ஆஸ்திரியாவில் 2019 ஆம் ஆண்டு முதல் மற்ற வகை கார்களை (பெட்ரோல், டீசல்) காட்டிலும் 100% மின்சார கார்கள் நெடுஞ்சாலையில் வேகமாக பயணிக்க முடியும், ஆனால் நடவடிக்கை சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப இருக்க வேண்டும். மற்ற பல நாடுகளைப் போலவே ஆஸ்திரியாவும் CO2 உமிழ்வு மற்றும் காற்று மாசுபாட்டைக் குறைக்க போராடி வருகிறது.
கண்டறியப்பட்ட நடவடிக்கைகளில் ஒன்று, அதிக அளவு மாசு ஏற்படும் நெடுஞ்சாலைகளில் நிரந்தரமாக அல்லது தற்காலிகமாக 100 கிமீ/மணி வரம்பை விதிப்பது. - அதாவது NOx (நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள்), துகள்கள் மற்றும் சல்பர் டை ஆக்சைடு ஆகியவற்றின் செறிவுகள் அதிகமாக இருக்கும், பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எரிப்பதால் ஏற்படும்.
இது பல ஆண்டுகளாக நடைமுறையில் உள்ள ஒரு நடவடிக்கையாகும், மேலும் புழக்கத்தில் உள்ள அனைத்து கார்களையும் பாதிக்கிறது. அளவை புரிந்து கொள்ள முடியும்… நெடுஞ்சாலைகளில், வேகம் அதிகமாக இருக்கும் இடத்தில், மற்றும் காற்றியக்க எதிர்ப்பு காரணி முக்கியமானதாக மாறும், இரண்டு மதிப்புகளுக்கு இடையே 30 km/h வித்தியாசம் நுகர்வு மற்றும், நிச்சயமாக, உமிழ்வை கணிசமாக பாதிக்கிறது.
மாற்றங்கள் மின்சாரத்திற்கு நன்மை பயக்கும்
2019 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி இந்த நடவடிக்கையில் மாற்றங்கள் இருக்கும், இது சுமார் 440 கிமீ சாலைகளை பாதிக்கும். ஆஸ்திரிய அரசாங்கம், சுற்றுலா மற்றும் நிலைத்தன்மை அமைச்சர் எலிசபெத் கோஸ்டிங்கர் மூலம், இந்த நடவடிக்கையின் வரம்பிலிருந்து 100% மின்சார வாகனங்களைத் திரும்பப் பெற முடிவு செய்தது. ஏன்?
எங்கள் செய்திமடலுக்கு இங்கே குழுசேரவும்
மின்சார வாகனங்கள் புழக்கத்தில் இருக்கும் போது எந்த வகை வாயுவையும் வெளியிடுவதில்லை. எனவே, உமிழ்வைக் குறைப்பதற்காக அவற்றின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதில் அர்த்தமில்லை. இது நேர்மறை பாகுபாடு வழக்கா? இந்த நடவடிக்கை அதிக மின்சார கார்களை வாங்குவதற்கு ஊக்கமளிக்கும் என்று அமைச்சர் நம்புகிறார்:
எலெக்ட்ரிக் வாகனத்திற்கு மாறுவது பல வழிகளில் பலன் தரும் என்பதை மக்களை நம்ப வைக்க விரும்புகிறோம்.
பாரிஸ் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ஆஸ்திரியா அதன் உமிழ்வைக் குறைக்க உறுதிபூண்டுள்ளது. 2005 ஆம் ஆண்டை விட 2030 ஆம் ஆண்டிற்குள், CO2 உமிழ்வை 36% குறைப்பதே குறிக்கோள். கார் ஃப்ளீட்டின் மின்மயமாக்கல் இந்த திசையில் ஒரு இன்றியமையாத படியாகும், இங்கு உற்பத்தி செய்யப்படும் ஆற்றலில் 80% நீர்மின் நிலையங்களிலிருந்து வருகிறது.