கார்கள் சிறப்பாக வருகின்றன. மோசமான கார்கள் எதுவும் இல்லை

பொதுவாக என்னுடைய இந்த நாளிதழ்கள், வேலைக்குச் செல்லும் வழியில் நான் செய்யும் பிரதிபலிப்பின் விளைவாகும். ரேடியோவைக் கேட்பது, வரவிருக்கும் நீண்ட நாளைப் பற்றி சிந்திப்பது, வாகனம் ஓட்டுவது (போக்குவரத்து அனுமதிக்கும் போது...) மற்றும் "மயோனைசேவில் பயணம் செய்வது" போன்ற செயல்களுக்கு இடையில் நான் சமமாகப் பகிர்ந்துகொள்ள இது சுமார் 30 நிமிடங்கள் எடுக்கும். நான் எனது இலக்கை அடையாத போது, மிக ஆழமான அல்லது அபத்தமான விஷயங்களைப் பற்றி (சில நேரங்களில் இரண்டும் ஒரே நேரத்தில்...) நினைப்பது போன்றது. மேலும் லிஸ்பனில், காலை 8:00 மணிக்கு, முன்னோக்கிச் செல்ல வேண்டாம் என்று வலியுறுத்தும் போக்குவரத்துக்கு முன்னால், நான் அதிகம் செய்வது உண்மையில் "மயோனைசேவில் பயணம்" செய்வதுதான்.

இந்த வாரத்தின் கடைசிப் பயணத்தில், எல்லாப் பக்கங்களிலும் போக்குவரத்து நெரிசல் மாறாமல் இருக்க, பல வருடங்களாக ஒரே பிராண்ட் மற்றும் ஒரே பிரிவின் பல்வேறு தலைமுறை மாடல்களை வெவ்வேறு கண்களால் கவனித்தேன் மற்றும் பரிணாமம் குறிப்பிடத்தக்கது. இன்று மோசமான கார்கள் இல்லை. அவை அழிந்து போயின.

நீங்கள் விரும்பும் அளவுக்கு கார் சந்தையைச் சுற்றி வரலாம், புறநிலை ரீதியாக மோசமான காரை நீங்கள் காண முடியாது. அவர்கள் மற்றவர்களை விட சிறந்த கார்களைக் கண்டுபிடிப்பார்கள், அது உண்மைதான், ஆனால் அவர்கள் மோசமான கார்களைக் கண்டுபிடிக்க மாட்டார்கள்.

பதினைந்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மோசமான கார்களைக் கண்டோம். நம்பகத்தன்மை சிக்கல்கள், பயங்கரமான இயக்கவியல் மற்றும் அருவருப்பான உருவாக்க தரம். இன்று, அதிர்ஷ்டவசமாக, அது நடக்கவில்லை. நம்பகத்தன்மை இப்போது எந்த பிராண்டிலும் நிலையானது, அதே போல் செயலில் மற்றும் செயலற்ற பாதுகாப்பு. எளிமையான டேசியா சாண்டெரோ கூட ஒரு டஜன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பல உயர்தர கார்களை வெட்கத்தால் வெட்கப்படுத்துகிறது.

எங்கள் செய்திமடலுக்கு இங்கே குழுசேரவும்

சௌகரியம், ஏர் கண்டிஷனிங், எலக்ட்ரானிக் எய்ட்ஸ், நம்ப வைக்கும் சக்தி மற்றும் கவர்ச்சிகரமான வடிவமைப்பு ஆகியவை ஜனநாயகப்படுத்தப்பட்ட பொருட்கள். நாங்கள் இனி அதற்கு பணம் செலுத்த மாட்டோம். சந்தைப் பொருளாதாரம் மற்றும் விரும்பத்தகாத முதலாளித்துவம் தான் இந்த "வாங்கிய உரிமைகளை" நமக்கு வழங்கியது என்பது வேடிக்கையானது.

அடிப்படையில், வெவ்வேறு பிரிவுகளில் இருந்து மாதிரிகள் இடையே மிகவும் கணிசமான வேறுபாடுகள் மங்கலாகிவிட்டன. அடிப்படை B-பிரிவு மற்றும் சொகுசு E-பிரிவு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான உருவாக்கத் தரம், வசதி மற்றும் உபகரணங்களில் உள்ள ஏற்றத்தாழ்வு முன்பு இருந்ததைப் போல் இப்போது இல்லை. பிரமிட்டின் அடிப்பகுதி வேகமாக வளர்ச்சியடைந்துள்ளது, அதே சமயம் அதன் உச்சியில், முன்னேற்றத்தின் விளிம்பு ஒப்பீட்டளவில் கடினமானது, விலையுயர்ந்தது மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும்.

இன்றைய கார் "எல்லா உயிர்களுக்கும்"தானா?

மறுபுறம், இன்று யாரும் தங்கள் கார் என்றென்றும் நிலைத்திருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கவில்லை, ஏனென்றால் அது இருக்காது. இன்று முன்னுதாரணமானது வேறுபட்டது: கார் அதன் பயனுள்ள வாழ்க்கைச் சுழற்சியில் சிக்கல்கள் அல்லது தொந்தரவுகள் இல்லாமல் நீடிக்கும். ஏனெனில் கடந்த காலத்தை விட மிகக் குறைவு போக்குகள் மற்றும் நிலையான செய்திகள் நிறைந்த இந்த உலகில், எல்லாமே "i" இல் தொடங்கும், காலாவதியானது முன்கூட்டியே இருக்கும் . மேலும் ஆட்டோமொபைல் மீதான ஆர்வமும் எளிதில் இழக்கப்படுகிறது. சில "சிறப்பு" மாதிரிகள் தவிர.

பல வல்லுநர்கள் "கிளாசிக் சகாப்தத்தின் முடிவை" கூட ஆணையிட்டுள்ளனர். இன்றைய கார்களில் எதுவுமே இல்லை - நான் நிச்சயமாக வழக்கமான மாடல்களைப் பற்றி பேசுகிறேன் ... - ஒரு உன்னதமான மாடலின் நிலையை எப்பொழுதும் அடைய முடியாது.

அறிவு பூர்வமாக இருக்கின்றது. இன்று, கார்கள் பெரும்பாலும் "சாதனங்கள்" , பாத்திரங்கள் அல்லது துணிகளை துவைக்காது (ஆனால் சிலர் ஏற்கனவே ஆசைப்படுகிறார்கள்…), சாராம்சத்தில் அசாதாரணமானது மற்றும் நினைவில் கொள்ளத் தகுந்த பாத்திரம் இல்லாமல்.

ஆட்டோமொபைல் துறையில் சில துறைகளின் பரிணாம வளர்ச்சியின் மோசமான பகுதி இது, முக்கியமாக எங்களைப் போன்ற "மெஷின்" ரசிகர்களுக்கு. நல்ல அம்சம் என்னவென்றால், இன்று விதிவிலக்கு இல்லாமல் அனைத்து கார்களும் "ஒலிம்பிக் குறைந்தபட்சம்" தரம், பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறன் ஆகியவற்றைப் பூர்த்தி செய்கின்றன, அவை நம் முகத்தில் புன்னகையுடன் இருக்கும். சிறிது நேரம் நிச்சயமாக...