தி Volkswagen Passat 1990 இல் (B3, 3வது தலைமுறை) இந்த விருதை வென்ற பிறகு 1997 இல் (B5, 5வது தலைமுறை, 1996 இல் வெளியிடப்பட்டது) - ஸ்பாய்லர் எச்சரிக்கை: இது மீண்டும் 2006 மற்றும் 2015 இல் இந்த ஆண்டின் சிறந்த கார் ஆகும். - தேசிய நிகழ்வின் வரலாற்றில் முதன்முறையாக இத்தகைய சாதனையை எட்டியுள்ளது.
பாஸ்சாட்டின் இந்த தலைமுறை ஒருவேளை மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கலாம் - இது மாடலுக்கு மட்டுமல்ல, பிராண்டிற்கும் ஒரு புதிய சகாப்தத்தின் முதல் அத்தியாயமாக இருக்கும். 1993 இல் Passat B5 அறிமுகப்படுத்தப்படுவதற்கு சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, Ferdinand Piëch பிராண்ட் மற்றும் குழுமத்தின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்துக்கொள்கிறார், இலாபங்களைத் திரும்பப் பெறுவது மட்டுமல்லாமல், வோக்ஸ்வாகனுக்கான தயாரிப்பு மற்றும் நிலைப்படுத்துதலின் அடிப்படையில் லட்சிய இலக்குகளை நிர்ணயிப்பதும் நோக்கமாக உள்ளது. ஆடி.
Mercedes-Benz மற்றும் BMW ஆகியவற்றுக்கு போட்டியாக ஆடி சிறந்த பிராண்டாக இருக்கும் என்பது தெளிவாகத் தெரிந்தாலும், Volkswagenக்கான அதன் லட்சியம் ஆடிக்காகத் திட்டமிடப்பட்டதிலிருந்து வேறுபட்டதாகத் தெரியவில்லை. வோக்ஸ்வாகன் பிராண்டின் நிலைப்படுத்தலை தொழில்துறையில் உள்ள எவரும் அபத்தமாக கருதும் அளவிற்கு உயர்த்தும் திட்டத்தை Piëch தொடங்கியுள்ளார். ஆனால் தளராத லட்சியமும் உறுதியும் கொண்ட பிய்ச் அல்ல.
பசட், முதல் செயல்
இந்தச் சூழலில்தான் ஃபோக்ஸ்வேகன் பாஸாட்டின் ஐந்தாவது தலைமுறை பிறந்தது, இந்த லட்சியத்தின் முதல் உறுதியான படி, இது தொடரும் எல்லாவற்றுக்கும் அடித்தளம் அமைத்தது - செமினல் கோல்ஃப் IV முதல் டூவரெக் மற்றும் மேலே உள்ள மாடல்களில் உச்சம் பெற்றது. அனைத்தும், பைட்டன்.
இந்த ஐந்தாவது பாஸாட் என்ன ஒரு பாய்ச்சல்! ரிகோர் என்பது அதன் வளர்ச்சிக்கு வழிகாட்டும் ஒரே வார்த்தையாகத் தெரிகிறது, இது அதன் அனைத்து துளைகளிலிருந்தும் வெளிப்படும் ஒரு தரம். கடுமையான, திடமான வடிவியல் மற்றும் சிறந்த செயல்பாட்டின் அழகியல் தவிர - இன்றைய பார்வையில் இது பழமைவாதமானது, ஆனால் அது அந்த நேரத்தில் வலுவான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது மற்றும் வோக்ஸ்வாகனின் நிலைப்படுத்தல் லட்சியங்களுக்கு சரியான அழகியலாக இருந்தது -; கடுமையான வெளிப்புற அழகியலைப் பிரதிபலிப்பதோடு, அதன் தர்க்கரீதியாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட பாகங்கள், உயர் பணிச்சூழலியல், சிறந்த வெட்டுப் பொருட்களால் பூசப்பட்டு, வலுவாக அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட, போட்டியை விட்டு வெளியேறும் (விசாலமான) உட்புறத்திற்கு.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
"கேக்கின் மேல் உள்ள செர்ரி" அதன் "உறவினர்" ஆடி A4 இன் அடித்தளத்திற்கு ஒரு உதவியாக இருந்தது - இது ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு போர்ச்சுகலில் ஆண்டின் கோப்பையை வென்றது - கோல்ஃப் அதன் முன்னோடியைப் போலவே மிகவும் எளிமையான வருகைகள் இல்லாமல். . இந்த தலைமுறையை குறிக்கும் உயர்ந்த சுத்திகரிப்பு மற்றும் நுட்பத்திற்கு தீர்க்கமாக பங்களித்த அடித்தளங்கள். அதன் போட்டியாளர்களை விட ஒரு படி மேலே, முதல் முறையாக ஒரு Passat ஐ அதிக அச்சமின்றி, பிரீமியம் திட்டங்கள் என்று அழைக்கப்படுபவற்றுடன் ஒப்பிடலாம்.
Passat B5 நாம் அறிந்த மாதிரியின் கருத்தை மாற்றியதில் ஆச்சரியமில்லை. விற்பனை அட்டவணையில் பிரதிபலித்தது மற்றும் இந்த பிரிவில் தலைமைத்துவத்திற்கு பாஸாட்டைத் தூண்டிய கருத்து மாற்றம், இன்று வரை இருக்கும் ஒரு தலைமை.
ஒரு செடான் மற்றும் ஒரு வேன் (வேரியன்ட்) ஆகிய இரண்டு பாடிவொர்க்குகளில் முன்மொழியப்பட்டது, என்ஜின்களும் "கசின்" A4 மாதிரியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மிகவும் சாதாரணமான 1.6 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் முதல் ஐந்து வால்வுகள் சிலிண்டருக்கு 1.8 லிட்டர், டர்போ மற்றும் இல்லாமல், 2.8 லிட்டர் V6 வரை. டீசல்களில் இது மிகப்பெரிய வெற்றியைக் காணும், குறிப்பாக நித்திய 1.9 TDI உடன், எண்ணற்ற பதிப்புகளில் (90, 100, 110, 115 hp) ஒரு எஞ்சின் அதிகரித்து வருகிறது, இது மிகவும் மதிக்கப்படும் தொகுதிகளில் ஒன்றாகும். வொல்ஃப்ஸ்பர்க்கில் இருந்து வெளியே வாருங்கள். இது ஆடியில் இருந்து 2.5 V6 TDI, 150 hp.
ஆடியின் தொழில்நுட்ப அருகாமை, வோக்ஸ்வாகன் பாஸாட்க்கு ஒரு கால்வனேற்றப்பட்ட உடல் வேலை மற்றும் அதிநவீன மல்டி-ஆர்ம் ஃப்ரண்ட் சஸ்பென்ஷன் (நான்கு கைகள்) அலுமினியத்தில், A4 போன்றே உத்தரவாதம் அளித்தது. பாஸாட்டின் கடுமையான கோடுகள் 0.27 Cx உடன் மிகவும் ஏரோடைனமிக் என்று நிரூபிக்கப்பட்டது, அதன் மதிப்பு இன்றும் கூட போட்டித்தன்மையுடன் உள்ளது.
மேலும் நடை மற்றும் தனித்தன்மை
மறுசீரமைப்புடன், 2000 ஆம் ஆண்டில், பாணியின் அளவு அதிகரித்தது (கிரில், ஒளியியல் மற்றும் தொடர்புடைய நிரப்புதலின் மிகவும் பகட்டான வடிவமைப்பில் கவனிக்கத்தக்கது) மற்றும் ஒரு சிறிய "பிரகாசம்" கூட, புதிய வடிவமைப்பின் விளைவாக, அசல் நடைமுறைவாதத்துடன் இருந்தது. குரோம் அலங்கார உச்சரிப்புகளால் சற்றே தணிக்கப்படும்.
ஆனால் அவரது மாடல் மற்றும் பிராண்டின் நிலையை உயர்த்த வேண்டும் என்ற Piëch இன் லட்சியம் அசைக்கப்படாமல் இருந்தது. 2001 இல் ஒரு W இல் எட்டு சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் கூடிய Passat இன் தோற்றத்தை எவ்வாறு நியாயப்படுத்துவது - ஒரு V இல் மிகவும் "பொதுவாக" இருக்கும் - தூய லட்சியம், உறுதிப்பாடு, நடைமுறையில் அனைத்து பொது அறிவையும் மறந்து விடுவது?
Piëch மிக விரைவாக சென்றுவிட்டாரா? Passat W8 இன் மிகக்குறைந்த விற்பனை இதை உறுதிப்படுத்துவது போல் தெரிகிறது - சுமார் 11,000 யூனிட்கள் விற்கப்பட்டன - இருப்பினும் 4.0 l திறன் கொண்ட இந்த மான்ஸ்டர் எஞ்சின் மற்றும் பொருந்தக்கூடிய விலைக் குறி, வாடிக்கையாளர்களைக் கவர்ந்த அளவுக்கு மிரட்டியிருக்கலாம்.
ஐந்தாவது தலைமுறை Volkswagen Passat இன்றும் பலரால் Passat இன் "உச்சம்" என்று கருதப்படுகிறது - இது பல விருதுகளை வென்றது மற்றும் வணிக ரீதியாக வெற்றி பெற்றதில் ஆச்சரியமில்லை. அதைத் தொடர்ந்து வந்த அனைத்து தலைமுறையினரும், பாஸாட் பி5யின் தாக்கத்தை, அது அமைத்த அடித்தளத்திலிருந்து பயனடைந்தாலும், அதன் தாக்கத்தை ஒருபோதும் பிரதிபலிக்க முடியவில்லை.
Volkswagen Passat B5 ஒன்பது ஆண்டுகளுக்கு உற்பத்தியில் இருக்கும், இது 2005 இல் முடிவடைகிறது, இது ஏற்கனவே 30 மில்லியனுக்கும் அதிகமான யூனிட்களை உற்பத்தி செய்யும் பெயரின் மிகவும் வெற்றிகரமான தலைமுறையாகும்.
இந்த ஆண்டின் சிறந்த கார் வெற்றியாளர்களை போர்ச்சுகலில் சந்திக்க விரும்புகிறீர்களா? கீழே உள்ள இணைப்பைப் பின்தொடரவும்: