எதிர்காலம் கார்டன் முர்ரே ஆட்டோமோட்டிவ் டி.50 உறுதியளிக்கிறது. McLaren F1 இன் "தந்தை", கோர்டன் முர்ரே, அதன் வளர்ச்சியில் மற்றொரு மைல்கல்லின் சாதனையை உலகத்துடன் பகிர்ந்து கொண்டார்: காஸ்வொர்த் உருவாக்கிய 3.9 V12 இன் முதல் எழுச்சி.
அவர் ஒரு புதிய சூப்பர் காரை உருவாக்குகிறார் என்பதை நாங்கள் அறிந்ததிலிருந்து, கார்டன் முர்ரே எதிர்கால மாடலின் விவரக்குறிப்புகளை வெளியிடுவதில் வெட்கப்படவில்லை.
McLaren F1 இன் உண்மையான வாரிசு என்று நாம் கருதும் விஷயங்களில் இருந்து ஏற்கனவே முன்னேறியவற்றிலிருந்து, எதிர்பார்ப்புகள் அதிகமாக இருப்பதை நாம் ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும்.
F1 போலவே மூன்று இருக்கைகள், நடுவில் ஓட்டுனர்; வளிமண்டல V12 12 100 rpm (!) செய்யும் திறன் கொண்டது; பின்புற சக்கர இயக்கி மற்றும் ஆறு வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸ்; 1000 கிலோவிற்கும் குறைவானது; ஏரோடைனமிக் விளைவுகளுக்கு பின்புறத்தில் 40 செமீ விட்டம் கொண்ட விசிறிக்கு பஞ்சமில்லை (அது மட்டுமல்ல).
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
மிகக் குறைந்த டிஜிட்டல் அல்லது செயற்கையான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை உறுதியளிக்கும் ஒரு சூப்பர் காரின் வளர்ச்சியை படிப்படியாக "பின்தொடர" முடியும் என்பது பொதுவானதல்ல.
இப்போது, T.50 ஐச் சித்தப்படுத்தும் 3.9 வளிமண்டல V12 இல் வைப்பதற்கான அனைத்து தீர்வுகளையும் சரிபார்க்க ஒரு மாதிரியாக செயல்பட்ட மூன்று சிலிண்டர்களை நாங்கள் அறிந்த சில மாதங்களுக்குப் பிறகு, கோர்டன் முர்ரே ஆட்டோமோட்டிவ் ஒரு சிறிய படத்தை வெளியிட்டது, அங்கு நாம் பார்க்கிறோம். இன்ஜின், இப்போது ஆம், முடிந்தது, முதல் முறையாக பவர் பேங்கில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது:
View this post on Instagram
காஸ்வொர்த் உருவாக்கிய கடுமையான எஞ்சினின் முதல் சோதனை என்பதால், நாங்கள் இன்னும் அதைப் பார்க்கவில்லை, அல்லது இன்னும் சிறப்பாக, வாக்குறுதியளிக்கப்பட்ட 12,100 rpm ஐ எட்டியதை நாங்கள் கேள்விப்பட்டிருக்கிறோம் - இது ஒரு "சோம்பேறி" 1500 rpm உடன் இருந்தது.
வளர்ச்சி முடிந்ததும், இது காஸ்வொர்த்தின் 3.9 V12 ஆனது 12,100 rpm இல் 650 hp ("ரேம் காற்று" விளைவுடன் 700 hp) மற்றும் 9000 rpm இல் 467 Nm... . அதிகபட்ச முறுக்குவிசை அடையும் 9000 ஆர்பிஎம் மூலம் பயப்பட வேண்டாம். தினசரி உபயோகத்தை எளிதாக்க, கார்டன் முர்ரே ஆட்டோமோட்டிவ், அதிகபட்ச முறுக்குவிசையில் 71% அதாவது 331 என்எம் 2500 ஆர்பிஎம்மில் கிடைக்கும் என்று கூறுகிறது.
V12 இறகு எடை
3.9 V12 ஆனது "அதிக ரெவ்ஸ், வேகமான பதில், (மற்றும்) அதிக ஆற்றல் அடர்த்தியுடன் கூடிய இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் V12" என்று உறுதியளிப்பது மட்டுமல்லாமல், சாலை காரில் இதுவரை பயன்படுத்தப்படாத எடை குறைந்ததாகவும் இருக்கும்.
178 கிலோ "மட்டும்" குற்றம் சாட்டுகிறது , ஒரு V12 க்கான குறிப்பிடத்தக்க மதிப்பு மற்றும் T.50 க்கு உறுதியளிக்கப்பட்ட 980 கிலோவுக்கு உத்தரவாதம் அளிப்பதில் முக்கிய பங்களிப்பு, இது வாகனத்தின் வகையைக் கருத்தில் கொண்டு அசாதாரணமான குறைந்த மதிப்பு.
ஒப்பீட்டு நோக்கங்களுக்காக, மெக்லாரன் F1 இல் பயன்படுத்தப்பட்ட அருமையான BMW S70/2 அளவுகோலில் 60 கிலோவுக்கு மேல் வித்தியாசத்தைக் காட்டுகிறது. எப்படி இவ்வளவு இலகுவாக இருக்க முடிந்தது? என்ஜின் பிளாக் அதிக அடர்த்தி கொண்ட அலுமினியத்தால் ஆனது மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட், எஃகு செய்யப்பட்டிருந்தாலும், வெறும் 13 கிலோ எடை கொண்டது. இணைப்பு கம்பிகள், வால்வுகள் மற்றும் கிளட்ச் ஹவுசிங் போன்ற V12 இன் வெகுஜனத்தைக் குறைக்க உதவும் பல டைட்டானியம் கூறுகள் உள்ளன.
மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, V12 உடன் இணைந்து ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனாக இருக்கும், இது இலகுரக, வெறும் 80.5 கிலோ எடையுடன் இருக்கும் - F1 இல் பயன்படுத்தப்பட்டதை விட 10 கிலோ குறைவாக இருக்கும். மேலும் முர்ரே "உலகின் சிறந்த பணப் பரிமாற்றம்" என்றும் உறுதியளித்தார்.
டி.50 எப்போது வெளிவரும்?
வளர்ச்சி இன்னும் நடந்துகொண்டிருந்தாலும், T.50 விரைவில் ஆகஸ்ட் 4 ஆம் தேதி வெளியிடப்படும். எவ்வாறாயினும், உற்பத்தி 2021 இல் தொடங்கும், மேலும் முதல் அலகுகள் 2022 இல் மட்டுமே வழங்கப்படும். 100 T.50 மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்படும், மேலும் 25 அலகுகள் சுற்றுகளுக்கு விதிக்கப்படும் - கோர்டன் முர்ரே T.50 ஐ எடுக்க விரும்புகிறார் 24 லீ மான்ஸ் ஹவர்ஸ்.
ஒரு யூனிட் விலை… 2.7 மில்லியன் யூரோக்களில் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.