நீங்கள் கவனித்தபடி, பெரும்பாலான ஜெர்மன் மாடல்கள் அதிகபட்ச வேகம் 250 கிமீ/மணிக்கு மட்டுமே. ஏன் என்று அறியச் சென்றோம்.
இது அனைத்தும் 40 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொடங்கியது. 70 களின் இறுதியில், சுற்றுச்சூழலைப் பாதுகாப்பதற்கு ஆதரவாக ஒரு வலுவான இயக்கம் ஜெர்மனியில் நிறுவப்பட்டது, ஜெர்மன் பசுமைக் கட்சி தலைமையிலான அரசியல் லாபி அந்த நேரத்தில் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளின் ஒரு பகுதி வேகத்தை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் தீர்க்கப்படும் என்று வாதிட்டது. சாலைகளில் வரம்புகள். அங்கீகரிக்கப்படாவிட்டாலும், இந்த நடவடிக்கை முக்கிய ஜேர்மன் பில்டர்களுக்கு ஒரு எச்சரிக்கையாக இருந்தது, அவர்கள் எதிர்காலத்திற்கான தற்செயல் திட்டங்களைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தனர்.
உங்களுக்குத் தெரியும், ஜெர்மன் நெடுஞ்சாலைகள் - ஆட்டோபான் - அவற்றின் அனுமதிக்கப்பட்ட வேக வரம்புகளுக்கு பிரபலமானது (சில பிரிவுகளில், வேக வரம்பு கூட இல்லை), மற்றும் தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியின் ஏற்றம் மற்றும் வாகனத் துறையில் சக்தி அதிகரிப்பு ஆகியவற்றுடன், வேகம், வேகம் மற்றும் அதிக வேகம்: புதிய மாதிரிகள் அதைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளத் தொடங்கின.
நடைமுறை முடிவு: 1980 களின் இறுதியில், 200 கிமீ / மணி தாண்டிய பல கார்கள் இருந்தன, இது அதிவேகத்தால் ஏற்படும் விபத்துக்களின் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது. ஜேர்மன் அரசாங்கம் மோட்டார் பாதைகளில் வரம்புகளை அறிமுகப்படுத்துவதைத் தடுக்க உற்பத்தியாளர்கள் செயல்பட வேண்டிய அளவுக்கு சிக்கல் தீவிரமாகத் தொடங்கியது.
மேலும் காண்க: ஆடி A4 2.0 TDI 150hp ஐ €295/மாதத்திற்கு முன்மொழிகிறது
எனவே 1987 ஆம் ஆண்டில், அப்போதைய சில முன்னணி ஜெர்மன் பிராண்டுகள் - Audi, BMW, Mercedes-Benz மற்றும் Volkswagen - போட்டிகளை ஒதுக்கி வைத்துவிட்டு, ஜப்பானின் முன்மாதிரியைப் பின்பற்றி, அனைத்து புதிய மாடல்களும் வரம்புக்குட்பட்டவை என்று கருதி ஒரு ஜென்டில்மேன் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டன. அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 250 கிமீ . எதிர்பார்த்தபடி, பிராண்டுகளுக்கு இடையிலான இந்த தன்னார்வ ஒப்பந்தத்தை ஜெர்மன் அரசாங்கம் வரவேற்றது மற்றும் எந்த சட்ட மாற்றங்களையும் செய்யவில்லை.
அடுத்த ஆண்டு, BMW 750iL என்ற மின்னணு வேகக் கட்டுப்பாட்டு மாடலை அறிமுகப்படுத்திய முதல் ஜெர்மன் பிராண்ட் ஆகும் (மேலே உள்ள படம்). பவேரியன் பிராண்டின் படி, இந்த சலூனின் 300 ஹெச்பி ஆற்றலுடன் 5.0 லிட்டர் புதிய V12 இன்ஜின் 270 கிமீ / மணிநேரத்தை "எளிதாக" அடையச் செய்தது, ஆனால் அதற்கு பதிலாக வாடிக்கையாளர்கள் மணிக்கு 250 கிமீ வேகத்தில் செல்ல வேண்டும்.
ஆனால் சில ஜெர்மன் பிராண்டுகள் 250 கிமீ/மணிக்கு மேல் செல்லும் மாதிரிகள் ஏன் உள்ளன?
இப்போது சில காலமாக, இந்த ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்ட பிராண்டுகள், ஆடி R8 V10 அல்லது Mercedes-AMG GT போன்ற 250 km/h ஐத் தாண்டிய மாடல்களை விற்பனை செய்து வருகின்றன. இதை பெருமை, சந்தைப்படுத்தல் அல்லது கிளர்ச்சிச் செயல் என்று அழைக்கவும்: உண்மை என்னவென்றால், ஒரு காரை உருவாக்க பல மில்லியன் யூரோக்கள் முதலீடு செய்யப்பட்டுள்ளன, அதனால்தான் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் சில மாடல்களுக்கு - குறிப்பாக விளையாட்டுகளுக்கு விதிவிலக்கு அளிக்கிறார்கள். கார்கள் . தற்போது, பல பிராண்டுகள் வாடிக்கையாளருக்கு எலக்ட்ரானிக் லிமிட்டரை (தரநிலை) முடக்குவதற்கான விருப்பத்தை வழங்குகின்றன. மேலும், போட்டி பிரச்னையும் உள்ளது. ஆங்கிலேயர்களும் இத்தாலியர்களும் இந்த ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திடவில்லை.என்ற வழக்கும் உள்ளது போர்ஸ் , நீங்கள் கவனித்தபடி, இந்த ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்க மறுத்த பிராண்டுகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். உண்மையான ஸ்போர்ட்டி மாடல்களின் உற்பத்தியாளராக, எலக்ட்ரானிக் வேக வரம்பு ஸ்டட்கார்ட் பிராண்டின் தத்துவத்திற்கு எதிராக செல்லும், அது அந்த நேரத்தில் மூன்று மாடல்களை மட்டுமே தயாரித்தது: 911, 928 மற்றும் 944.