மோட்டார்ஸ்போர்ட் மீதான ஆர்வம் மற்றும் வணிகத்தில் உள்ள சாமர்த்தியம் பெர்னி எக்லெஸ்டோனை முதன்மையான மோட்டார்ஸ்போர்ட் பந்தயத்தில் முன்னணிக்கு கொண்டு சென்றது. ஃபார்முலா 1 முதலாளியின் வாழ்க்கை அவருக்குத் தெரியும்.
பெர்னார்ட் சார்லஸ் "பெர்னி" எக்லெஸ்டோன் அக்டோபர் 8, 1930 அன்று இங்கிலாந்தின் சஃபோல்க்கில் ஒரு ஏழைக் குடும்பத்தில் பிறந்தார். ஒரு ஆயா மற்றும் ஒரு மீனவரின் மகன், இன்று அவர் "ஃபார்முலா 1 இன் முதலாளி". அவர் ஃபார்முலா ஒன் மேலாண்மை (FOM) மற்றும் ஃபார்முலா ஒன் நிர்வாகம் (FOA) ஆகியவற்றின் தலைவர் மற்றும் CEO ஆவார்.
"பெர்னி"யின் வாழ்க்கையின் முதல் ஆண்டுகள்
சிறு வயதிலிருந்தே, பெர்னி எக்லெஸ்டோன் ஒரு வலுவான ஆளுமை மற்றும் வணிகத்தில் ஒரு திறமையைக் காட்டினார். சிறுவயதில், இனிப்புகளை வாங்கி, பின்னர் இருமடங்கு விலைக்கு சக ஊழியர்களுக்கு விற்று, அவரது தொழில் முனைவோர் மனநிலையை வெளிப்படுத்தினார். அவர் தனது சகாக்களை விட சிறியவராக இருந்ததால், ஓய்வு நேரத்தில் பாதுகாப்பிற்காக பெர்னி தனது பழைய சகாக்களுக்கு பணம் கொடுத்ததாக கூறப்படுகிறது. மற்றும் இது?...
ஏற்கனவே தனது பதின்பருவத்தில், பிரிட் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுவதில் ரசனை பெற்றார், மேலும் 16 வயதில், அவர் ஃப்ரெட் காம்ப்டனுடன் இணைந்து மோட்டார் சைக்கிள் பாகங்கள் விற்பனை செய்யும் காம்ப்டன் & எக்லெஸ்டோன் நிறுவனத்தைக் கண்டுபிடித்தார்.
போட்டி நிகழ்வின் முதல் அனுபவம் - ஒற்றை இருக்கைகள் - 1949 இல் ஃபார்முலா 3 இல் நடந்தது, ஆனால் உள்ளூர் பிராண்ட்ஸ் ஹட்ச் சர்க்யூட்டில் பல விபத்துக்களுக்குப் பிறகு, பெர்னி எக்லெஸ்டோன் போட்டியில் ஆர்வத்தை இழந்தார் மற்றும் பந்தயத்தின் வணிகப் பகுதியில் அதிக கவனம் செலுத்த முடிவு செய்தார். .
முதல் பெரிய ஒப்பந்தங்கள்
பல ஆண்டுகளாக, வணிகத்தின் வெற்றி வளர்ந்தது - எக்லெஸ்டோன் வாகனங்களை வாங்கவும் விற்கவும் மற்றும் ரியல் எஸ்டேட்டில் முதலீடு செய்யவும் தொடங்கியது - மேலும் 1957 இல் எக்லெஸ்டோன் ஃபார்முலா 1 கன்னாட் இன்ஜினியரிங் குழுவை வாங்கியது.
மேலும் காண்க: மரியா தெரசா டி பிலிப்பிஸ்: முதல் ஃபார்முலா 1 இயக்கி
அந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில், எக்லெஸ்டோன் நண்பரும் டிரைவருமான ஸ்டூவர்ட் லூயிஸ்-எவன்ஸின் மேலாளராக ஆனார், 1958 இல் மொனாக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில் தடத்திற்குத் திரும்ப முயற்சித்து வெற்றி பெறவில்லை. மொராக்கோ கிராண்ட் பிரிக்ஸில், லூயிஸ்-எவன்ஸ் ஒரு அபாயகரமான விபத்தில் சிக்கினார், அது எக்லெஸ்டோனை மோசமாகப் பாதித்தது; இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஓட்டுநர் ஜோச்சென் ரிண்ட் (அப்போது எக்லெஸ்டோனை தனது மேலாளராக நியமித்தவர்) வரலாற்று சிறப்புமிக்க மோன்சா சர்க்யூட்டில் இறந்தார், பிரிட்டன் தனது டிரைவராக தனது வாழ்க்கையை உறுதியாக முடிக்கத் தூண்டினார்.
ஃபார்முலா 1 இன் உலகில் உறுதியான நுழைவு
1972 ஆம் ஆண்டில், எக்லெஸ்டோன் பிரபாம் என்ற பிரிட்டிஷ் அணியை வாங்கினார், இது மிகவும் வெற்றிகரமான ஓட்டுநர்களான நிக்கி லாடா மற்றும் நெல்சன் பிக்வெட் (மேலே உள்ள படம்) ஆகியோருக்கு நன்றி. பெர்னி எக்லெஸ்டோன் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் முதன்மையான பந்தயத்தில் தனது நிலையை உறுதிப்படுத்தத் தொடங்கினார். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பிரிட் ஃபார்முலா 1 பில்டர்ஸ் அசோசியேஷனை (FOCA) நிறுவினார், கொலின் சாப்மேன் (தாமரையின் நிறுவனர்) மற்றும் நண்பரும் வழக்கறிஞருமான மேக்ஸ் மோஸ்லி (கீழே உள்ள படம்) மற்றவர்களுடன்.
FOCA மூலம், எக்லெஸ்டோன் 1978 இல் ஃபார்முலா 1 இன் பரிணாம வளர்ச்சியில் அவரது மிகப்பெரிய பங்களிப்பை அடைந்தார். பிரிட்டிஷ் தொழிலதிபர் அனைத்து அணிகளையும் ஒன்றிணைத்து தொலைக்காட்சி உரிமைகளை விற்க ஒப்பந்தம் செய்தார். குழுக்கள் (47%), சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் கூட்டமைப்பு (30%) மற்றும் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஃபார்முலா ஒன் விளம்பரங்கள் மற்றும் நிர்வாகம் (23%) ஆகியவற்றுக்கு வருவாய் பகிர்ந்தளிக்கப்பட்டது. ஒப்பந்தம் - "கான்கார்ட் ஒப்பந்தம்" என்று அறியப்படுகிறது - பல ஆண்டுகளாக மீண்டும் பேச்சுவார்த்தை நடத்தப்படுகிறது, எப்போதும் எக்லெஸ்டோனை முக்கிய பொறுப்பாகக் கொண்டு.
தவறவிடக் கூடாது: பொதுச் சாலையில் ஃபார்முலா 1? கம்பால் 3000 இல் எது வேண்டுமானாலும் நடக்கும்
அப்போதிருந்து, பெர்னி எக்லெஸ்டோன் ஃபார்முலா 1 இன் சிறந்த உந்து சக்திகளில் ஒருவராக இருந்து வருகிறார், மேலும் விளையாட்டின் முழு திறனையும் பயன்படுத்திக் கொள்வதற்கு பெரும்பாலும் பொறுப்பாளியாக இருந்தார், எப்போதும் விளையாட்டின் தனித்துவமான மற்றும் தனித்துவமான பார்வையுடன் - சில சமயங்களில் சர்ச்சைகளைத் தவிர்க்க முடியவில்லை. தற்போது, தொழில்முனைவோர் ஃபார்முலா 1 குழுவின் தலைவராகவும், கிரேட் பிரிட்டனின் பணக்கார தொழில்முனைவோர்களில் ஒருவராகவும் உள்ளார்.இடையில் இவர்களின் தேர்வு குறித்து பல சர்ச்சைகள் எழுந்தன. இயற்கையாகவே வணிகம் மற்றும் முடிவுகளில் கவனம் செலுத்தியதால், போட்டியை பாதையிலிருந்து திசைதிருப்ப "சரங்களை இழுப்பதில்" அவருக்கு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. எடுத்துக்காட்டாக, 1992 ஆம் ஆண்டில், உலகக் கோப்பை ஒழுங்குமுறைகளில் ஒரு மாற்றத்தை எஃப்ஐஏ மூலம் ஊக்குவிக்க முடிந்தது. விளைவாக? எண்டூரன்ஸ் உலகக் கோப்பை முடிந்துவிட்டது, அவர் ஃபார்முலா 1 பற்றி மேலும் மேலும் செய்து கொண்டிருந்த சோதனை.
கதைகள் ஒன்றையொன்று பின்பற்றுகின்றன மற்றும் சர்ச்சைகளும் கூட - ஃபார்முலா 1 இல் பெண்களுக்கு அவர்களின் எதிர்ப்பு மற்றும் சமூக ஊடகங்களுக்கு அவர்களின் எதிர்ப்பு பொதுவில் உள்ளது. இப்போது 85 வயதாகிறது, ஒழுக்கத்தின் மிகப்பெரிய தற்போதைய பிரச்சினைகளில் ஒன்று அவரது வாரிசு. அவரது வாரிசு யாராக இருந்தாலும், எக்லெஸ்டோன் ஏற்கனவே ஃபார்முலா 1 வரலாற்றில் ஒரு முக்கிய இடத்தைப் பெற்றுள்ளார் - எல்லா காரணங்களுக்காகவும் மேலும் பலவற்றிற்காகவும் (நல்லது கெட்டது என்பதைப் படியுங்கள்).