எதிர்காலத்தில், இடைநீக்கங்கள் அவற்றின் நாட்களை எண்ணியிருக்கலாம். ஆடி மற்றும் புரட்சிகர ஈஆர்ஓடி அமைப்பு மீது குற்றம் சாட்டவும், இது கடந்த ஆண்டு இறுதியில் ஜெர்மன் பிராண்டால் வழங்கப்பட்ட தொழில்நுட்பத் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் தற்போதைய இடைநீக்கங்கள் பெரும்பாலும் ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு செயல்படும் முறையை மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
சுருக்கமாக, ஈஆர்ஓடி அமைப்பின் பின்னணியில் உள்ள கொள்கை - எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் ரோட்டரி டேம்பர் - விளக்குவது எளிது: "ஒவ்வொரு துளை, ஒவ்வொரு பம்ப் மற்றும் ஒவ்வொரு வளைவும் காரில் இயக்க ஆற்றலைத் தூண்டுகிறது. இன்றைய ஷாக் அப்சார்பர்கள் வெப்ப வடிவில் வீணாகும் இந்த ஆற்றலை முழுவதுமாக உள்வாங்கிக் கொள்கின்றன” என்கிறார் ஆடியின் தொழில்நுட்ப மேம்பாட்டு வாரிய உறுப்பினர் ஸ்டீபன் நிர்ஷ். பிராண்டின் படி, இந்த புதிய தொழில்நுட்பத்தால் அனைத்தும் மாறும். "புதிய எலெக்ட்ரோமெக்கானிக்கல் டேம்பிங் மெக்கானிசம் மற்றும் 48 வோல்ட் மின்சார அமைப்பு மூலம், இந்த ஆற்றல் அனைத்தையும் பயன்படுத்தப் போகிறோம்", இது இப்போது வீணாகி வருகிறது, ஸ்டீபன் நிர்ஷ் விளக்குகிறார்.
வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சஸ்பென்ஷன் வேலைகளால் உருவாக்கப்பட்ட அனைத்து இயக்க ஆற்றலையும் எடுத்துக்கொள்வதை ஆடி நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது - இது தற்போது வெப்ப வடிவில் வழக்கமான அமைப்புகளால் சிதறடிக்கப்படுகிறது - மேலும் அதை மின் ஆற்றலாக மாற்றி, லித்தியம் பேட்டரிகளில் அதைக் குவித்து, பிற செயல்பாடுகளுக்கு ஆற்றலை அளிக்கிறது. வாகனம், இதனால் ஆட்டோமொபைலின் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. இந்த அமைப்பின் மூலம், 100 கி.மீ.க்கு 0.7 லிட்டர் சேமிப்பை ஆடி கணித்துள்ளது.
இந்த தணிப்பு அமைப்பின் மற்றொரு நன்மை அதன் வடிவியல் ஆகும். eROT இல், செங்குத்து நிலையில் உள்ள பாரம்பரிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் கிடைமட்டமாக அமைக்கப்பட்ட மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் மாற்றப்படுகின்றன, இது லக்கேஜ் பெட்டியில் அதிக இடத்தை மாற்றுகிறது மற்றும் 10 கிலோ வரை எடையைக் குறைக்கிறது. பிராண்டின் படி, இந்த அமைப்பு தரையின் நிலையைப் பொறுத்து 3 W மற்றும் 613 W வரை உருவாக்க முடியும் - அதிக துளைகள், அதிக இயக்கம் மற்றும் அதிக ஆற்றல் உற்பத்தி. கூடுதலாக, eROT சஸ்பென்ஷன் சரிசெய்தலுக்கு வரும்போது புதிய சாத்தியக்கூறுகளையும் வழங்கக்கூடும், மேலும் இது செயலில் உள்ள இடைநீக்கமாக இருப்பதால், இந்த அமைப்பு தரையின் முறைகேடுகள் மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் வகைக்கு ஏற்றவாறு மாற்றியமைத்து, பயணிகள் பெட்டியில் அதிக வசதிக்கு பங்களிக்கிறது.
இப்போதைக்கு, ஆரம்ப சோதனைகள் நம்பிக்கைக்குரியவை, ஆனால் ஜெர்மன் உற்பத்தியாளரின் உற்பத்தி மாதிரியில் eROT எப்போது அறிமுகமாகும் என்பது இன்னும் தெரியவில்லை. நினைவூட்டலாக, ஆடி ஏற்கனவே புதிய ஆடி SQ7 இல் அதே செயல்பாட்டுக் கொள்கையுடன் ஸ்டெபிலைசர் பார் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது - நீங்கள் இங்கே மேலும் அறியலாம்.
