அது என்ன என்பதைப் பற்றி நாம் ஏற்கனவே இங்கு பேசிய பிறகு கார் தணிக்கையில் சரிபார்க்கப்பட்டது மற்றும் என்ன நடக்கும் கார் அங்கீகரிக்கப்படாத போது , இந்த செயல்முறைக்கு எங்கள் காரைச் சமர்ப்பிக்கும் முன் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டிய சில பொருட்களை இன்று நினைவுபடுத்துகிறோம்.
ஒரு பட்டறையில் மட்டுமே கண்டறியக்கூடிய முரண்பாடுகள் உள்ளன என்பது உண்மையாக இருந்தால் (அதற்காக பல நிறுவனங்களால் வழங்கப்படும் முன் ஆய்வு சேவைகள் உள்ளன), மற்றவற்றை நாம் வீட்டில் எளிதாகக் கண்டறியலாம்.
உண்மையாக இருக்கட்டும், உங்களிடம் முக்கோணம் இருந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும் இணைந்த ஒளியைக் கண்டறிவது கடினம் அல்ல அல்லது வைப்பர் பிளேடுகளின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும். இவற்றைப் போன்ற எளிமையான விஷயங்களுக்காக காரை ஆய்வு செய்வதைப் பார்ப்பது எளிதில் தவிர்க்கக்கூடியது.
பார்க்கவும் பார்க்கவும்
முதலில், அனைத்து விளக்குகளும் செயல்படுகின்றனவா என்பதைச் சரிபார்ப்பது நல்லது: லோ பீம், லோ பீம், ஹை பீம், டர்ன் சிக்னல்கள், ரிவர்சிங் லைட், பிரேக் லைட்கள், ஃபாக் லைட்கள் மற்றும் லைசென்ஸ் பிளேட் விளக்குகள்.
"பார்" புலத்தில், பின்பக்கக் கண்ணாடிகள் மற்றும் துடைப்பான் கத்திகள் நல்ல நிலையில் உள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும், கண்ணாடி வைப்பர் திரவ அளவை சரிபார்த்து, முனைகள் நீர் ஜெட்டை சரியான திசையில் செலுத்துகின்றன, இறுதியாக, முன் ஜன்னல் மோசமாக சேதமடையவில்லை அல்லது விரிசல் அடையவில்லை, ஏனெனில் இது தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.
சிறிதளவு பயன்படுத்தப்பட்டது ஆனால் மறக்கப்படவில்லை
பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படாத, பிரதிபலிப்பு உள்ளாடைகள் மற்றும் முக்கோணம் ஆகியவை காரை ஆய்வுக்கு எடுத்துச் செல்வதற்கு முன் சரிபார்க்க வேண்டிய பொருட்களின் ஒரு பகுதியாகும்.முக்கோணம் நல்ல நிலையில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் உள்ளாடைகள் இருப்பதுடன், எளிதில் அணுகக்கூடிய இடத்தில் இருக்க வேண்டும் (உதாரணமாக பயணிகள் பெட்டியில் மற்றும் லக்கேஜ் பெட்டியில் அல்ல).
கடந்த காலத்தால் "பேய்"
காரை ஆய்வுக்கு எடுத்துச் செல்வதற்கு முன், முந்தைய ஆய்வுப் படிவத்தில் "கிரேடு 1" முரண்பாடுகள் பதிவு செய்யப்பட்டிருந்தால், அவை சரி செய்யப்பட்டுள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும் அறிவுறுத்தப்படுகிறது.
ஆய்வுப் படிவத்தில் இதுபோன்ற நான்கு முரண்பாடுகளுடன் காரை அங்கீகரிக்க முடியும் என்றாலும், அடுத்த ஆண்டில் இவை சரி செய்யப்படாவிட்டால், அவை "கிரேடு 2" எனக் கணக்கிடப்பட்டு, தானாகவே முன்னணியில் இருக்கும் என்பதை நாங்கள் உங்களுக்கு நினைவூட்டுகிறோம்.
டயர்கள்
டயர்களைப் பொறுத்தவரை, கார் சோதனையில் தோல்வியைத் தடுக்க சில விஷயங்களைச் சரிபார்க்கலாம்.
தொடங்குவதற்கு, ஒவ்வொரு அச்சிலும் இவை ஒரே மாதிரியானவை (உருவாக்கம் மற்றும் மாதிரி) என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். அடுத்து, அவர்களுக்கு இன்னும் குறைந்தபட்சம் 1.6 மிமீ (சட்ட) நிவாரணம் இருக்கிறதா என்று சோதிக்கவும். பெரும்பாலான டயர் உற்பத்தியாளர்கள் ஏற்கனவே தங்கள் மாடல்களில் இந்த வரம்பை குறிக்கும் அடையாளத்தை ஒருங்கிணைத்துள்ளனர்.
இந்த பிராண்ட் இல்லை மற்றும் அதை அளவிடுவதற்கு எங்களிடம் வழி இல்லை என்றால், a ஒரு யூரோ நாணயம் …மீட்டராக பணியாற்றலாம். நாணயத்தின் தங்க விளிம்பை விட நிவாரணம் குறைவாக இருந்தால், காரை ஆய்வுக்கு எடுத்துச் செல்லும் முன் டயர்களை மாற்றுவது நல்லது.
கார் கழுவ
இறுதியாக, இயந்திரம் உட்பட ஆய்வு மையத்திற்குச் செல்வதற்கு முன் காரைக் கழுவ வேண்டும் - புதிய ஆய்வு விதிகள் சாலை அல்லது இயந்திரத்தை கழுவுவதை கட்டாயமாக்குகின்றன - வால்வு கவர்கள் அல்லது வேறு இடங்களில் எண்ணெய் மற்றும் அழுக்கு குவிந்து கிடக்கின்றன என்பதை சரிபார்க்கவும்.
வாகனம் அதன் ஆய்வுக்குத் தேவையான அவதானிப்புகளைத் தடுக்கும் அல்லது தடுக்கும் அளவிற்கு அழுக்காக இருந்தால், அது அங்கீகரிக்கப்படாமல் இருக்கலாம், அதே போல் எண்ணெய் கசிவு இருந்தால்.
இந்த உருப்படிகளை நீங்கள் எளிதாகச் சரிபார்க்கும் போது சிவப்பு தாளைப் பெறுவது மதிப்புக்குரியது அல்ல.