நீங்கள், நீங்களும் டிகம்ப்ரஸ் செய்ய ஓட்டுகிறீர்களா?

இந்தக் கட்டுரை உண்மையில் கார்களைப் பற்றியது அல்ல. இந்த தவறான கட்டுரை, காலையில் தாமதமாக வெளியிடப்பட்டது, இது எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக வாகனம் ஓட்டுவதில் உள்ள இன்பம் மற்றும் ஒரு சில இதர அபத்தங்கள் பற்றிய வெளிப்பாடாகும். ரீசன் ஆட்டோமோட்டிவ்வை நீண்ட காலமாகப் பின்பற்றி, ஏற்கனவே இந்த அலைச்சலுக்குப் பழகியவர்களுக்கானது.

எல்லாவற்றையும் ஒரு திருப்பமாக மாற்ற விரும்பும் வாரத்தை யார் முடிக்கவில்லை? எல்லாவற்றையும் ஒரு திருப்பத்தை எடுக்க வேண்டும் என்று நீங்கள் நினைக்கும் போது, "அந்த" வளைவைக் கொடுக்கப் போவதுதான் சிறந்த தீர்வு. அர்த்தம் இல்லாமல், நான் இந்த வளைவை எடுக்க சென்றேன்…

முடிவடையாத வாரங்கள்

நேற்று நான் லெட்ஜர் ஆட்டோமொபைல் அலுவலகத்திலிருந்து தாமதமாகவும் சோர்வாகவும் கிளம்பினேன். ஊட்டி விட்டது! ஆனால் கார்கள் கூட தீர்ந்துவிட்டன. ஒரு வாரம் முழுவதும் கார்களைப் பற்றி எழுதி, பேசிவிட்டு, அடுத்த வாரம் ஜெனிவா மோட்டார் ஷோவில் கார்களை ஓவர் டோஸுடன் எடுத்தேன்.

"இன்பத்திற்காக ஓடுபவர்கள் சோர்ந்து போவதில்லை" என்று ஒருமுறை கூறிய பாக்கெட் புக் மேதையை சந்திக்க விரும்புகிறேன். எவ்வளவு பெரிய பொய். நமக்குப் பிடித்ததைச் செய்வது அதிக வேலை மற்றும் சோர்வும் கூட. அதிகாரங்கள், இடப்பெயர்வுகள், நிலையான உபகரணங்கள் மற்றும் எந்தவொரு நிறுவனத்தின் அன்றாட வாழ்க்கையிலிருந்து எழும் பிரச்சனைகளையும் கண்களின் மூலம் இந்த வாரத்தை முடித்தேன்.

எங்கள் தொழில் வாழ்க்கையை நாம் மிகவும் விரும்புவதைச் செய்வதில் உள்ள சிக்கல் என்னவென்றால், எந்தவொரு செயல்பாட்டின் இயல்பான சிக்கல்களுடன் இந்த "பொழுதுபோக்கை" மாசுபடுத்துகிறோம் - செலுத்தப்படாத பில்கள், செலுத்தப்படாத பில்கள் ... சாதாரணமானது.

ஒரு காரை சோதனை செய்வது இனி ஓட்டுவது மட்டுமல்ல, எழுதுவது எழுதுவது மட்டுமல்ல.

நான் அலுவலகத்தை விட்டு வெளியேறியதும் வீட்டிற்குச் சென்று ஓய்வெடுக்க விரும்பினேன். அது உண்மையில் திரட்டப்பட்ட சோர்வாக இருந்தது. உங்களுக்குத் தெரியும், இங்கே Razão Automóvel இல் உங்களுடன் சில கதைகளைப் பகிர்ந்து கொள்வதை விட எனக்கு மகிழ்ச்சியைத் தருவது வேறு எதுவும் இல்லை - எடுத்துக்காட்டாக, இது போன்றது. அல்லது இது எனது முதல் காரைப் பற்றியது, அதில் பல வருடங்கள் உள்ளன.

"1 வது கியர், 2 வது கியர், 3 வது கியர். இது எப்போதும் 5,500 rpm ஐத் தாக்கும் ரெவ்களைக் கணக்கிடுகிறது (அதை மேலும் நீட்டிப்பது மதிப்பு இல்லை)."

எஞ்சியவை சாதாரண கட்டுரைகள், உண்மைத்தன்மையும் கடுமையும் நிலவுவதால் Razão Automóvel இன் இன்றைய நிலையை உருவாக்கியது.

மேலும் இதைப் படிக்க நீங்கள் சிரமப்படுகிறீர்கள் (இந்த கட்டுரை நீண்ட காலமாக எங்களைப் பின்தொடர்ந்து வரும் "கடினமானவர்களுக்காக" மட்டுமே என்று நான் கூறினேன்) விரைவில், மிக விரைவில், நாங்கள் பல புதிய அம்சங்களை Razão Automóvel இல் அறிமுகப்படுத்தவுள்ளோம் என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும்.

மற்ற செய்திகளுடன், நீங்கள் எங்கள் தளத்தில் உள்ளடக்கத்தை பங்களிக்க முடியும். ஆனால் இந்தக் கட்டுரையின் தலைப்புக்குத் திரும்பிச் சென்று செய்தியை இன்னொரு முறை விட்டுவிடுவோம்...

விஷயங்கள் எப்போதுமே மோசமாகலாம்...

"பழைய போர்த்துகீசியர்களை" அடித்து விரட்டுவது போல் ஓட்டும் ஆசையுடன் அலுவலகத்தை விட்டு வெளியேறி மஸ்டா MX-5 RF இல் ஏறினேன்.

கார் சிறியது, குட்டையானது, இதுவும் அதுவும் என்று நான் எதிர்ப்பு தெரிவித்தேன். நான் என்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து, சக்கரங்களை தெற்கு விளிம்பை நோக்கி காட்டிவிட்டு வீட்டை நோக்கி சென்றேன் - வழியில் சில மன சாபங்களை சொல்லிக்கொண்டே. மனநிலை மிகவும் நன்றாக இருந்தது, MX-5 RF ஐ விட, 200 000 கி.மீ. கொண்ட எனது 1.5 dCi Mégane இன் சக்கரத்தின் பின்னால் நான் இருக்க விரும்புகிறேன்.

மஸ்டாவுக்குத் திரும்புகிறேன். “அடடா! வங்கியைக் குழப்பியது யார்?” நான் காரில் இருந்த அனைத்தையும் கிண்டல் செய்தேன் - எல்லாவற்றையும்! தென்-மத்திய ரவுண்டானாவின் அடிவாரத்தில் ஏற்கனவே சில விளக்குகள் என் கவனத்தை ஈர்க்கும் வரை. "ஆபரேஷன் ஸ்டாப், அப்படியானால்... அது எனக்கு தேவைப்பட்டது". “குட் ஈவினிங் மிஸ்டர் டிரைவர், யுவர் டாகுமெண்ட்ஸ் ப்ளீஸ்”. நான் அலுவலகத்தில் என் பணப்பையை மறந்துவிட்டேன்!

"நிகழ்வுகளுக்கு நாங்கள் பொறுப்பானவர்கள் என்ற உணர்வை கார் நமக்குத் தருகிறது."

எனக்கு இது தான் தேவைப்பட்டது. அதிர்ஷ்டவசமாக சட்ட அமலாக்க அதிகாரிகளால் இன்னும் புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை. எனது ஆவணங்களின் சில நகல்களைக் காட்டி, பலூனை ஊதிவிட்டு என்னைப் போக அனுமதித்தனர் - நிச்சயமாக நான் எதையும் குற்றம் சாட்டவில்லை. ஆனால் நான் மிகவும் திசைதிருப்பப்பட்டேன், நான் அல்மடாவுக்குச் செல்வதற்குப் பதிலாக கோஸ்டா டி கபரிகா பக்கத்திற்குச் சென்றேன்.

ஆனால் அவர்களால் மேம்படுத்த முடியும்…

1வது கியர், 2வது கியர், 3வது கியர். இது எப்பொழுதும் 5500 rpm ஐத் தாக்கும் சுழற்சிகளைக் கணக்கிடுகிறது (அதை மேலும் நீட்டுவது மதிப்புக்குரியது அல்ல). இந்த நாட்களின் விரக்தியை நான் சிறிய ஜப்பானிய பையனின் மீது இறக்கிவிட்டேன் என்பதை உணர்ந்தபோது. அது மட்டமானதாக விளைந்தது.

நான் கார் தொழில்துறையை தொந்தரவு செய்து கொண்டே வந்தேன், திடீரென்று என் இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பினேன்: நல்ல கார்! நான் கார்களை விரும்பி திரும்பினேன். நான் அதை விரும்புவதை நிறுத்திவிட்டேன் என்பதல்ல, ஆனால் கடைசியாக நான் இவ்வளவு திருப்தியுடன் ஓட்டினேன் என்பது எனக்கு நினைவில் இல்லை.

நான் Monte de Caparica ரவுண்டானாவில் திரும்பிச் செல்லாமல் முடித்தேன். நான் இதுவரை நடக்காத பின் சாலைகளை ஆராய முடிவு செய்தேன். நான் திருப்பங்களைத் தேடிக்கொண்டிருக்கிறேன் மற்றும் A38 இன் வேக ரேடாரில் இருந்து தப்பிக்க முயற்சிக்கிறேன்.

நான் மின்சாரத்தில் இயக்கப்படும் உலோக ஹூட்டை எடுத்தேன் (எனக்கு MX-5 மேனுவல் கேன்வாஸ் ஹூட்டுடன் மிகவும் பிடிக்கும்...), ரேடியோவை ஆன் செய்து தென் கரையில் தொலைந்து போனேன். நான் அலென்டெஜோவைச் சேர்ந்தவன், நான் லிஸ்பனில் வேலை செய்கிறேன், ஆனால் நான் இங்கு வசிக்கிறேன். இந்தக் கரையில் எனக்கு எதுவும் தெரியாததால் தொலைந்து போவது எளிதாக இருந்தது.

என் தலைக்கு மேல் படர்ந்திருந்த மேகம் காற்றினால் அடித்துச் செல்லப்பட்டது - ஒருவேளை நான் பேட்டைப் பின்னால் இழுத்ததால் இருக்கலாம். வாகனம் ஓட்டுவது உண்மையில் சிறந்த மருந்து. நான் எந்த சிக்கலையும் தீர்க்கவில்லை, ஆனால் எனக்கு தெளிவான தலை கிடைத்தது, மேலும் நான் 5500 ஆர்பிஎம்க்கு மேல் செல்ல வேண்டியதில்லை.

அந்த நிமிடத்தில் இருந்து, சூரிய உதயம் வரை வாகனம் ஓட்டியிருக்க வேண்டும் என்பதே என் ஆசை - நான் அதைச் செய்யாததற்குக் காரணம், நான் குளியலறைக்குச் செல்ல வேண்டும் என்று உணர்ந்ததால்தான் (உண்மையான காரணம்... ஷிட்!). ஆனால் சக்கரத்தில் தொலைந்து போவது நல்லது.

அதனால்தான் நாங்கள் கார்களை விரும்புகிறோம்.

நம் வாழ்வில் நாம் கட்டுப்படுத்தாத பல விஷயங்கள் உள்ளன - உதாரணமாக குளியலறைக்குச் செல்ல வேண்டும் (lol). அனைத்திற்கும் மத்தியில், கார் ஒரு விதிவிலக்காக உள்ளது. கார்கள் இன்னும் நமக்கு அந்த கட்டுப்பாட்டை, சுதந்திரத்தை தருகின்றன. சக்கரத்தில் நாம் எங்கு செல்கிறோம், எப்படி விரும்புகிறோம்! பின்புற சக்கர டிரைவ் காராக இருந்தால், அது பக்கத்தில் கூட இருக்கலாம்... அது பக்கத்தில் இருக்க வேண்டும்.

நிகழ்வுகளுக்கு நாம்தான் பொறுப்பு என்ற உணர்வை கார் நமக்குத் தருகிறது. வலது திருப்பம், பூட்டு. இடதுபுறம் திரும்பவும், முடுக்கி மற்றும் கியர்களை மாற்றவும். 5500 ஆர்பிஎம்! இது MX-5 RF இல் நடந்தது - இந்த நோக்கத்திற்காக ஒரு சிறந்த துணை - ஆனால் அது வேறு எந்த காராகவும் இருந்திருக்கலாம்.

இவர்களுக்கும் மற்றவர்களுக்கும் தான் கார்கள் நம் கற்பனையை நிரப்புகின்றன. நாங்கள் ஒன்றாக இருக்கிறோம் என்று நான் பந்தயம் கட்டுகிறேன்: நாங்கள் அனைவரும் ஒரு பயங்கரமான வாரமாக இருந்தோம், அங்கு நாங்கள் காரில் ஏறி எங்காவது செல்ல விரும்புகிறோம். என்னுடைய நாள் நேற்று, உங்களுடையது?

Uma publicação partilhada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a Mar 18, 2017 às 4:35 PDT

இந்த வார இறுதியில் என்னை அழைத்துச் சென்ற Mazda MX-5 RFக்கு சில பாராட்டு வார்த்தைகளை அர்ப்பணிக்க இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்துகிறேன்.

உயரத்தில் நடந்து கொண்டார். இது அதீத சக்தி கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார் அல்ல (131 ஹெச்பி கொண்ட 1.5 எல் எஞ்சின் நியாயமானது), ஆனால் இந்த வெள்ளிக்கிழமை எனக்கு இதுவே தேவைப்பட்டது. எனக்குச் சவால் விடாத, நான் சொன்னதைச் செய்த, நன்றாக நடந்துகொள்ளும், துறுதுறுப்பான ஒரு கார். மற்றும் செய்தார்.

இது சிறந்த சிகிச்சையாக இருந்தது. நான் பரிந்துரைக்கிறேன். வாகனம் ஓட்டுவது உண்மையில் சிறந்த மருந்து...