LPG மாடல்களை வழங்கும் பிராண்டுகளில் தேசிய சந்தையில் முன்னணியில் இருக்கும் Dacia, இந்த தலைமையை தக்கவைக்க உறுதிபூண்டுள்ளது மற்றும் Dacia Duster GPL ஐ நம்புகிறது.
ஆரம்பத்தில், டஸ்டர் GPL ஐப் பயன்படுத்துவதற்கான சிறந்த வேட்பாளராகத் தெரிகிறது. விலையில் சிக்கனமான, ரோமானிய SUV இந்த எரிபொருளை சாதனை சேமிப்பு மதிப்புகளை அடைய சிறந்த கூட்டாளியாக உள்ளது.
அதே எஞ்சின் கொண்ட மாறுபாட்டுடன் ஒப்பிடும்போது, பெட்ரோலால் மட்டுமே எரிபொருளாகக் கிடைக்கும் அதன் அதிக கையகப்படுத்தல் செலவு (ஒரே அளவிலான உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தும் போது €450 அதிகம்) செலுத்துமா?
கண்டுபிடிக்க, நாங்கள் இரண்டு டஸ்டர்களை நேருக்கு நேர் வைத்தோம். இரண்டுமே 100 ஹெச்பியின் 1.0 TCe பொருத்தப்பட்டிருந்தன, மேலும் எஞ்சியிருப்பது முற்றிலும் சமநிலையான மோதலுக்கு ஒரே அளவிலான உபகரணங்களில் தங்களை முன்வைக்க வேண்டும்.
எனவே, பெட்ரோல் டஸ்டர் ப்ரெஸ்டீஜ் பதிப்பில் வழங்கப்படுகிறது, அதே சமயம் டஸ்ட்டர் ஜிபிஎல் டேசியா கோ லிமிடெட் சீரிஸில் வழங்கப்படுகிறது, ப்ரெஸ்டீஜை விட 300 யூரோக்கள் அதிகம், இதனால் இரண்டிற்கும் இடையேயான விலை வித்தியாசம் 750 யூரோக்களுக்கு 450 யூரோக்களில் இருந்து உயர்கிறது.
சிறந்த விருப்பம் என்ன? அடுத்த சில வரிகளைப் படித்து தெரிந்து கொள்ளுங்கள்.
டேசியா டஸ்டரின் உள்ளே
டஸ்ட்டரின் உட்புறத்தில் "கசின்", ரெனால்ட் கேப்டரின் நேர்த்தி அல்லது நுட்பம் இல்லை என்பது உண்மைதான், ஆனால் அது ஒரு இனிமையான இடமாக இல்லை.
கிட்டத்தட்ட பிரத்தியேகமான கடினமான பிளாஸ்டிக்குகளைக் கொண்ட டேசியா டஸ்டரின் உட்புறம், அசெம்பிளியின் தரத்தை ஆச்சரியப்படுத்துகிறது, இரண்டு அலகுகளும் எந்த ஒட்டுண்ணி சத்தங்களையும் வழங்கவில்லை, அல்லது பிரிவில் உள்ள மற்ற மாடல்களின் சக்கரத்தின் பின்னால் நான் கேட்டதை விட அதிகமாக இல்லை.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
பணிச்சூழலியல் நல்ல நிலையில் உள்ளது, காற்றோட்டக் கட்டுப்பாடுகள் ரெனால்ட் கிளியோ மற்றும் கேப்டரிடமிருந்து "கடன் வாங்கப்பட்டது" அழகியல் மற்றும் பயன்பாட்டினைப் பொறுத்தவரை ஒரு சொத்தாக உள்ளது.
இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தைப் பொறுத்தவரை, இது எனது சிறுவயதில் இருந்த ஒரு திரைப்படத்தை நினைவூட்டுகிறது: “தி ஜங்கிள் புக்” — பாலு கரடி பாடுவது போல, “தேவையானவை”, எளிமையான கிராபிக்ஸ் மற்றும் சில மெனுக்களை வெளிப்படுத்தலாம். எளிதான பயன்பாடு.
விண்வெளியைப் பொறுத்தவரை, புதிய டஸ்டருடன் முதல் தொடர்பின் போது கில்ஹெர்ம் கோஸ்டாவின் வார்த்தைகளை நான் எதிரொலிக்கிறேன்: இது ஒரு குறிப்பு, குறிப்பாக டஸ்டரின் விலையை நாம் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால்.
எல்பிஜி பதிப்பில் கூட, லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவு மாறாமல் உள்ளது: 445 லிட்டர்.
13,500 யூரோக்களிலிருந்து - ப்ரெஸ்டீஜ் பதிப்பில் 16,850 யூரோக்கள் - ருமேனிய எஸ்யூவியின் வசிப்பிட ஒதுக்கீடு மற்றும் 445 லிட்டர் கொண்ட லக்கேஜ் பெட்டியைக் கொண்ட, ஜிபிஎல்-ல் கூட திறனில் மாறாமல் இருக்கும் எத்தனை SUVகளை நீங்கள் வாங்கலாம் என்பதைச் சொல்லுங்கள். பதிப்பு.
டேசியா டஸ்டரின் சக்கரத்தில்
டேசியா டஸ்டர் பெட்ரோல் மற்றும் எல்பிஜி இடையே உள்ள வேறுபாடுகள் விரிவாக இருந்தால், சக்கரத்திலும் இது உண்மையா?
தொடக்கத்தில், அதிக ஓட்டுநர் நிலை சந்தேகத்திற்கு இடமில்லை: நாங்கள் ஒரு SUV ஐ ஓட்டுகிறோம். உண்மையில், உயர் பானட் வரியானது டஸ்டரின் போட்டியாளர்கள் பலர் வழங்காத "பவர்" மற்றும் ஏய்ப்பு போன்ற உணர்வைக் கூட கொடுக்கிறது, அவை 4×2 பதிப்புகள் என்பதால் சில எச்சரிக்கையைக் கோருகிறது.
இருக்கைகள் வசதியானவை மற்றும் பக்கவாட்டு ஆதரவை வழங்குகின்றன q.b.
நடத்தையைப் பொறுத்தவரை, இரண்டு வகைகளும் ஒரே விளையாட்டை விளையாடுகின்றன. நன்றாக நடந்து கொண்டாலும், டஸ்டர் நிசான் ஜூக் அல்லது ஃபோக்ஸ்வேகன் டி-கிராஸின் செயல்திறனை வழங்குவதில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.
நீங்கள் வேகத்தை இன்னும் கொஞ்சம் அதிகரிக்கும்போது, உடல் வேலைப்பாடு அலங்கரிக்கிறது, மேலும் எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு செயல்பாட்டுக்கு வருவதற்கு அதிக நேரம் எடுக்காது. இருப்பினும், டஸ்டர் நடுநிலை, யூகிக்கக்கூடிய மற்றும் முற்போக்கான எதிர்வினைகளைக் கொண்டுள்ளது.
சஸ்பென்ஷன், சௌகரியத்திற்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, டஸ்டர் அதன் "இயற்கை வாழ்விடமாக" நான் கருதும் ஒரு அழுக்குச் சாலையைக் கண்டுபிடிக்கும் போது அதன் அனைத்து குணங்களையும் வெளிப்படுத்துகிறது.
இந்தச் சூழலில், சஸ்பென்ஷன் அனைத்து முறைகேடுகளையும் ஒரு இனிமையான வசதியுடன் உள்வாங்கிக்கொள்கிறது மற்றும் தரையில் கூடுதல் உயரம் அதிக நம்பிக்கையுடன் சுற்றுவதற்கு அனுமதிக்கிறது, இது டஸ்டரையும் கூட வேடிக்கையாக ஆக்குகிறது! இவை அனைத்தும் ஆல்-வீல் டிரைவைக் கூட எண்ணாமல்!
நெடுஞ்சாலையில், அடுத்த சேவை நிலையத்தை எதிர்நோக்காமல் நீண்ட தூரம் பயணிக்க முடியும், ரோலிங் மற்றும் ஏரோடைனமிக் சத்தங்கள் நியாயமான முறையில் தனிமைப்படுத்தப்பட்டு இருக்கைகள் வசதியாக இருக்கும்.
பெட்ரோல்/எல்பிஜி: நடைமுறையில் கண்டறிய முடியாத வேறுபாடுகள்
எஞ்சின் செயல்திறனைப் பற்றி உங்களுடன் பேச வேண்டிய நேரம் இது. மூன்று சிலிண்டர்கள், 1.0 எல் திறன், 100 ஹெச்பி மற்றும் 160 என்எம், அட்டகாசமான செயல்திறனை எதிர்பார்க்க வேண்டாம்.
இருப்பினும், சிறிய மூன்று சிலிண்டர்கள் ஏமாற்றமடையவில்லை, மேலும் பல்வேறு சூழ்நிலைகளில் டஸ்டரை எளிதாக நகர்த்த முடியும், எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் பயணிகள் மற்றும் சரக்குகள் நிறைந்த காரில் கூட.
உண்மையில், எரிபொருளைப் பற்றி பேசுகையில், உண்மை என்னவென்றால், பெட்ரோல் மற்றும் எல்பிஜி பதிப்புகளுக்கு இடையேயான செயல்திறனில் உள்ள வேறுபாடு - பெட்ரோலுக்கான நன்மையுடன் - உண்மையான பயன்பாட்டில் சிறியதாக மாறியது, அவற்றைக் கண்டறிய ஷெர்லாக் ஹோம்ஸின் திறன்கள் தேவைப்படுகின்றன. ஒரு பயன்பாடு சாதாரணமானது.
கணக்குகளுக்கு செல்வோம்
விலையைப் பொறுத்தவரை, பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் கூடிய பிரெஸ்டீஜ் பதிப்பு €16,850 முதல் கிடைக்கிறது. Dacia Go சிறப்புத் தொடரின் விலை €17,600, ஒரே அளவிலான உபகரணங்களைக் கொண்ட இரண்டு பதிப்புகளுக்கு €750 வித்தியாசம்.
இரண்டு அம்சங்களும் "ஆடம்பரங்கள்" குருட்டு புள்ளி சொல்பவர் போன்றது; கப்பல் கட்டுப்பாடு; பார்க்கிங் கேமரா(கள்) (நான்கு உள்ளன, சில சுயாதீன படங்களில் பயன்படுத்தப்படும் பல); வழிசெலுத்தல் அமைப்பு மற்றும் "ECO" பயன்முறையும் கூட.
நான்கு பார்க்கிங் அறைகள் சூழ்ச்சியின் போது ஒரு சொத்து…
சுவாரஸ்யமாகவும் விவரிக்க முடியாததாகவும், GPL பதிப்பில் ஆன்-போர்டு கணினி இல்லை , ஆனால் இது டேசியாவின் செலவுச் சேமிப்பைக் காட்டிலும் எல்பிஜியைப் பயன்படுத்தி நுகர்வு அளவிட இயலாமையுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன். மேலும் எல்பிஜி ரெனால்ட் பிராண்டட் மாடல்களில் ஆன்-போர்டு கணினி இல்லை.
நுகர்வுக்கு திரும்பினால், அதிகாரப்பூர்வ கூட்டு மதிப்புகள் - பெட்ரோலில் 6.4 எல்/100 கிமீ மற்றும் எல்பிஜியில் 8.0 எல்/100 கிமீ - எல்பிஜியில் டஸ்டர், பெட்ரோலில் உள்ள டஸ்டரை விட 25% அதிகமாகப் பயன்படுத்துகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.
எனவே, சோதனை முழுவதும், பெட்ரோல் பதிப்பில் நான் சராசரியாக 5.5 முதல் 6 லி/100 கிமீ வரை அடைந்தேன் - பெரும்பாலும் நகர்ப்புற மையங்களுக்கு வெளியே உள்ள வழிகள் -, எல்பிஜி பதிப்பில், அதே வழித்தடங்களில், சராசரியாக 6.9 லி/100 கிமீ மற்றும் 7.5 லி/100 கிமீ வரை நடந்தன.
இப்போது, சராசரியாக பெட்ரோல் விலை €1.35/l என்று வைத்துக் கொண்டால் (இந்த கட்டுரை வெளியிடப்பட்ட தேதியில்), ஒரு வருடத்தில் 15 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களை பெட்ரோல் பதிப்பில் செய்தால், அதிகாரப்பூர்வ சராசரி நுகர்வான 6.4 எல்/100 கிமீக்கு சமமாக 1296 யூரோக்கள் செலவாகும். .
எல்பிஜி பதிப்பில், அதே 15 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு 816 யூரோக்கள் செலவாகும், உத்தியோகபூர்வ சராசரி நுகர்வு 8 எல்/100 கிமீ மற்றும் ஒரு லிட்டர் எல்பிஜியின் சராசரி மதிப்பு 0.68 €/லி.
வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், டஸ்டர் ஈகோ-ஜி 100 பை-எரிபொருளைக் கொண்டு, இந்த சூழ்நிலையில், வருடத்திற்கு 480 யூரோக்கள், மாதத்திற்கு 40 யூரோக்கள் சேமிக்க முடியும். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் கூடுதல் கொள்முதல் செலவை (750 யூரோக்கள்) முற்றிலும் பெட்ரோல் பதிப்போடு ஒப்பிடும்போது ஈடுசெய்ய முடியும் - ஒரே மாதிரியான உபகரணங்களின் பதிப்புகளை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால் (450 யூரோக்கள் வித்தியாசம்) ஒரு வருடத்திற்கும் குறைவாகக் குறைக்கப்படும்.
கார் எனக்கு சரியானதா?
வலுவான, பல்துறை மற்றும் விசாலமான, நான் டேசியா டஸ்டரை ஓட்டும் போதெல்லாம் யூரோ 2016 ஐ வென்ற தேசிய அணியை நான் நினைவில் கொள்கிறேன்.
நான் மிகவும் கவர்ச்சிகரமான கால்பந்து விளையாடவில்லை என்பது உண்மைதான், ஆனால் நான் எல்லாவற்றையும் பாதுகாப்பாகவும் நேர்மையாகவும் செய்து சாம்பியன் ஆனேன். டஸ்ட்டருடன் இது சற்று அதே தான்.
இது மிகவும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட, சிறந்த பொருத்தப்பட்ட, மிகவும் சக்திவாய்ந்த, வேகமான அல்லது சிறந்த பிரிவில் நடந்து கொள்ளவில்லை, ஆனால் நீங்கள் ஒரு விசாலமான, வசதியான, பல்துறை எஸ்யூவியைத் தேடுகிறீர்களானால், அது டார்மாக்கிலிருந்து இறங்குவதற்கு "பயப்படாது" நிறைய பணம் செலவழிக்க விரும்பவில்லை, டேசியா டஸ்டரை விட சிறந்ததைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம்.
சிறந்த பதிப்பைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் ஒரு உள் கணினி இல்லாமல் வாழ முடியும் என்றால், GPL மாறுபாட்டால் அனுமதிக்கப்படும் சேமிப்புகள் சிறந்த தேர்வாக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன் - மேலும் GNC போலல்லாமல், நாடு முழுவதும் இன்னும் பல GPL நிலையங்கள் உள்ளன - குறிப்பாக நாங்கள் அதை எடுத்துக் கொண்டால். விலை வேறுபாடு மிக அதிகமாக இல்லை என்று கணக்கு.
குறிப்பு: கீழே உள்ள தரவுத் தாளில் அடைப்புக்குறிக்குள் உள்ள மதிப்புகள் குறிப்பாக Dacia Duster Dacia Go ECO-G 100 Bi-Fuel 4×2 ஐக் குறிக்கும். இந்த பதிப்பின் விலை 17 600 யூரோக்கள். IUC மதிப்பு €137.68.