SUV கள் சந்தையில் "படையெடுக்கும்" மற்றும் வேன்கள் கூட அவற்றின் இடத்திற்காக போராடும் நேரத்தில், மஸ்டா மிகவும் உன்னதமான வகைகளில் பந்தயம் கட்டுகிறது. மஸ்டா3 சிஎஸ் , ஒரு செடான், Mazda3 ஹேட்ச்பேக்கிற்கு மிகவும் பரிச்சயமான அல்லது "எக்ஸிகியூட்டிவ்" மாற்று.
ஹேட்ச்பேக் பதிப்பிற்கு முற்றிலும் ஒரே மாதிரியான முன்பக்கத்தைக் கொண்டிருந்தாலும், Mazda3 CS ஆனது "நீண்ட பின்புறம்" கொண்ட ஒரு பதிப்பு மட்டுமல்ல, பக்கவாட்டு வடிவங்களில் உள்ள வேறுபாடுகள், பாடிவொர்க்கின் ஹேட்ச்பேக்குடன் எந்த (பக்க) பேனலையும் பகிர்ந்து கொள்ளவில்லை. .
மஸ்டாவின் கூற்றுப்படி, "ஹேட்ச்பேக் மற்றும் செடான் தனித்துவமான ஆளுமைகளைக் கொண்டுள்ளன - ஹேட்ச்பேக் வடிவமைப்பு மாறும், செடான் நேர்த்தியானது," மற்றும் உண்மை என்னவென்றால், நான் ஹிரோஷிமா பிராண்டுடன் உடன்பட வேண்டும்.
ஹேட்ச்பேக் மாறுபாட்டின் மிகவும் டைனமிக் ஸ்டைலை நான் பாராட்டினாலும், மஸ்டா3 சிஎஸ்ஸின் மிகவும் நிதானமான தோற்றத்தைப் பாராட்டாமல் இருக்க முடியாது, இது மிகவும் பாரம்பரியமான வடிவிலான மாடலைத் தேடுபவர்களுக்கு இது ஒரு விருப்பமாக இருக்கும்.
மஸ்டா3 சிஎஸ் உள்ளே
Mazda3 CS இன் இன்டீரியரைப் பொறுத்தவரை, டீசல் எஞ்சின் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் ஹேட்ச்பேக் மாறுபாட்டை சோதனை செய்தபோது நான் சொன்ன அனைத்தையும் வைத்திருக்கிறேன். நிதானமான, நன்கு கட்டமைக்கப்பட்ட, நல்ல பொருட்களுடன் (தொடுவதற்கும் கண்ணுக்கும் இனிமையானது) மற்றும் பணிச்சூழலியல் ரீதியாக நன்கு சிந்திக்கப்பட்ட, இந்த புதிய தலைமுறை Mazda3 இன் உட்புறம் பிரிவில் இருக்க மிகவும் இனிமையான ஒன்றாகும்.
இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தின் ஸ்க்ரீன் தொட்டுணரக்கூடியதாக இல்லை என்பது சமீப ஆண்டுகளில் பெற்ற பழக்கவழக்கங்களை "ரீசெட்" செய்ய உங்களைத் தூண்டுகிறது, ஆனால் ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் இருக்கைகளுக்கு இடையே உள்ள ரோட்டரி கட்டளை ஆகியவை மெனுக்களுக்கு செல்ல சிறந்த கூட்டாளிகளாக உள்ளன. .
இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் முழுமையானது மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானது.
பயணிகள் அறைக் கட்டணத்தின் அடிப்படையில் ஹேட்ச்பேக் மற்றும் செடான் இடையே பெரிய வேறுபாடுகள் இல்லை என்றாலும், லக்கேஜ் பெட்டியிலும் இது உண்மை இல்லை. அதன் வரம்பில் ஒரு வேன் இல்லை, Mazda3 இந்த CS பதிப்பில் குடும்ப பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் பொருத்தமான பதிப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது 450 லிட்டர் கொள்ளளவை வழங்குகிறது (ஹேட்ச்பேக் 358 லிட்டரில் இருக்கும்).
மஸ்டா3 சிஎஸ் சக்கரத்தில்
ஹேட்ச்பேக்கைப் போலவே, Mazda3 CS வசதியாக ஓட்டும் நிலையை எளிதாக்குகிறது. இந்த CS மாறுபாடு ஐந்து-கதவு மாறுபாட்டிலிருந்து வேறுபட்டது, பின்புறத் தெரிவுநிலையின் அடிப்படையில், இது மிகவும் சிறப்பாக மாறியது, துடைப்பான் பிளேடு இல்லாதது (நான்கு-கதவு மாதிரிகளில் வழக்கம் போல்) ஒரே வருத்தம்.
ஓட்டுநர் நிலை வசதியாகவும், குறைவாகவும் உள்ளது.
ஏற்கனவே செயல்பாட்டில் உள்ளது, 2.0 ஸ்கைஆக்டிவ்-ஜி இயந்திரமானது, சாதாரணமாக, டர்போ என்ஜின்கள் செல்லாத பகுதிகளுக்கு டச்சிமீட்டரை எடுத்துச் செல்லும் (அல்லது அது வளிமண்டல எஞ்சின் அல்ல) சுழற்சியை அதிகரிக்க மென்மையாகவும் நேராகவும் இருக்கும். இவை அனைத்தும் மிக உயர்ந்த ஆட்சிகளில் வியக்கத்தக்க இனிமையான ஒலியுடன் நமக்கு முன்வைக்கின்றன.
நன்மைகளைப் பொறுத்தவரை, 2.0 ஸ்கைஆக்டிவ்-ஜி மூலம் டெபிட் செய்யப்பட்ட 122 ஹெச்பி மற்றும் 213 என்எம் ஆகியவை பெரிய ரஷ்களை உருவாக்கவில்லை, ஆனால் அவை செய்கின்றன. இருப்பினும், ஆறு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், அமைதியான தாளங்களுக்கான விருப்பம் இழிவானது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
நியாயப்படுத்தல் பெட்டியின் தள்ளாட்டத்தில் உள்ளது, ஏதோ நீண்டது; மற்றும் அதன் விரைவான உறவு மாற்றத்தில், போதுமான வேகத்தில் இல்லை, நாங்கள் அதிக ரிதம் அச்சிட முடிவு செய்தபோது - அதிர்ஷ்டவசமாக அந்த நேரங்களில் நாம் கையேடு பயன்முறையை நாடலாம்.
மறுபுறம், சராசரியாக 6.5 முதல் 7 லீ/100 கிமீ வரை பதிவு செய்ய முடிந்ததால், நீண்ட ஸ்டேஜிங்கிலிருந்து பயனடைவது நுகர்வுகள் ஆகும்.
இறுதியாக, மாறும் வகையில் Mazda3 CS ஆனது ஹேட்ச்பேக் மாறுபாட்டின் அதே பாராட்டுக்கு தகுதியானது. உறுதியான (ஆனால் ஒருபோதும் சங்கடமானதாக இல்லை), நேரடியான மற்றும் துல்லியமான திசைமாற்றி மற்றும் சமச்சீரான சேஸ்ஸை நோக்கிச் சாய்ந்திருக்கும் இடைநீக்க அமைப்புடன், மஸ்டா3 பிரிவின் மற்றொரு மாறும் குறிப்பான Honda Civic உடன் இணையாக, மூலைக்கு எடுத்துச் செல்லும்படி கேட்கிறது.
கார் எனக்கு சரியானதா?
நீங்கள் Mazda3 ஹேட்ச்பேக்கின் குணங்களின் ரசிகராக இருந்தால், அதன் அசல் பின்புற அளவைத் தீர்மானிக்க முடியாவிட்டால் அல்லது பெரிய டிரங்க் தேவைப்பட்டால், Mazda3 CS உங்களுக்கு சரியான தேர்வாக இருக்கலாம். பாணி மிகவும் நிதானமானது (மற்றும் நிர்வாகத் தகுதியும் கூட) மற்றும் நேர்த்தியானது — நான் ஒரு ரசிகன் என்பதை ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும்.
வசதியான, நன்கு கட்டமைக்கப்பட்ட, நன்கு பொருத்தப்பட்ட மற்றும் ஆற்றல்மிக்க மிகவும் திறமையான (ஓரளவு தூண்டுதலும் கூட), Mazda3 CS மிதமான வேகத்தில் பயணிக்க ஒரு நல்ல துணையாக 2.0 Skyactiv-G இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது. நீங்கள் அதிக செயல்திறனைத் தேடுகிறீர்களானால், நீங்கள் எப்போதும் 180 ஹெச்பி ஸ்கைஆக்டிவ்-எக்ஸைத் தேர்வுசெய்யலாம், இது 122 ஹெச்பி ஸ்கைஆக்டிவ்-ஜியை விட நுகர்வு நன்றாகவோ அல்லது சிறப்பாகவோ நிர்வகிக்கிறது.
முடிவில், இந்த Mazda3 CS சிறப்பாகச் செய்வது என்னவென்றால், ஒரு SUV அல்லது வேனைத் தேர்வு செய்யாமல், இன்னும் கொஞ்சம் இடத்தைத் தேடுபவர்களுக்குப் பொருத்தமான திட்டங்கள் உள்ளன என்பதை நினைவூட்டுவதாகும்.