இன்று, மின்சார கார்களைத் தவிர (வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக), விற்பனைக்கு வரும் அனைத்து கார்களும் சூப்பர்சார்ஜிங்கைப் பயன்படுத்துகின்றன. சூத்திரம் எளிதானது: சிறிய இயந்திரங்கள், அதன் சூப்பர்சார்ஜர்கள் எரிப்பு அறைக்குள் காற்றை கட்டாயப்படுத்துவதன் மூலம் செயல்திறனை அதிகரிக்கின்றன.
ஆனால் அது எப்போதும் அப்படி இல்லை. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் நடப்பது போல, புதிய தொழில்நுட்பங்களைப் பெறும் முதல் மாதிரிகள் விளையாட்டுகள். வோக்ஸ்வாகன் சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது, ஆனால் பொது மக்கள் பெரிய தொகுதிகளை வெட்கப்படுத்தும் சக்திகளைக் கொண்ட சிறிய என்ஜின்களுக்கு மூக்கைத் திருப்பினர்.
எனவே, இந்த தொழில்நுட்பத்தைப் பெற்ற முதல் ஃபோக்ஸ்வேகன் ஃபோக்ஸ்வேகன் போலோ ஜி40 ஆகும். ஒரு சிறிய பயன்பாட்டு வாகனம் "கிள்களில் இரத்தம்" நிறைந்தது. மேலும் அந்த "பிளட் இன் த கில்" இன்ஜினில் இருந்து துல்லியமாக வந்தது.
வோக்ஸ்வாகன் குறிப்பாக போலோ G40 க்காக 1.3 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரத்தின் பரிணாமத்தை உருவாக்கியது, எரிப்பு அறைக்குள் காற்றை அழுத்துவதற்குப் பொறுப்பான ஒரு வால்யூமெட்ரிக் ஜி கம்ப்ரஸரைச் சேர்த்தது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
இந்த அமுக்கி சிறிய 1.3 இயந்திரத்தை அதிக காற்று/எரிபொருள் கலவையை ஒப்புக்கொள்ள அனுமதித்தது, இதனால் அதிக ஆற்றலுடன் எரிப்பு அடையும். இவை அனைத்தும் வோக்ஸ்வாகன் அந்த நேரத்தில் Digifant என்று அழைக்கப்பட்ட ஒரு மின்னணு நிர்வாகத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது.
Volkswagen Polo G40க்கான தீ சோதனை
தொழில்நுட்பம் உருவாக்கப்பட்டது, பொறியாளர்கள் நம்பினர் மற்றும் வோக்ஸ்வாகனும். ஆனால் ஒரு பிரச்சனை இருந்தது. பிராண்டின் வாடிக்கையாளர்கள் 113 ஹெச்பி ஆற்றலை மிஞ்சும் திறன் கொண்ட 1.3 லிட்டர் எஞ்சினின் நம்பகத்தன்மையை சந்தேகத்துடன் பார்த்தனர்.
அனைத்து சந்தேகங்களையும் நீக்க, வோக்ஸ்வாகன் அதன் தொழில்நுட்பத்தை சோதனைக்கு உட்படுத்த முடிவு செய்தது. மூன்று Volkswagen Polo G40s 24 மணிநேரமும், ஒரு மூடிய சர்க்யூட்டில், 200 km/h வேகத்தில் வேலை செய்யும் திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும். எப்போதும்!
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடம் என்ரா-லெஸ்சியன் பாதை. இந்த சுற்றில் தான் வோக்ஸ்வாகன் போலோ ஜி 40 பிராண்டின் இலக்கை அடைய முடிந்தது. இன்னும் குறிப்பாக, இறுதி சராசரியான 207.9 km/h ஐ அடைகிறது.
இங்கே இருக்கும் தொழில்நுட்பத்தின் முதல் படி
மூன்று Volkswagen Polo G40s உடன் சோதனைகள் வெற்றிகரமாக நடந்தன. போலோ ஜி 40 மற்றும் 1988 இல் வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப் ஜி60, பாஸாட் ஜி60 சின்க்ரோ மற்றும் பின்னர் புராண வோக்ஸ்வாகன் கொராடோ ஜி60 ஆகியவற்றின் வெளியீட்டில் வேரூன்றிய வெற்றி.
இன்று சூப்பர் சார்ஜிங் பயன்படுத்தாத வோக்ஸ்வாகன் இன்ஜின் இல்லை. ஆனால் முதல் அத்தியாயம் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்க முடியாது: வோக்ஸ்வாகன் போலோ ஜி 40 ஓட்டுவதற்கு சிறிய, பிசாசு மற்றும் சிக்கலானது. நான் சில சண்டையிட்ட ஒரு கார், அதை நீங்கள் இங்கே நினைவில் வைத்திருக்கலாம். இது திட்டமிடப்பட்டது, என்னை நம்புங்கள் ...
