இரண்டு மாதங்களுக்கு முன்பு, ஒரு ஆன்லைன் நிகழ்வில் அவரைப் பார்த்தோம், ஆனால் இப்போதுதான் கென்ஷிகி மன்றத்தில் அவருடைய எல்லா ரகசியங்களையும் தெரிந்துகொண்டோம்: இதோ Lexus ROV (பொழுதுபோக்கிற்கான ஆஃப்-ஹைவே வாகனம்).
இது இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட தரமற்ற (UTV) வடிவில் உள்ள ஒரு தனித்துவமான முன்மாதிரி ஆகும், இது ஜப்பானிய பிராண்டின் படி, "அதிக தூண்டுதல் வகை ஓட்டுதல் கார்பன் இல்லாத சமுதாயத்துடன் இணைந்திருக்கும்" என்பதை நிரூபிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
ஏனெனில் இந்த சிறிய முன்மாதிரி ஹைட்ரஜனில் இயங்குகிறது, ஆனால் இது ஒரு எரிபொருள் செல் மின்சாரம் அல்ல.
பிரஸ்ஸல்ஸில் வெளியிடப்பட்ட GR யாரிஸ் H2 போலவே, Lexus ROV ஆனது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இது 1.0 லிட்டர் திறன் கொண்டது மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக யாரிஸின் அதே 1.0 இன்ஜின் ஆகும், ஆனால் இது பெட்ரோலை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்துவதில்லை, ஆனால் ஹைட்ரஜனை பயன்படுத்துகிறது.
இது சுருக்கப்பட்ட ஹைட்ரஜனுக்கான உயர் அழுத்த தொட்டியில் சேமிக்கப்படுகிறது, இது ஒரு நேரடி ஹைட்ரஜன் உட்செலுத்தி மூலம் துல்லியமாக வழங்கப்படுகிறது.
லெக்ஸஸின் கூற்றுப்படி, இந்த ஹைட்ரஜன் இயந்திரம் கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜிய உமிழ்வை உருவாக்குகிறது, இது "சிறிய அளவிலான எஞ்சின் ஆயில்" காரணமாக பூஜ்ஜியமாக இல்லை, இது "வாகனம் ஓட்டும்போது எரிக்கப்படுகிறது".
லெக்ஸஸ் இந்த எஞ்சினின் விவரக்குறிப்புகளையோ அல்லது ROV அடையக்கூடிய பதிவுகளையோ வெளிப்படுத்தவில்லை, ஆனால் ஒலி உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் ஒலியைப் போன்றது என்பதையும், முறுக்கு விசையானது உடனடியாக இருப்பதையும் வெளிப்படுத்துகிறது. பெட்ரோலுடன் ஒப்பிடும்போது ஹைட்ரஜன்.
ஸ்பைரோஸ் ஃபோட்டினோஸ், லெக்ஸஸ் ஐரோப்பாவின் இயக்குனர்லெக்ஸஸ் ROV ஆனது ஆடம்பர நுகர்வோரின் வெளிப்புற மற்றும் சாகச மனப்பான்மைக்கான வளர்ந்து வரும் ஆர்வத்திற்கான எங்கள் பதில். ஒரு கான்செப்ட் காராக, கார்பன் நடுநிலைமைக்கு பங்களிக்கும் புதிய தொழில்நுட்பங்களில் தொடர்ச்சியான ஆராய்ச்சியின் மூலம் வாழ்க்கை முறை சார்ந்த தயாரிப்புகளை உருவாக்குவதற்கான எங்கள் விருப்பத்தை இது ஒருங்கிணைக்கிறது. ஓட்டுவதற்கு ஒரு உற்சாகமான வாகனமாக இருப்பதுடன், அதன் ஹைட்ரஜன்-இயங்கும் இயந்திரத்தின் காரணமாக இது கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜிய உமிழ்வைக் கொண்டுள்ளது.
தடித்த வடிவமைப்பு
ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, வடிவமைப்பாளர்கள் குழுவின் நோக்கம் அனைத்து வகையான இயற்கை சூழல்களிலும் அழகாக இருக்கும் ஒரு வாகனத்தை உருவாக்குவதாகும்.
அங்கிருந்து இந்த ஆஃப்-ரோடு வெளிப்படும் சஸ்பென்ஷன், பாதுகாப்பு கூண்டு மற்றும் ஆஃப்-ரோட் டயர்களுடன் வந்தது, இது இன்னும் மிகவும் கச்சிதமான மாதிரியின் வடிவத்தில் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது: 3120 மிமீ நீளம், 1725 மிமீ அகலம் மற்றும் 1800 மிமீ உயரம்.
முன்பக்கத்தில், வழக்கமான கிரில் இல்லாவிட்டாலும், லெக்ஸஸ் கிரில்லுடன் இணைக்கப்பட்ட ஹெட்லேம்ப்கள்/ஃபேரிங் செட் மற்றும் பக்கவாட்டு அதிர்ச்சிகளுக்கான ஃபியூசிஃபார்ம் வடிவம், கற்களில் இருந்து ஆர்ஓவியைப் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பின்னால், ஹைட்ரஜன் தொட்டி முற்றிலும் பாதுகாக்கப்படுகிறது, அதே போல் அனைத்து செயல்பாட்டு பகுதிகளும்.
உள்ளே, அது எந்த வகையான வாகனமாக இருந்தாலும், லெக்ஸஸ் ஏற்கனவே நமக்குப் பழக்கப்படுத்திய அசெம்பிளி மற்றும் பொருட்களைக் காண்கிறோம்.
ஸ்டீயரிங் லெதரில் உள்ளது, கியர்ஷிஃப்ட் செதுக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இருக்கைகள் (செயற்கை தோல்) அவற்றின் சொந்த சஸ்பென்ஷன் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை மோசமான சாலைகளில் சாகசங்களை மிகவும் வசதியாக செய்ய உதவுகின்றன.
லெக்ஸஸ் டிரைவிங் கையொப்பம்
அதன் வலுவான மற்றும் சாகச தோற்றம் இருந்தபோதிலும், ஜப்பானிய பிராண்டிற்கு பொறுப்பானவர்கள் இது ஒரு அற்புதமான இயக்கவியல் கொண்ட வாகனம் என்பதை உறுதி செய்கிறார்கள், குழாய் அமைப்புடன் கூடிய மிக இலகுவான உடலமைப்புக்கு நன்றி.
இருப்பினும், மிக நீண்ட பயண இடைநிறுத்தம் உங்களை எங்கும் செல்ல அனுமதிக்கிறது, இது போன்ற ஒரு 'பொம்மை' பயன்பாட்டின் அகலத்தை மேலும் அதிகரிக்கிறது, இது மிகவும் சுறுசுறுப்பானது என்று லெக்ஸஸ் கூறுகிறது.
ஆனால் தனித்துவமான படம் மற்றும் வேடிக்கையான ஓட்டுதலை விட முக்கியமானது, இந்த Lexus ROV ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரின் ஹைட்ரஜன் தொழில்நுட்பத்திற்கான சிறந்த சோதனை தளமாக உள்ளது, இது எதிர்காலத்தில் இந்த அம்சத்தை அதன் சில மாடல்களில் பயன்படுத்தக்கூடும்.