1994 Nürburgring 24 Hours இல் (அவரது பிரிவில்) மிகப்பெரிய வெற்றியானது ஒரு ஓட்டுநராக சுமாரான வாழ்க்கைக்குப் பிறகு, டோட்டோ வுல்ஃப் தற்போது மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடிய முகங்களில் ஒருவராகவும், ஃபார்முலா 1 இன் மிக முக்கியமான ஆளுமைகளில் ஒருவராகவும் உள்ளார்.
Mercedes-AMG Petronas F1 அணியின் குழுத் தலைவரும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியுமான வோல்ஃப், இப்போது 49 வயதாகிறார், ஃபார்முலா 1 இன் வரலாற்றில் மிகச்சிறந்த தலைவர்களில் ஒருவராக பலரால் கருதப்படுகிறார், அல்லது ஏழு உலகத்திற்கு காரணமானவர்களில் ஒருவராக அவர் இல்லை. கன்ஸ்ட்ரக்டர்ஸ் சில்வர் அம்புகள் குழுவின் தலைப்புகள், ஃபார்முலா 1 வரலாற்றில் 70 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான ஒரு தனித்துவமான சாதனை.
ஒரு பிரத்யேக Razão Automóvel இல், நாங்கள் ஆஸ்திரிய நிர்வாகியுடன் பேசினோம் மற்றும் ஃபார்முலா 1 இன் எதிர்காலம் போன்ற வேறுபட்ட தலைப்புகளைப் பற்றி விவாதித்தோம், இது நிலையான எரிபொருள்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களுக்கான மோட்டார் விளையாட்டின் முக்கியத்துவத்தின் மூலம் செல்கிறது என்று டோட்டோ நம்புகிறார்.
ஆனால் வால்டேரி போட்டாஸின் சீசனின் மோசமான தொடக்கம், அணியில் லூயிஸ் ஹாமில்டனின் எதிர்காலம் மற்றும் ரெட்புல் ரேசிங்கின் தருணம் போன்ற முக்கியமான விஷயங்களையும் நாங்கள் தொட்டோம், இது டோட்டோ ஒரு நன்மையாக கருதுகிறது.
நிச்சயமாக, நிச்சயமாக, வரவிருக்கும் போர்ச்சுகலின் கிராண்ட் பிரிக்ஸைப் பற்றி நாங்கள் பேசினோம், இது மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி பெட்ரோனாஸ் எஃப் 1 அணியின் "முதலாளி" உடனான இந்த நேர்காணலுக்கு உந்துதலாக இருந்தது, இது அவர் INEOS மற்றும் டெய்ம்லருடன் சம பாகங்களில் உள்ளது. ஏஜி, அணியின் பங்குகளில் மூன்றில் ஒரு பங்கு.
ஆட்டோமொபைல் ரேஷியோ (RA) — விளையாட்டு வரலாற்றில் மிகவும் வெற்றிகரமான அணிகளில் ஒன்று உருவாக்கப்பட்டது, பொதுவாக சுழற்சிகள் மற்றும் அணிகள் சில நேரம் கழித்து உடைந்துவிடும். Mercedes-AMG Petronas அணியின் வெற்றிக்குப் பின்னால் உள்ள பெரிய ரகசியம் என்ன?
டோட்டோ வோல்ஃப் (TW) - ஒரு சுழற்சி ஏன் முடிவடைகிறது? மக்கள் தங்கள் உந்துதல் மற்றும் ஆற்றல் நிலைகளை மூழ்கடித்து விடுவதால் தான் என்று கடந்த காலத்தின் படிப்பினைகள் என்னிடம் கூறுகின்றன. ஃபோகஸ் மாற்றங்கள், முன்னுரிமைகள் மாறுகின்றன, எல்லோரும் வெற்றியைப் பயன்படுத்த விரும்புகிறார்கள், மேலும் விதிமுறைகளில் திடீர் பெரிய மாற்றங்கள் அணியை அம்பலப்படுத்துவதோடு மற்றவர்களையும் சாதகமாக்குகின்றன.
இது நாம் நீண்ட காலமாக விவாதித்த ஒன்று: என்ன மேலோங்க வேண்டும்? உதாரணமாக, நீங்கள் கேசினோவுக்குச் செல்லும்போது, சிவப்பு நிறத்தில் ஏழு முறை தொடர்ச்சியாக வெளிவரும் போது, அது எட்டாவது முறை கருப்பு நிறமாக வெளிவரப் போகிறது என்று அர்த்தமல்ல. அது மீண்டும் சிவப்பு நிறமாக வரலாம். எனவே ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஒவ்வொரு அணியும் மீண்டும் வெற்றி பெறும் வாய்ப்பு உள்ளது. மேலும் இது எந்த வித்தியாசமான சுழற்சியையும் அடிப்படையாகக் கொண்டது அல்ல.
மக்கள், குணங்கள் மற்றும் உந்துதல்கள் போன்ற காரணிகளிலிருந்து சுழற்சிகள் வருகின்றன. நாங்கள், இதுவரை, அதை பராமரிப்பதில் வெற்றி பெற்றுள்ளோம். ஆனால் நீங்கள் பங்கேற்கும் ஒவ்வொரு சாம்பியன்ஷிப்பையும் வெல்வீர்கள் என்பதற்கு இது உத்தரவாதம் அளிக்காது. அது விளையாட்டிலோ அல்லது வேறு எந்த வியாபாரத்திலோ இல்லை.
RA — வருடா வருடம் எல்லோரையும் ஊக்கப்படுத்துவது எளிதானதா அல்லது காலப்போக்கில் சிறிய இலக்குகளை உருவாக்குவது அவசியமா?
TW — வருடா வருடம் உந்துதல் பெறுவது எளிதல்ல, ஏனெனில் இது மிகவும் எளிமையானது: நீங்கள் வெற்றி பெற வேண்டும் என்று கனவு கண்டால், நீங்கள் வெற்றி பெற்றால், அது மிகப்பெரியது. எல்லா மனிதர்களும் சமம், உங்களிடம் எவ்வளவு அதிகமாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு சிறப்பு குறைவாக இருக்கும். இது எவ்வளவு சிறப்பு வாய்ந்தது என்பதை நாம் எப்போதும் நினைவில் வைத்திருப்பது மிகவும் முக்கியம் என்று நான் நினைக்கிறேன். கடந்த காலத்தில் நாங்கள் அதிர்ஷ்டசாலிகள்.
டோட்டோ வுல்ஃப்உங்களிடம் நடைமுறையில் ஒரே மாதிரியான இரண்டு கார்கள் இருந்தால் டிரைவர்கள் பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துவார்கள்.
ஒவ்வொரு வருடமும் தோல்விகளால் 'விழித்தோம்'. திடீரென்று நாங்கள் நினைத்தோம்: எனக்கு இது பிடிக்கவில்லை, நான் இழக்க விரும்பவில்லை. மிகவும் வேதனையாக இருக்கிறது. ஆனால் இந்த எதிர்மறை உணர்வை போக்க நீங்கள் என்ன செய்ய வேண்டும் என்று மீண்டும் யோசிக்கிறீர்கள். மற்றும் ஒரே தீர்வு வெற்றி மட்டுமே.
நாங்கள் நல்ல நிலையில் இருக்கிறோம், ஆனால் நான் சொல்வதைக் கேட்டதும், நான் யோசிக்க ஆரம்பித்தேன்: சரி, நாங்கள் மீண்டும் 'பெரியவர்கள்' என்று நீங்கள் ஏற்கனவே நினைத்துக் கொண்டிருக்கிறீர்கள், இல்லையா. மற்றவர்கள் நன்றாக வேலை செய்வதால், நீங்கள் எதையும் சாதாரணமாக எடுத்துக்கொள்ள முடியாது என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.
RA — இந்த சீசன் தொடக்கத்தில், Red Bull Racing முந்தைய ஆண்டுகளை விட வலிமையாக உள்ளது. கூடுதலாக, Max Verstappen முன்னெப்போதையும் விட முதிர்ச்சியடைந்தவர் மற்றும் "செக்" பெரெஸ் ஒரு வேகமான மற்றும் மிகவும் நிலையான இயக்கி. கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளில் இது மிகவும் கடினமான காலமாக இருக்கும் என்று நினைக்கிறீர்களா?
TW சில கடினமான பருவங்கள் இருந்தன. எடுத்துக்காட்டாக, ஃபெராரி மற்றும் வெட்டல் உடன் 2018 ஆம் ஆண்டு எனக்கு நினைவிருக்கிறது. ஆனால் இந்த பூட்டில் மெர்சிடிஸ் 'பேக்கேஜை' விட உயர்ந்ததாகத் தோன்றும் ஒரு கார் மற்றும் பவர் யூனிட்டை நான் காண்கிறேன். கடந்த காலத்தில் இது நடக்கவில்லை.
நாங்கள் வேகமாக இல்லாத பந்தயங்கள் இருந்தன, ஆனால் சீசனின் தொடக்கத்தில் அவை வேகத்தை அமைக்கின்றன. நாம் அடைய வேண்டிய மற்றும் கடக்க வேண்டிய ஒன்று.
RA — இது போன்ற ஒரு நேரத்தில், அவர்களிடம் வேகமான கார் இல்லை, லூயிஸ் ஹாமில்டனின் திறமை மீண்டும் ஒரு மாற்றத்தை ஏற்படுத்துமா?
TW - உங்களிடம் நடைமுறையில் ஒரே மாதிரியான இரண்டு கார்கள் இருந்தால் டிரைவர்கள் பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துவார்கள். இங்கே அவர்களுக்கு ஒரு இளம் ஓட்டுநர் இருக்கிறார், அவர் ஒரு விதிவிலக்கான திறமையை வெளிப்படுத்துகிறார்.
மைக்கேல் ஷூமேக்கரின் அதே எண்ணிக்கையிலான பட்டங்களுடன், ஏழு முறை உலக சாம்பியன், பந்தய வெற்றிகளில் சாதனை படைத்தவர், துருவ நிலைகளில் சாதனை படைத்தவர், ஆனால் இன்னும் வலுவாக இருக்கும் லூயிஸ் இருக்கிறார். அதனால்தான் இது ஒரு காவிய சண்டை.
RA - வால்டேரி போட்டாஸுக்கு சீசன் சரியாகத் தொடங்கவில்லை, மேலும் அவர் தன்னை உறுதிப்படுத்திக் கொள்வதில் இருந்து மேலும் மேலும் விலகிச் செல்வதாகத் தெரிகிறது. 'சேவையைக் காட்ட வேண்டும்' என்று அவர் அழுத்தம் அதிகமாகக் குற்றம் சாட்டுகிறார் என்று நினைக்கிறீர்களா?
TW - வால்டேரி ஒரு நல்ல ஓட்டுநர் மற்றும் அணியில் ஒரு முக்கியமான நபர். ஆனால் கடந்த சில வார இறுதிகளில் அவருக்கு உடல்நிலை சரியில்லை. அவர் வசதியாக இருக்கும் காரை ஏன் கொடுக்க முடியாது என்பதை நாம் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். நான் அதற்கான விளக்கங்களைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கிறேன், மேலும் அவர் வேகமாக இருக்க வேண்டிய கருவிகளை அவருக்கு வழங்க முடியும், இது அவர் செய்யும் ஒன்று.
RA — பட்ஜெட் உச்சவரம்பு ஏற்கனவே 2021 இல் நடைமுறையில் உள்ளது மற்றும் அடுத்த சில ஆண்டுகளில் படிப்படியாக குறையும், மற்றும் Mercedes-AMG பெட்ரோனாஸ் மிகப்பெரிய அணிகளில் ஒன்றாக இருப்பதால், இது மிகவும் பாதிக்கப்படும் ஒன்றாகும். இது போட்டியில் எந்த மாதிரியான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்று நினைக்கிறீர்கள்? Mercedes-AMG அதன் ஊழியர்களை மறுவிநியோகம் செய்ய மற்ற வகைகளில் நுழைவதைப் பார்ப்போமா?
TW இது ஒரு பெரிய கேள்வி. பட்ஜெட் உச்சவரம்பு முக்கியமானது என்று நான் நினைக்கிறேன், ஏனென்றால் அது நம்மை நாமே பாதுகாக்கிறது. ஒரு நொடியில் பத்தில் ஒரு பங்கு 'கேமில்' மில்லியன் கணக்கான மற்றும் மில்லியன் யூரோக்களை முதலீடு செய்யும் மடி நேரங்களுக்கான வேட்டை நீடிக்க முடியாத நிலைகளை எட்டியுள்ளது. பட்ஜெட் உச்சவரம்புகள் அணிகளுக்கிடையேயான 'செயல்திறனில்' வேறுபாடுகளைக் குறைக்கும். மேலும் இது மிகவும் நல்லது. போட்டி சமநிலையில் இருக்க வேண்டும். தொடர்ச்சியாக 10 முறை சாம்பியனாக இருக்கும் அணியை விளையாட்டால் கையாள முடியாது என்று நினைக்கிறேன்.
டோட்டோ வுல்ஃப்அவை செயற்கை எரிபொருளாக இருக்குமா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை (ஃபார்முலா 1 இல் பயன்படுத்தப்படும்), ஆனால் அவை நிலையான எரிபொருளாக இருக்கும் என்று நினைக்கிறேன்.
ஆனால் அதே நேரத்தில் நாங்கள் அதற்காக போராடுகிறோம். மக்கள் விநியோகத்தைப் பொறுத்தவரை, நாங்கள் அனைத்து வகைகளையும் பார்க்கிறோம். எங்களிடம் ஃபார்முலா ஈ உள்ளது, அதன் குழு நாங்கள் ஏற்கனவே பணிபுரியும் பிராக்லிக்கு சென்றுள்ளோம். எங்களிடம் Mercedes-Benz அப்ளைடு சயின்ஸ் எனப்படும் பொறியியல் 'கை' உள்ளது, அங்கு நாங்கள் INEOS, சைக்கிள்கள், வாகன இயக்கவியல் திட்டங்கள் மற்றும் ட்ரோன் டாக்சிகளுக்கான போட்டிப் படகுகளில் வேலை செய்கிறோம்.
சொந்தமாக இருக்கும் நபர்களுக்கான சுவாரஸ்யமான செயல்பாடுகளை நாங்கள் கண்டறிந்துள்ளோம். அவர்கள் லாபத்தை உருவாக்குகிறார்கள் மற்றும் நமக்கு வெவ்வேறு கண்ணோட்டங்களைத் தருகிறார்கள்.
RA — ஃபார்முலா 1 மற்றும் ஃபார்முலா E எதிர்காலத்தில் நெருங்கி வருவதற்கான வாய்ப்புகள் இருப்பதாக நீங்கள் நம்புகிறீர்களா?
TW எனக்கு தெரியாது. இது லிபர்ட்டி மீடியா மற்றும் லிபர்ட்டி குளோபல் ஆகிய இரண்டும் இணைந்து எடுக்க வேண்டிய முடிவு. நிச்சயமாக, Formula 1 மற்றும் Formula E போன்ற நகர நிகழ்வுகள் செலவுகளைக் குறைக்க உதவும். ஆனால் இது முற்றிலும் நிதி முடிவு என்று நான் நினைக்கிறேன், இது இரண்டு பிரிவுகளுக்கும் பொறுப்பானவர்களால் எடுக்கப்பட வேண்டும்.
RA — ஃபார்முலா 1 இல் பந்தயம் கட்டுவதைத் தொடர விரும்பவில்லை என்று ஹோண்டா கூறியதை நாங்கள் சமீபத்தில் பார்த்தோம், மேலும் BWM ஃபார்முலா E-ஐ விட்டு வெளியேறுவதைப் பார்த்தோம். சில உற்பத்தியாளர்கள் இனி மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸை நம்ப மாட்டார்கள் என்று நினைக்கிறீர்களா?
TW பில்டர்கள் வந்து போகிறார்கள் என்று நினைக்கிறேன். பார்முலா 1 இல் BMW, Toyota, Honda, Renault... முடிவுகள் எப்பொழுதும் மாறலாம். நிறுவனங்கள் எப்பொழுதும் விளையாட்டின் சந்தைப்படுத்தல் சக்தி மற்றும் அது அனுமதிக்கும் பட பரிமாற்றத்தை மதிப்பீடு செய்கின்றன. அவர்களுக்கு பிடிக்கவில்லை என்றால், வெளியேறுவது எளிது.
இந்த முடிவுகளை மிக விரைவாக எடுக்க முடியும். ஆனால் போட்டியிட பிறந்த அணிகளுக்கு அது வேறு. Mercedes இல், போட்டி மற்றும் சாலையில் கார்களை வைத்திருப்பதில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. மெர்சிடிஸின் முதல் கார் ஒரு போட்டி கார். அதனால்தான் இது எங்கள் முக்கிய செயல்பாடு.
RA - ஃபார்முலா 1 மற்றும் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் எதிர்காலம் செயற்கை எரிபொருள்கள் என்று நினைக்கிறீர்களா?
TW — இது செயற்கை எரிபொருளாக இருக்குமா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் அது நிலையான எரிபொருளாக இருக்கும் என்று நினைக்கிறேன். செயற்கை எரிபொருட்களை விட மக்கும் தன்மை கொண்டது, ஏனெனில் செயற்கை எரிபொருள்கள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை. வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறை சிக்கலானது மற்றும் மிகவும் விலை உயர்ந்தது.
எனவே எதிர்காலத்தில் மற்ற பொருட்களின் அடிப்படையிலான நிலையான எரிபொருள்கள் மூலம் நான் அதிகம் பார்க்கிறேன். ஆனால் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களை நாம் தொடர்ந்து பயன்படுத்தப் போகிறோம் என்றால், நிலையான எரிபொருளைக் கொண்டு அதைச் செய்ய வேண்டும் என்று நான் நினைக்கிறேன்.
RA — இது தொடர்ந்து இரண்டாவது ஆண்டாக போர்ச்சுகல் ஃபார்முலா 1 ஐ நடத்துகிறது. போர்டிமோவில் உள்ள ஆட்டோட்ரோமோ இன்டர்நேஷனல் டூ அல்கார்வே பற்றி நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள், எங்கள் நாட்டைப் பற்றி நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள்?
TW - எனக்கு போர்டிமோவை மிகவும் பிடிக்கும். எனது டிடிஎம் நேரத்திலிருந்து சுற்று எனக்கு தெரியும். பாஸ்கல் வெர்லீனின் முதல் ஃபார்முலா 1 சோதனையை நாங்கள் மெர்சிடஸில் எடுத்தோம் என்பது எனக்கு நினைவிருக்கிறது. இப்போது, ஃபார்முலா 1 பந்தயத்திற்குத் திரும்புவது மிகவும் நன்றாக இருந்தது. போர்ச்சுகல் ஒரு அற்புதமான நாடு.
நான் உண்மையில் ஒரு சாதாரண சூழலில் நாடு திரும்ப விரும்புகிறேன், ஏனெனில் பார்க்க மற்றும் செய்ய நிறைய உள்ளது. பந்தயக் கண்ணோட்டத்தில், இது ஒரு நல்ல டிராக், ஓட்டுவதற்கு வேடிக்கையாகவும் பார்க்க வேடிக்கையாகவும் இருக்கிறது.
RA - இந்த பாதை விமானிகளுக்கு என்ன மாதிரியான சிரமங்களை ஏற்படுத்துகிறது? முந்தைய ஆண்டுகளின் குறிப்புகள் இல்லாததால், கடந்த ஆண்டு பந்தயத்திற்குத் தயாராவது கடினமாக இருந்ததா?
TW - ஆம், அது சவாலானதாக இருந்தது, ஒரு புதிய பாதை மற்றும் ஏற்ற தாழ்வுகளுடன் ஒரு சுற்று தயார். ஆனால் நாங்கள் அதை விரும்பினோம். இது தரவு மற்றும் அதிக எதிர்வினையின் அடிப்படையில் தன்னிச்சையாக முடிவெடுக்கும். இந்த ஆண்டும் அப்படியே இருக்கும். ஏனென்றால் மற்ற வருடங்களின் திரட்டப்பட்ட தரவு எங்களிடம் இல்லை. நிலக்கீல் மிகவும் குறிப்பிட்டது மற்றும் பாதையின் வடிவமைப்பு நாம் அறிந்தவற்றிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமானது.
இந்த சீசன் தொடக்கத்தில் மிகவும் வித்தியாசமான தளவமைப்புகளுடன் மூன்று பந்தயங்கள் உள்ளன, பின்வருவனவற்றைப் பார்ப்போம்.
RA - ஆனால் போர்த்துகீசிய கிராண்ட் பிரிக்ஸின் அமைப்பைப் பார்க்கும்போது, மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி பெட்ரோனாஸ் கார் வலுவாகத் தோன்றும் சுற்று என்று நினைக்கிறீர்களா?
TW இப்போது சொல்வது கடினம். ரெட் புல் ரேசிங் மிகவும் வலுவாக இருந்தது என்று நினைக்கிறேன். இமோலாவில் லாண்டோ நோரிஸ் (மெக்லாரன்) ஒரு அற்புதமான தகுதிச் சாதனையைச் செய்ததை நாங்கள் பார்த்தோம். ஃபெராரிகள் பின்னால் உள்ளன. உங்களிடம் இரண்டு மெர்சிடிஸ், இரண்டு ரெட் புல், இரண்டு மெக்லாரன் மற்றும் இரண்டு ஃபெராரி இருக்கக்கூடும். இது மிகவும் போட்டித்தன்மை வாய்ந்தது மற்றும் அது நல்லது.
RA - 2016 க்கு செல்லும்போது, லூயிஸ் ஹாமில்டன் மற்றும் நிகோ ரோஸ்பெர்க் இடையேயான உறவை எப்படி நிர்வகிப்பது? இது உங்கள் தொழில் வாழ்க்கையின் மிகப்பெரிய சவால்களில் ஒன்றாக இருந்ததா?
TW - எனக்கு கடினமான விஷயம் என்னவென்றால், நான் விளையாட்டிற்கு புதியவன். ஆனால் சவால் எனக்கு பிடித்திருந்தது. இரண்டு வலுவான ஆளுமைகள் மற்றும் உலக சாம்பியனாக விரும்பும் இரண்டு கதாபாத்திரங்கள். லூயிஸின் பாதுகாப்பில், இந்த ஆண்டு அவருக்கு மிகவும் உறுதியான பொருளை நாங்கள் கொடுக்கவில்லை. அவருக்கு பல இயந்திர தோல்விகள் ஏற்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று அவர் மலேசியாவில் முன்னணியில் இருந்தபோது, அவருக்கு சாம்பியன்ஷிப்பை வழங்கியிருக்கலாம்.
ஆனால் கடந்த சில பந்தயங்களில் நாங்கள் சிறப்பாக செயல்படவில்லை என்று நினைக்கிறேன். எதிர்மறையான விளைவுகளைத் தடுக்கவும், அவற்றைத் தடுக்கவும் நாங்கள் முயற்சித்தோம், ஆனால் அது அவசியமில்லை. சாம்பியன்ஷிப்பிற்காக அவர்களை ஓட்டவும் போராடவும் நாம் அனுமதித்திருக்க வேண்டும். மேலும் அது மோதலில் முடிந்தால், அது மோதலில் முடிந்தது. நாங்கள் மிகவும் கட்டுப்படுத்தினோம்.
RA - லூயிஸ் ஹாமில்டனுடனான ஒப்பந்தத்தை புதுப்பித்தது இன்னும் ஒரு வருடத்திற்கு மட்டுமே என பலரை ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தியது. இது தான் இரு தரப்பினரின் விருப்பமா? ஹாமில்டன் இந்த ஆண்டு எட்டாவது முறையாக வெற்றி பெற்றால், இது அவரது தொழில் வாழ்க்கையின் கடைசி சீசனாக இருக்கலாம் என்று அர்த்தமா?
TW - இது இரு தரப்பினருக்கும் முக்கியமானது. அவரைப் பொறுத்தவரை, அவர் தனது தொழிலில் என்ன செய்ய விரும்புகிறார் என்பதைத் தீர்மானிக்க அவருக்கு இந்த விளிம்பை விட்டுவிடுவது முக்கியம். ஏழு உலக பட்டங்கள், மைக்கேல் ஷூமேக்கரின் சாதனையை சமன் செய்தது, நம்பமுடியாதது. ஆனால் முழுமையான பதிவுக்காக முயற்சிக்கிறேன், அவர் என்ன செய்ய விரும்புகிறார் என்பதை தீர்மானிக்க மன சுதந்திரம் அவருக்கு முக்கியம் என்று நினைக்கிறேன்.
ஆனால் இறுதியில் ஒன்பதாவது பட்டத்துக்காக போராடுவதற்கும் அல்லது என்னால் இதை வெல்ல முடியாவிட்டால் மறுபோட்டி செய்வதற்கும் இடையில், அவர் சிறிது காலம் எங்களுடன் இருப்பார் என்று நினைக்கிறேன். நாங்கள் அவரை காரில் வைத்திருக்க விரும்புகிறோம். சாதிக்க இன்னும் நிறைய இருக்கிறது.
ஃபார்முலா 1 இன் "கிரேட் சர்க்கஸ்" போர்ச்சுகலுக்குத் திரும்புகிறது - மற்றும் போர்டிமோவில் உள்ள ஆட்டோட்ரோமோ இன்டர்நேஷனல் டூ அல்கார்வ் - இந்த வெள்ளிக்கிழமை, முதல் இலவச பயிற்சி அமர்வு காலை 11:30 மணிக்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஃபார்முலா 1 உலகக் கோப்பையின் போர்ச்சுகல் அரங்கில் இருந்து எதையும் தவறவிடாமல் இருக்க, கீழே உள்ள இணைப்பில் நீங்கள் அனைத்து கால அட்டவணைகளையும் பார்க்கலாம்.