கிளட்ச் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும்

தானியங்கி கியர்பாக்ஸ்கள் - முறுக்கு மாற்றி, இரட்டை கிளட்ச் அல்லது CVT - பெருகிய முறையில் பொதுவானவை, மேலும் மேனுவல் கியர்பாக்ஸை வழங்காத மாதிரிகள். ஆனால் உயர் பிரிவுகளில் கையேடு பெட்டிகள் மீதான தாக்குதல் இருந்தபோதிலும், இவை இன்னும் சந்தையில் மிகவும் பொதுவான இனங்களாக இருக்கின்றன.

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனின் பயன்பாட்டிற்கு, பொதுவாக, கிளட்சின் செயல்பாட்டையும் நாம் கட்டுப்படுத்த வேண்டும். அதுதான் மூன்றாவது மிதி, இடதுபுறமாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, இது சரியான நேரத்தில் சரியான கியரில் ஈடுபட அனுமதிக்கிறது.

மற்ற கார் பாகங்களைப் போலவே, கிளட்ச் சரியான முறையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதன் நீண்ட ஆயுளுக்கும் குறைந்த இயங்கும் செலவுக்கும் பங்களிக்கிறது.

ஆனால் கிளட்ச் என்றால் என்ன?

அடிப்படையில் இது என்ஜினுக்கும் கியர்பாக்ஸுக்கும் இடையிலான இணைப்பு பொறிமுறையாகும், இதன் ஒரே செயல்பாடு இயந்திர ஃப்ளைவீல் சுழற்சியை கியர்பாக்ஸ் கியர்களுக்கு அனுப்ப அனுமதிப்பதாகும், இது இந்த சுழற்சியை தண்டு வழியாக வேறுபாட்டிற்கு மாற்றுகிறது.

இது அடிப்படையில் ஒரு (கிளட்ச்) டிஸ்க், பிரஷர் பிளேட் மற்றும் த்ரஸ்ட் பேரிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. தி கிளட்ச் வட்டு இது பொதுவாக எஃகால் ஆனது, அதன் மேற்பரப்பு உராய்வை உருவாக்கும் ஒரு பொருளால் பூசப்பட்டுள்ளது, இது இயந்திரத்தின் ஃப்ளைவீலுக்கு எதிராக அழுத்தப்படுகிறது.

ஃப்ளைவீலுக்கு எதிரான அழுத்தம் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது அழுத்தம் தட்டு மேலும், பெயர் குறிப்பிடுவது போல, இது இரண்டு மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் நழுவுவதையோ அல்லது நழுவுவதையோ தடுக்க ஃப்ளைவீலுக்கு எதிராக டிஸ்க்கை கடுமையாக அழுத்துகிறது.

தி உந்துதல் தாங்கி இது இடது மிதி மீது நமது சக்தியை மாற்றுகிறது, அதாவது கிளட்ச் மிதி, ஈடுபட அல்லது துண்டிக்க தேவையான அழுத்தமாக மாற்றுகிறது.

கிளட்ச் எங்களுக்கு "பாதிக்க" வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - அதன் மூலம் உராய்வு, அதிர்வு மற்றும் வெப்பநிலை (வெப்பம்) சக்திகள் கடந்து செல்கின்றன, இது என்ஜின் ஃப்ளைவீலுக்கும் (கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது) மற்றும் கிரான்கேஸின் முதன்மை தண்டுக்கும் இடையிலான சுழற்சிகளை சமப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. வேகம். இது எளிதான மற்றும் வசதியான செயல்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, இது மிகவும் முக்கியமானது, எனவே இது நமது கெட்ட பழக்கங்களைப் பாராட்டுவதில்லை - வலுவானதாக இருந்தாலும், இது இன்னும் ஒரு முக்கிய அங்கமாகும்.

என்ன தவறு நடக்கலாம்

கிளட்ச் டிஸ்க் அல்லது பிரஷர் பிளேட் அல்லது த்ரஸ்ட் பேரிங் போன்ற அதை இயக்கும் உறுப்புகளின் சிதைவு அல்லது உடைப்பு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடைய முக்கிய பிரச்சனைகள்.

மணிக்கு கிளட்ச் வட்டு அதற்கும் என்ஜின் ஃப்ளைவீலுக்கும் இடையில் அதிகப்படியான நழுவுதல் அல்லது நழுவுதல் காரணமாக, அதன் தொடர்பு மேற்பரப்பில் அதிகப்படியான அல்லது ஒழுங்கற்ற தேய்மானத்தால் சிக்கல்கள் உருவாகின்றன. கிளட்ச் தவறாகப் பயன்படுத்துவதே காரணங்கள், அதாவது, கிளட்ச் வடிவமைக்கப்படாத முயற்சிகளைத் தாங்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது, இது அதிக அளவு உராய்வு மற்றும் வெப்பத்தைக் குறிக்கிறது, வட்டு சிதைவை துரிதப்படுத்துகிறது, மேலும் தீவிர நிகழ்வுகளில் அது பொருள் இழக்க கூட எடுக்கலாம்.

வட்டு அணியும் அறிகுறிகள் எளிதில் சரிபார்க்கக்கூடியவை:

• எஞ்சின் ஆர்பிஎம் அதிகரிப்பு இருந்தபோதிலும், நாங்கள் முடுக்கி விடுகிறோம், காரின் தரப்பில் எந்த முன்னேற்றமும் இல்லை
• நாம் விலகும் தருணத்தில் அதிர்வுகள்
• வேகத்தை ஏற்றுவதில் சிரமம்
• பிடிக்கும்போது அல்லது துண்டிக்கும்போது சத்தம்

இந்த அறிகுறிகள் வட்டின் சீரற்ற மேற்பரப்பை வெளிப்படுத்துகின்றன, அல்லது என்ஜின் ஃப்ளைவீல் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் சுழற்சிகளுடன் பொருந்தாத அளவுக்கு அதிக சிதைவு நிலை, அது நழுவுவதால்.

சந்தர்ப்பங்களில் அழுத்தம் தட்டு மற்றும் முதுகெலும்பு தாங்கி , சிக்கல்கள் சக்கரத்தில் மிகவும் ஆக்ரோஷமான நடத்தை அல்லது வெறுமனே கவனக்குறைவால் வருகின்றன. கிளட்ச் டிஸ்க்கைப் போலவே, இந்த கூறுகளும் வெப்பம், அதிர்வு மற்றும் உராய்வுக்கு உட்பட்டவை. உங்கள் பிரச்சனைகளுக்கான காரணங்கள் கிளட்ச் மிதி மீது உங்கள் இடது பாதத்தை "ஓய்வெடுப்பது" அல்லது கிளட்ச்சை மட்டும் (கிளட்ச் பாயிண்ட்) பயன்படுத்தி காரை மலைகளில் நிலையாக வைத்திருப்பது.

பயன்பாட்டிற்கான பரிந்துரைகள்

குறிப்பிட்டுள்ளபடி, கிளட்ச் பாதிக்கப்படும்படி செய்யப்பட்டது, ஆனால் இந்த "துன்பம்" அல்லது தேய்மானம் ஏற்படுவதற்கும் சரியான வழி உள்ளது. நாம் அதை ஆன்/ஆஃப் சுவிட்ச் என்று பார்க்க வேண்டும், ஆனால் செயல்பாட்டில் கவனம் தேவை.

உங்கள் காரில் சிறந்த கிளட்ச் ஆயுளை உறுதி செய்ய, இந்தப் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றவும்:

• கிளட்ச் பெடலை ஏற்றி வெளியிடும் செயல் சீராக செய்யப்பட வேண்டும்
• உறவு மாற்றங்கள் செயல்பாட்டின் போது இயந்திரத்தை முடுக்கிவிடுவதைக் குறிக்கக்கூடாது.
• மலைகளில் கிளட்ச் (கிளட்ச் பாயிண்ட்) மூலம் காரைப் பிடிப்பதைத் தவிர்க்கவும் - இது பிரேக்குகளின் பங்கு.
• எப்பொழுதும் கிளட்ச் பெடலை கீழே அடியெடுத்து வைக்கவும்
• இடது கால் ஓய்வாக கிளட்ச் பெடலைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்
• நொடியில் துவக்க வேண்டாம்
• வாகன சுமை வரம்புகளை மதிக்கவும்

ஒரு கிளட்சின் பழுது மலிவானது அல்ல, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் பல நூறு யூரோக்கள், மாதிரியிலிருந்து மாடலுக்கு மாறுபடும். இது மனித சக்தியைக் கணக்கிடாமல், இயந்திரத்திற்கும் பரிமாற்றத்திற்கும் இடையில் வைக்கப்படுவதால், அதன் அணுகலைப் பெறுவதற்காக பிந்தையதை பிரிக்கும்படி நம்மைத் தூண்டுகிறது.

எங்கள் ஆட்டோபீடியா பிரிவில் மேலும் தொழில்நுட்பக் கட்டுரைகளைப் படிக்கலாம்.