மின்சார மாதிரிகள் வரும்போது, பிராண்டுகளின் உத்திகள் வேறுபடுகின்றன: சிலர் வாகனத்தின் பெயருடன் "e" என்ற எழுத்தைச் சேர்க்கிறார்கள் (உதாரணமாக, Citroën ë-C4), ஆனால் மற்றவை I.D போன்ற குறிப்பிட்ட குடும்ப மாதிரிகளை உருவாக்குகின்றன. வோக்ஸ்வேகனிடமிருந்து அல்லது மெர்சிடிஸ்-பென்ஸிலிருந்து EQ. குறிப்பிட்ட மாடல்களுடன் IONIQ பதவியை துணை-பிராண்ட் நிலைக்கு உயர்த்திய ஹூண்டாயின் நிலை இதுதான். முதலாவது தி அயோனிக் 5.
இதுவரை ஹைப்ரிட் மற்றும் 100% மின்சார வகைகளுடன் IONIQ தென் கொரிய பிராண்டின் மாற்று உந்துவிசை மாடலாக இருந்தது, ஆனால் இப்போது அது புதிய ஹூண்டாய் துணை பிராண்டின் முதல் மாடலாக மாறியுள்ளது.
Hyundai Motor Company இன் உலகளாவிய சந்தைப்படுத்தல் இயக்குனர் Wonhong Cho விளக்குகிறார், "IONIQ 5 உடன் வாடிக்கையாளர்களின் அனுபவத்தின் முன்னுதாரணத்தை எங்கள் கார்கள் டிஜிட்டல் முறையில் இணைக்கப்பட்ட மற்றும் சூழல் நட்பு வாழ்க்கைக்கு தடையின்றி ஒருங்கிணைக்க வேண்டும்".
IONIQ 5 என்பது நடுத்தர பரிமாணங்களின் மின்சார குறுக்குவழி ஆகும், இது புதிய குறிப்பிட்ட தளமான E-GMP (எலக்ட்ரிக் குளோபல் மாடுலர் பிளாட்ஃபார்ம்) இல் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் இது 800 V (வோல்ட்ஸ்) ஆதரவு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. எண்ணிக்கையில் பெயரிடப்படும் புதிய வாகனங்களின் வரிசையில் இது முதன்மையானது.
IONIQ 5 ஆனது Volkswagen ID.4 அல்லது Audi Q4 e-tron போன்ற மாடல்களுக்கு நேரடிப் போட்டியாளராக உள்ளது, மேலும் இது 45 கான்செப்ட் காரில் இருந்து பிரித்தெடுக்கப்பட்டது, இது 2019 Frankfurt மோட்டார் ஷோவில் உலகளவில் வெளியிடப்பட்டது, ஹூண்டாய் போனி கூபேக்கு அஞ்சலி கருத்துக் கருத்து, 1975.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
இந்த முதல் மாடல் அதன் எலக்ட்ரிக் ப்ரொபல்ஷன் டெக்னாலஜிக்காக கிரெடிட்டைப் பெற விரும்புகிறது, ஆனால் ஸ்கிரீன் பிக்சல் தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட அதன் வடிவமைப்புக்காகவும். பிக்சல்கள் கொண்ட முன் மற்றும் பின்புற ஹெட்லைட்கள் இந்த மாடலின் சேவையில் இருக்கும் மேம்பட்ட டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பத்தை எதிர்பார்க்கும் நோக்கத்துடன் உள்ளன.
பல்வேறு பேனல்களின் அபரிமிதமான நீட்டிப்பு மற்றும் இடைவெளிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் அதன் பரிமாணத்தின் குறைப்பு ஆகியவற்றின் காரணமாக, ஹூண்டாயில் இதுவரை இல்லாத அளவுக்கு அதிக பிரீமியம் படத்தைக் காட்டுவதன் காரணமாக, உடல் வேலை கவனத்தை ஈர்க்கிறது. போனியின் ஸ்டைலிஸ்டிக் டிஎன்ஏவை இணைப்பதுடன், “கார் மற்றும் அதன் பயனர்களுக்கு இடையிலான உறவை மறுவரையறை செய்யும் நோக்கத்துடன் உட்புறமும் தனித்து நிற்கிறது” என்று ஹூண்டாய் குளோபல் டிசைன் சென்டரின் பொது மேலாளரும் மூத்த துணைத் தலைவருமான சாங்யூப் லீ விளக்குகிறார்.
500 கிமீ வரை சுயாட்சி
IONIQ 5 பின் சக்கரம் அல்லது நான்கு சக்கர இயக்கியாக இருக்கலாம். இரண்டு நுழைவு நிலை பதிப்புகள், இரண்டு இயக்கி சக்கரங்கள், இரண்டு ஆற்றல் நிலைகள் உள்ளன: 170 hp அல்லது 218 hp, இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் 350 Nm அதிகபட்ச முறுக்கு. நான்கு சக்கர இயக்கி பதிப்பு 306hp மற்றும் 605Nm அதிகபட்ச வெளியீடு 235hp உடன் முன் அச்சில் இரண்டாவது மின்சார மோட்டார் சேர்க்கிறது.
இரண்டு பதிப்புகளிலும் அதிகபட்ச வேகம் 185 கிமீ/மணி ஆகும், மேலும் இரண்டு பேட்டரிகள் உள்ளன, ஒன்று 58 kWh மற்றும் மற்றொன்று 72.6 kWh, இதில் மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது 500 கிமீ வரை ஓட்டும் வரம்பை அனுமதிக்கிறது.
800 V தொழில்நுட்பத்துடன், IONIQ 5 ஆனது, சார்ஜ் செய்வது மிகவும் சக்தி வாய்ந்ததாக இருந்தால், ஐந்து நிமிடங்களில் உங்கள் பேட்டரியை 100 கிமீ ஓட்டத்திற்கு சார்ஜ் செய்ய முடியும். இருதரப்பு சார்ஜிங் திறனுக்கு நன்றி, பயனர் 110 V அல்லது 220 V இன் மாற்று மின்னோட்டத்துடன் (AC) வெளிப்புற மூலங்களையும் வழங்க முடியும்.
மின்சார கார்களில் வழக்கம் போல், மொத்த நீளத்துடன் தொடர்புடைய வீல்பேஸ் மிகப்பெரியது (மூன்று மீட்டர்), இது கேபினில் இடத்தை பெரிதும் ஆதரிக்கிறது.
மேலும், முன் இருக்கையின் பின்புறம் மிகவும் மெல்லியதாக இருப்பதால், இரண்டாவது வரிசை பயணிகளுக்கு 14 செமீ நீளமுள்ள ரெயிலில் இருக்கையை மேலும் முன்னோக்கியோ அல்லது பின்னோக்கியோ அடைய முடியும். அதே வழியில், விருப்பமான பனோரமிக் கூரையானது உட்புறத்தை ஒளியுடன் நிரம்பி வழியலாம் (கூடுதலாக காரில் போடுவதற்கு சோலார் பேனலை வாங்கலாம் மற்றும் கிலோமீட்டர் சுயாட்சியைப் பெற உதவும்).
இன்ஸ்ட்ரூமென்டேஷன் மற்றும் சென்ட்ரல் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் ஸ்கிரீன் ஒவ்வொன்றும் 12.25” மற்றும் இரண்டு கிடைமட்ட டேப்லெட்டுகள் போல அருகருகே வைக்கப்பட்டுள்ளன. துவக்கமானது 540 லிட்டர் அளவைக் கொண்டுள்ளது (இந்தப் பிரிவில் மிகப் பெரியது) மற்றும் பின் இருக்கையின் பின்புறத்தை மடிப்பதன் மூலம் 1600 லிட்டர்கள் வரை விரிவாக்கலாம் (இது 40:60 பகிர்வை அனுமதிக்கிறது).
மேலும் IONIQ வரும்
2022 ஆம் ஆண்டிலேயே, IONIQ 5 ஆனது IONIQ 6 உடன் இணைக்கப்படும், இது கான்செப்ட் கார் ப்ரொபெசியில் இருந்து தயாரிக்கப்பட்ட மிகவும் திரவ வரிகளைக் கொண்ட ஒரு செடான் மற்றும் தற்போதைய திட்டத்தின் படி, 2024 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஒரு பெரிய SUV பின்பற்றப்படும்.
