எல்லாம் ஏற்கனவே கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, வெளிப்படையாக. 1990 இல் பிறந்தார், இதுவரை அறியப்படாதவர் பியாகினி பாஸ்ஸோ இது புதிதாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட ஃபோக்ஸ்வேகன் டி-ராக் கேப்ரியோவின் மூதாதையர் போன்றது.
இது Volkswagen பிராண்ட் இல்லாமல் இருக்கலாம், ஆனால் அது அதே நேரத்தில் Volkswagen ஆக இருக்க முடியாது. பெயருக்குப் பின்னால் மறைந்திருப்பது ஒரு வோக்ஸ்வேகன் கோல்ஃப் நாடு - அதே சின்க்ரோ ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்துடன் - அதன் சேஸில் பொருத்தப்பட்ட முதல் தலைமுறை கோல்ஃப் கேப்ரியோலெட்டின் சற்றே மாற்றப்பட்ட உடலமைப்புடன்.
இதை எதிர்கொள்ளும் வகையில், பியாகினியின் உருவாக்கம் புதிய பம்ப்பர்கள், வீல் ஆர்ச் அகலங்கள், வித்தியாசமான கிரில், புதிய முன் மற்றும் பின்புற விளக்குகள் மற்றும் புல்-பார் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
அது வெற்றியா?
சரி… பியாகினி பாஸ்ஸோ நடைமுறையில் தெரியவில்லை என்பது இந்தக் கேள்விக்கு பதிலளிக்கிறது, இருப்பினும், இந்த உண்மையை உறுதிப்படுத்த எண்கள் உள்ளன.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
சிறிய பாடிபில்டர்களால் தயாரிக்கப்பட்ட மாதிரிகள் பற்றி பேசும்போது வழக்கம் போல், எண்கள் பொதுவாக மிகவும் துல்லியமானவை அல்ல. இருப்பினும், 100 முதல் 300 யூனிட் பியாகினி பாஸ்ஸோ உற்பத்தி செய்யப்பட்டதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
வெளிப்படையாக, 1.8 எல் நான்கு சிலிண்டர் மற்றும் 98 ஹெச்பி பொருத்தப்பட்ட இத்தாலிய-ஜெர்மன் “எஸ்யூவி-மாற்றக்கூடியது” அரிப்புடன் நன்றாகப் பொருந்தவில்லை, அதனால்தான் பெரும்பாலான எடுத்துக்காட்டுகள் ஏற்கனவே மறைந்துவிட்டதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
ஆனால் பியாகினி பாஸ்ஸோ அதன் நேரத்தை விட வெகு தொலைவில் உள்ள திட்டமா? உண்மை என்னவென்றால், இன்றும், SUVகள் மற்றும் கிராஸ்ஓவர்களால் ஆதிக்கம் செலுத்தும் சந்தையில், இவற்றிலிருந்து பெறப்பட்ட மாற்றத்தக்கவைகள் வெளியேற விரும்புவதாகத் தெரியவில்லை.
லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர், ஜீப் ரேங்க்லர் அல்லது வானத்தை மட்டுமே கூரையாகக் கொண்ட UMM ஆகியவை மிகவும் விரும்பத்தக்கவை என்றால், நவீன SUV மற்றும் கிராஸ்ஓவர்கள் விரும்பிய வரவேற்பைப் பெறவில்லை - நிசான் முரானோ கிராஸ் கேப்ரியோலெட் அல்லது ரேஞ்ச் ரோவர் எவோக் கன்வெர்டிபிள் ஆகியவற்றை நினைவில் கொள்ளுங்கள். . Volkswagen T-Roc கன்வெர்டிபிளுக்கு நல்ல அதிர்ஷ்டம் கிடைக்குமா?