முதல் பகுதிக்குப் பிறகு, அதை உள்ளேயும் வெளியேயும் நாங்கள் அறிந்தோம், நகர்ப்புறக் காட்டில் அது எப்படி இருந்தது, எங்கள் சோதனையின் இந்த இரண்டாம் பகுதியில் இறுதியாக புதியதை எடுக்க முடிந்தது லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர் நாகரிகத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் அதன் இயற்கையான வாழ்விடத்திற்கு.
அதனால்தான், மீண்டும் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட ஆஃப்-ரோடு லெஜண்டை சோதனைக்கு உட்படுத்துவதற்காக, குயின்டா டோ காண்டேவில் உள்ள ஆஃப்-ரோடு சொர்க்கத்திற்கு, மற்றொரு வகை "காட்டுக்கு" சென்றோம்.
நாங்கள் உங்களுக்கு முன்வைத்த அனைத்து சவால்களையும் நீங்கள் சமாளிக்க முடிந்ததா? இந்த சாகசத்தில் கில்ஹெர்ம் மற்றும் புதிய டிஃபென்டரைப் பின்தொடரவும்:
லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர் 110 பி400 எஸ்
P400, பெட்ரோல், ரேஞ்ச் இன்ஜினில் டாப். விலைகள் 94,610 யூரோக்களில் தொடங்குகின்றன, ஆனால் எங்கள் யூனிட் கூடுதலாக 13 ஆயிரம் யூரோக்களுக்கு மேல் சேர்த்தது, விநியோகிக்கப்பட்டது:
- வெளிப்புற பனோரமிக் (€7351).
- கோண்ட்வானா கல் (நிறம்); பளபளப்பான பூச்சு; 20″ 5-ஸ்போக் “ஸ்டைல் 5095″ சக்கரங்கள்; கான்ட்ராஸ்ட் டயமண்ட் டர்ன்ட் ஃபினிஷுடன் கூடிய பளபளப்பான அடர் சாம்பல்; சாதாரண 20” பரிமாணங்களின் உதிரி சக்கரம்; அனைத்து பருவ டயர்கள்; உடல் நிறத்தில் கூரை; பனோரமிக் நெகிழ் கூரை; கருப்பு வெளிப்புற பேக்; தனியுரிமை கண்ணாடிகள்; LED ஹெட்லேம்ப்கள்; முன் மூடுபனி விளக்குகள்.
- உட்புற பனோரமிக் (802 €).
- தானிய தோல் மற்றும் வலுவான நெய்த ஜவுளியில் ஏகோர்ன் இருக்கைகள் சந்திர உட்புறத்துடன்; 12 சரிசெய்தல்களுடன் ஓரளவு மின்சாரம் சூடேற்றப்பட்ட முன் இருக்கைகள்; மடிப்பு பின்புற இருக்கைகள்; முன் சென்டர் கன்சோலில் உள்ள குளிரூட்டும் பெட்டி 40:20:40 சென்டர் ஆர்ம்ரெஸ்டுடன் சூடேற்றப்பட்டது; லைட் சிப்பி மோர்சைன் கூரை புறணி; லைட் கிரே பவுடர் கோட் பிரஷ்டு ஃபினிஷ் உடன் கிராஸ் பீம்.
- மற்ற விருப்பங்கள் (€4859).
- மேம்பட்ட ஆஃப்-ரோடு திறன் பேக்; ஆறுதல் மற்றும் வசதியான பேக்; ClearSight உள்துறை ரியர்வியூ கண்ணாடி; சாவி இல்லாத அணுகல்; பாதுகாப்பான டிராக்கர் புரோ.
தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்
| லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர் 110 பி400 எஸ் | |
|---|---|
| எரி பொறி | |
| பதவி | முன், நீளம் |
| கட்டிடக்கலை | வரிசையில் 6 சிலிண்டர்கள் |
| விநியோகம் | 2 ஏசி/24 வால்வுகள் |
| உணவு | காயம் நேரடி, டர்போ, அமுக்கி, இண்டர்கூலர் |
| திறன் | 2996 செமீ3 |
| சக்தி | 5500 ஆர்பிஎம்மில் 400 ஹெச்பி |
| பைனரி | 2500-5000 rpm இடையே 550 Nm |
| இழுவை | நான்கு சக்கரங்களில் |
| கியர் பாக்ஸ் | 8 வேக தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் (முறுக்கு மாற்றி) |
| சேஸ்பீடம் | |
| இடைநீக்கம் | FR: சுயாதீன - இரட்டை முக்கோணங்கள்; டிஆர்: சுதந்திரம் - ஒருங்கிணைந்த இணைப்பு |
| பிரேக்குகள் | FR: காற்றோட்ட வட்டுகள்; டிஆர்: காற்றோட்டமான டிஸ்க்குகள் |
| திசையில் | மின் உதவி |
| ஸ்டீயரிங் வீலின் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை | 2.7 |
| திருப்பு விட்டம் | 12.84 மீ |
| பரிமாணங்கள் மற்றும் திறன்கள் | |
| Comp. x அகலம் x Alt. | 4758 மிமீ (5018 மிமீ உதிரி சக்கரம்) x 1996 மிமீ x 1967 மிமீ |
| அச்சுக்கு இடையே உள்ள நீளம் | 3022 மி.மீ |
| சூட்கேஸ் திறன் | 857-1946 எல் |
| கிடங்கு திறன் | 90 லி |
| சக்கரங்கள் | FR: 255/50 R20; TR: 255/50 R20 |
| எடை | 2361 கிலோ |
| ஆஃப்-ரோடு கோணங்கள் | தாக்குதல்: 38வது; புறப்பாடு: 40º; வென்ட்ரல்: 28வது |
| ஃபோர்டு பாதை | 900 மி.மீ |
| ஏற்பாடுகள் மற்றும் நுகர்வு | |
| அதிகபட்ச வேகம் | மணிக்கு 191 கி.மீ |
| மணிக்கு 0-100 கி.மீ | 6.1வி |
| கலப்பு நுகர்வு | 11.4 லி/100 கி.மீ |
| CO2 உமிழ்வுகள் | 259 கிராம்/கிமீ |
இந்த சோதனையின் முதல் பகுதியை இன்னும் பார்க்கவில்லையா?