.0 l மற்றும் இரண்டு சக்தி நிலைகள் "சாதாரண" பதிப்பு அல்லது போட்டி பதிப்பைப் பொறுத்து.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
முதல் வழக்கில், இது 6250 rpm இல் 480 hp மற்றும் 2650 rpm மற்றும் 6130 rpm க்கு இடையே 550 Nm மற்றும் ஆறு விகிதங்களைக் கொண்ட கையேடு கியர்பாக்ஸுடன் பிரத்தியேகமாக தொடர்புடையது.
M3 போட்டி மற்றும் M4 போட்டியில், சக்தி 6250 rpm இல் 510 hp ஆகவும், 2750 rpm மற்றும் 5500 rpm க்கு இடையில் முறுக்கு 650 Nm ஆகவும் உயரும், இதன் மதிப்புகள் எட்டு M ஸ்டெப்ட்ரானிக் விகிதத்துடன் கூடிய தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் மூலம் மட்டுமே பின்புற சக்கரங்களுக்கு அனுப்பப்படும். .
இவை அனைத்தும் BMW M3 மற்றும் M4 ஆகியவை 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தை 4.2 வினாடிகளில் எட்டவும், 13.7 வினாடிகளில் மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தை எட்டவும் அனுமதிக்கிறது. போட்டி வகைகளில், மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வேகம் 3.9 வினாடிகளாக குறைகிறது, மேலும் மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தை எட்ட 12.5 வினாடிகள் ஆகும்.
பின்னர், கோடையில் இருந்து BMW படி, தி BMW M3 மற்றும் BMW M4 , முதல் முறையாக, M xDrive ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்துடன் கிடைக்கும், இது "ஆக்டிவ் எம்" வேறுபாட்டுடன் தொடர்புடையதாகத் தோன்றும்.
சவால் வரை தரை இணைப்புகள்
நிச்சயமாக, BMW M3 மற்றும் M4 மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது மற்றும் எனவே தரை இணைப்புகள் திருத்தப்பட்டுள்ளன, டைனமிக் கையாளுதல் எதிர்பார்ப்புகளை ஏமாற்றாது என்பதை உறுதிப்படுத்துகிறது.
தொடங்குவதற்கு, சேஸ் திருத்தப்பட்டது, கட்டமைப்பு விறைப்புத்தன்மையை அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட புதிய கூறுகளை ஏற்றுக்கொண்டது. கூடுதலாக, M3 மற்றும் M4 ஆகியவை அடாப்டிவ் M சஸ்பென்ஷன், M Servotronic மாறி திசைமாற்றி அமைப்பு மற்றும் வெவ்வேறு "இரண்டு தொடுதல்களை" அனுமதிக்கும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் ஆகியவற்றுடன் தரநிலையாக வருகின்றன.
BMW M4
மேலும் டைனமிக்ஸ் துறையில், அவர்கள் தரநிலையாக, எம் டைனமிக் பயன்முறையைக் கொண்டுள்ளனர், இது... டிரிஃப்ட்டை செயல்படுத்தவும் உதவுகிறது. மறுபுறம், இந்த பகட்டான பின்புற சறுக்கல்களில் நாம் "செலவிடப் போகும்" டயர்கள் 19" சக்கரங்களில் வந்து 285/35 அளவிடும். முன்பக்கத்தில், சக்கரங்கள் 18” மற்றும் டயர்கள் 275/40.
எவ்வளவு?
எங்கள் சந்தையில் மார்ச் 13 ஆம் தேதி வெளியிட திட்டமிடப்பட்டுள்ள நிலையில், புதிய BMW M3 இலிருந்து கிடைக்கும் 116 ஆயிரம் யூரோக்கள் , M3 போட்டி பதிப்பு உயரும் போது 120 ஆயிரம் யூரோக்கள்.
மறுபுறம், BMW M4 விலை ஆரம்பமாகிறது 117 ஆயிரம் யூரோக்கள் மற்றும் M4 போட்டி பதிப்பில் சரி செய்யப்பட வேண்டும் 121 ஆயிரம் யூரோக்கள்.