சர்வதேச 4L கூட்டத்தின் 10 ஆண்டுகளை நினைவுகூரும் நோக்கத்துடன் உருவாக்கப்பட்டது Renault 4L e-Plein Air ரெனால்ட் கிளாசிக், ரெனால்ட் டிசைன் மற்றும் மெலுன் ரெட்ரோ பேஷன் ஆகியவற்றின் கூட்டுப் பணியின் விளைவாக பிரபலமான ரெனால்ட் மாடலின் (60களில் இருந்து 4 எல் ப்ளீன் ஏர்) நவீன மறுவிளக்கம் உள்ளது.
"குடித்தல்" உத்வேகமாக இருந்த அசல் பதிப்போடு ஒப்பிடும்போது, 4L e-Plein Air அதன் நித்திய போட்டியாளரான Mehari இன் அடிச்சுவடுகளைப் பின்பற்றி, அதன் மிக சமீபத்திய மறுபிறவியில் e-Mehari ஆகத் தோன்றியதைப் பின்பற்றி, எரிப்பு இயந்திரத்தை ஒரு மின்சார மோட்டாருடன் மாற்றியது. . இருப்பினும், சிட்ரோயனைப் போலல்லாமல், ரெனால்ட் தொடர் உற்பத்தியை நோக்கிச் செல்ல விரும்பவில்லை, ஏனெனில் இந்த உதாரணம் ஒரு முறை மட்டுமே.
அழகியல் ரீதியாக, 4L e-Plein Air ஆனது (கிட்டத்தட்ட) அசலைப் போலவே உள்ளது, பொது வடிவங்கள், பம்ப்பர்கள் மற்றும் ஹெட்லைட்கள் தவிர. இன்னும், முழுமையாக மூடிய முன் கிரில்லை ஏற்றுக்கொள்வது மற்றும் பின்புற இருக்கைகள் காணாமல் போனது (ஒருவேளை பேட்டரிகளுக்கு இடமளிக்க) தனித்து நிற்கிறது.
டிவிசியிலிருந்து பெறப்பட்ட உந்துதல் குழு
4L e-Plein Air பற்றி ரெனால்ட் அதிக தகவல்களை வெளியிடவில்லை என்றாலும், முன்மாதிரி சிறிய Renault Twizy இன் பவர்டிரெய்னைப் பயன்படுத்துகிறது என்பது அறியப்படுகிறது. எனவே, இது 6.1 kWh திறன் கொண்ட பேட்டரியைக் கொண்டுள்ளது என்பதை நாங்கள் அறிவோம், இது Twizy 45 அல்லது Twizy 80 இன் மின்சார மோட்டாரைப் பயன்படுத்துகிறதா என்பதை மட்டுமே அறிய முடியும்.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
நீங்கள் முதல் இன்ஜினைப் பயன்படுத்தினால், 33 Nm க்கு மேல் செல்லாத முறுக்குவிசையுடன் 5 hp க்கு சக்தி குறைகிறது. Twizy 80 இன் எஞ்சினைப் பயன்படுத்தினால் (பெரும்பாலும் கருதுகோள்), ஆற்றல் 17 hp ஆக உயரும். முறுக்குவிசையானது 57 Nm ஆக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. எதிர்பார்க்கப்படுவது போல், 4L e-Plein Air இன் சுயாட்சி அல்லது செயல்திறன் பற்றிய தரவு எதுவும் இல்லை.