டீசல்கேட் கிட்டத்தட்ட காலாவதியானது என்று வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஹெர்பர்ட் டைஸ் கூறுகிறார்

இது செப்டம்பர் 2015 இல் தி உமிழ்வு ஊழல் அது உடைந்தது. Volkswagen குழுமம் EA189 டீசல் எஞ்சின் குடும்பத்துடன் பொருத்தப்பட்ட அதன் கார்களில் தோல்வி சாதனங்களைப் பயன்படுத்தியதாக குற்றம் சாட்டப்பட்டது, இது ஒப்புதல் சோதனைகளைத் தவிர்க்கும் திறன் கொண்டது.

எஞ்சின் மேலாண்மை வரைபடத்தை மாற்றுவதன் மூலமும், உமிழ்வு விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதை உறுதி செய்வதன் மூலமும், சாலையில் செல்லும் போது சாதாரண பயன்பாட்டு வரைபடத்திற்குத் திரும்புவதன் மூலமும், ஆய்வக சோதனையில் இருக்கும் போது கார் "தெரிந்து கொள்ள" முடியும் - புத்திசாலித்தனமான ஆனால் சட்டவிரோதமானது... குறிப்பாக அமெரிக்காவில், டைஸ் சொல்வது போல் வோக்ஸ்வாகன் குரூப் ஆஃப் அமெரிக்கா நிறுவனத்தில் ஒரு நேர்காணலில்:

சட்டப்பூர்வமாக, உலகின் பிற பகுதிகளுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் கடுமையான சூழ்நிலையை (அமெரிக்கா) நாங்கள் கொண்டிருந்தோம், ஏனென்றால் எங்கள் கார்கள், நாங்கள் அவற்றை அறிமுகப்படுத்தியபோது, சட்டத்திற்கு இணங்கவில்லை.

மார்ச் 2017 இல், Volkswagen குழு அமெரிக்காவில் சதி, நீதியைத் தடுத்தல் மற்றும் தவறான அறிவிப்புகளின் கீழ் அமெரிக்காவிற்கு இறக்குமதி செய்யப்பட்ட பொருட்களை அறிமுகப்படுத்துதல் ஆகிய குற்றச்சாட்டுகளில் குற்றத்தை ஒப்புக்கொண்டது, இதன் விளைவாக 13 பில்லியன் டாலர்களுக்கும் அதிகமான விலையுயர்ந்த ஒப்பந்தங்களில் ஒன்றாகும்.

அமெரிக்காவில் வழக்கை அணுகி கையாளும் விதத்தில் உள்ள வேறுபாடுகள் ஐரோப்பாவிலிருந்து பெரிதும் வேறுபடுகின்றன, ஏனெனில் ஐரோப்பிய சட்டங்களில் உள்ள இடைவெளிகள் தோல்வி சாதனங்கள் இருப்பதை நியாயப்படுத்தும் அளவுக்கு பெரியதாக இருந்தது.

எவ்வாறாயினும், அட்லாண்டிக்கின் இந்த பக்கத்தில் பாதிக்கப்பட்ட வாகனங்களை 10 மில்லியனுக்கும் அதிகமான யூனிட்களை சேகரிப்பதற்கான ஒரு மெகா-ஆபரேஷனை இது தவிர்க்கவில்லை, மேலும் ஜெர்மன் குழுவின் பிற இயந்திரங்களுக்கு மட்டுமல்ல, பிற உற்பத்தியாளர்களிடமும் தொடர்ச்சியான விசாரணைகளைத் திறந்தது - ஜெர்மன் மற்றும் அதற்கு அப்பால் - , இது பல சேகரிப்பு நடவடிக்கைகளில் விளைந்தது.

உமிழ்வு ஊழல் அல்லது டீசல்கேட்டின் மிகப்பெரிய விளைவு டீசலின் "அறிவிக்கப்பட்ட மரணம்" ஆகும், அதன் கடந்த இரண்டு வருடங்கள் உண்மையிலேயே இருண்டதாக இருந்தது - துரிதப்படுத்தப்பட்ட விற்பனை வீழ்ச்சி, சாலை தடைகள் அச்சுறுத்தல்கள், பல்வேறு உற்பத்தியாளர்களால் டீசல் கைவிடப்பட்ட அறிவிப்புகள்…

எங்கள் Youtube சேனலுக்கு குழுசேரவும்.

சரியான புயல்? ஆனால், புயலுக்குப் பிறகு என்ன சொல்கிறார்கள் தெரியுமா...

… அமைதி வருகிறது

குறைந்த பட்சம் ஹெர்பர்ட் டிஸ்ஸின் உரையின்படி இது போல் தெரிகிறது, குழு ஏற்கனவே உமிழ்வு ஊழலின் "அதிக" பகுதியை கடந்த காலங்களில் வைத்துள்ளது, மின்சார இயக்கம் மற்றும் அதை சுத்தம் செய்வதற்கான உத்தியின் மாற்றத்திற்கு நன்றி. சொந்த வீடு, அனைத்து பிரச்சனைகளையும் தீர்க்க 26.5 பில்லியன் யூரோக்கள் செலவழித்தது.

ஐரோப்பாவில் ஏற்பாடு ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது; இது சுமார் 10 மில்லியன் கார்களுக்கான மென்பொருள் புதுப்பிப்பாக இருந்தது (...). நாங்கள் 90% கார்களை சரிசெய்துவிட்டோம், ஆனால் அது உண்மையில் கடுமையான தொழில்நுட்ப பிரச்சனை இல்லை. இங்கு அமெரிக்காவின் நிலைமை உலகளவில் மிகவும் நெருக்கடியானதாக இருந்தது. மேலும் இது அமெரிக்காவில் உள்ள உமிழ்வைக் கட்டுப்படுத்துவதுடன் தொடர்புடையது, இது உலகின் பிற பகுதிகளை விட மிகவும் கடுமையானது.

ஹெர்பர்ட் டைஸ், வோக்ஸ்வாகன் குழுமத்தின் CEO

எவ்வாறாயினும், தாக்கல் செய்யப்பட்ட ஏராளமான வழக்குகள் மற்றும் "க்ளீன் டீசல்" என்ஜின்களின் (க்ளீன் டீசல்) வளர்ச்சி குறித்த விசாரணைகளின் விளைவாக, சட்ட சிக்கல்கள் இன்னும் தீர்க்கப்படாமல் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, இந்த ஆண்டு முன்னாள் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி கைது செய்யப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது. ஆடியின், ரூபர்ட் ஸ்டாட்லர் (அக்டோபரில் வெளியிடப்பட்டது).

ஃபோக்ஸ்வேகன் குழுமத்தில் டீசலுக்கு எதிர்காலம் உள்ளது

மின்மயமாக்கல் மீதான பந்தயம் வலுவாக உள்ளது, Diess இன் சமீபத்திய அறிக்கைகள் 50 மில்லியன் மின்சார வாகனங்களை தயாரிக்க போதுமான பேட்டரிகளைப் பெற்றுள்ளதாகக் கூறுகின்றன, ஆனால் அத்தகைய பந்தயம் மற்ற உற்பத்தியாளர்களின் அறிவிப்புக்கு மாறாக குழுவில் டீசலின் முடிவைக் குறிக்காது.

டீசல் என்ஜின்கள் பிராண்டின் போர்ட்ஃபோலியோவில் தொடர்ந்து முன்னிலையில் இருக்கும், ஏனெனில் சில சந்தர்ப்பங்களில் இது மிகவும் "பகுத்தறிவு" ஓட்டுநர் விருப்பமாக உள்ளது, குறிப்பாக நீண்ட தூரம் மற்றும் பெரிய வாகனங்களுக்கு.

குழு ஏற்கனவே அடுத்த தலைமுறை டீசல் என்ஜின்களில் வேலை செய்து வருகிறது, மேலும் அவை ஐரோப்பாவிலும் மற்ற சர்வதேச சந்தைகளிலும் தொடர்ந்து விற்கப்படும்… ஆனால் அமெரிக்காவில் இல்லை: "ஏனென்றால் இங்கு டீசல் (அமெரிக்கா) எப்போதும் பயணிகள் வாகனங்களில் முக்கிய இடம் வகிக்கிறது".

டீசலில் முதலீடு தொடர வேண்டும், ஏனென்றால் டீஸ் சொல்வது போல், “பல நாடுகளில் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் இல்லை. எனவே, நாம் கணிதத்தைச் செய்தால், குறைந்த CO2 உமிழ்வுகளுடன் இயக்கத்திற்கான சிறந்த தேர்வாக டீசல் இருக்கலாம்".

ஆதாரம்: வாகனச் செய்திகள்