பொதுவாக ஃபெராரி உருவாக்கிய என்ஜின்களைப் பற்றி பேசும்போது, பெரிய V12s அல்லது V8s பற்றி பேசுகிறோம், ஆனால் சிறிய மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின்கள் இல்லை. இருப்பினும், இந்த டிரைவ்ட்ரைப் வீடியோவில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, மரனெல்லோவின் பிராண்ட் ஏற்கனவே இந்த நீரில் "வழிசெலுத்தியது" என்பதை வகை F134 நிரூபிக்கிறது.
1990 களில் உருவாக்கப்பட்டது, சிறிய வகை F134 மூன்று சிலிண்டர், 1.3 எல், டூ-ஸ்ட்ரோக் எஞ்சின் மற்றும் அமுக்கி கொண்டது.
அதன் வளர்ச்சிக்குப் பின்னால் உள்ள காரணங்கள் மிகவும் எளிமையானவை: கம்ப்ரஸருடன் கூடிய இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் V6 இன்ஜினுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் தீர்வுகளைச் சோதிக்க. இந்த இயந்திரத்தை வகை F134 இல் செயல்படுத்துவதற்கான தீர்வுகளைச் சோதித்து, பின்னர் இந்த சிறிய மூன்று சிலிண்டர் சிலிண்டர்களில் இரண்டை இணைத்து அத்தகைய V6 ஐ உருவாக்குவதே யோசனையாக இருந்தது.
ஒரு சிறிய ஆனால் வளர்ந்த இயந்திரம்
இந்த அபூர்வத்தைப் பற்றி எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்திய வீடியோ தொகுப்பாளரின் கூற்றுப்படி, ஃபெராரியின் சிறிய இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம் தொழில்நுட்ப அடிப்படையில் வெட்கப்படவில்லை.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
எனவே, இந்த சிறிய மூன்று சிலிண்டரில் கார்பூரேட்டருக்கு பதிலாக நேரடி ஊசி மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் வெளியேற்ற வால்வுகள் இருந்தன. அமுக்கி, மறுபுறம், சிலிண்டர்களில் காற்றின் அளவை அதிகரித்தது மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்களை வெளியேற்ற உதவியது, இதனால் எரிப்பு திறன் அதிகரிக்கிறது.
கார்ஸ்கூப்ஸ் சுட்டிக்காட்டியபடி, சிறிய வகை F134 சுமார் 130 ஹெச்பி பற்று கொண்டது (அதாவது, V6 இன்ஜின் 260 ஹெச்பிக்கு மேல் செல்லாது). இருப்பினும், ஃபெராரி 216 ஹெச்பிக்கு ஆற்றலை அதிகரிக்க டர்போவைப் பயன்படுத்துவதைக் கூட பரிசீலித்ததாக வதந்திகள் உள்ளன (அதாவது, V6 விஷயத்தில் இது 432 hp ஆக உயரும்).
வரலாறு காட்டுவது போல், வகை F134 க்கு பயன்படுத்தப்படும் தீர்வுகள் ஒருபோதும் வெளிச்சத்தைக் காணவில்லை, ஆனால், ஃபார்முலா 1 தொழில்நுட்ப இயக்குனர் ஒழுக்கம் டூ-ஸ்ட்ரோக் என்ஜின்களை நாடுவதற்கான சாத்தியக்கூறு பற்றி பேசிய நேரத்தில், அது ஃபெராரி வில் யூ இந்த மூன்று சிலிண்டர்களின் வளர்ச்சியில் கற்றுக்கொண்ட பாடங்களை உடற்பகுதியில் இருந்து எடுக்க முடியுமா?