தயாரிக்கப்படும் 100 T.50 அதன் உலகளாவிய வெளிப்பாட்டிற்குப் பிறகு 48 மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு, கார்டன் முர்ரே ஆட்டோமோட்டிவ் (GMA) ஏற்கனவே பெயரிடப்பட்டதை அறிவிக்கிறது, டி.50கள் , சர்க்யூட்களுக்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்ட பதிப்பு, இந்த ஆண்டின் இறுதியில் அதன் இறுதி வெளிப்பாட்டின் போது, "வரலாற்று முக்கியத்துவம் வாய்ந்த" என்ற மற்றொரு பெயரைப் பெறும்.
T.50s, பொதுச் சாலைகளில் புழங்குவதற்காக, ஒப்புதல்களின் தளைகளிலிருந்து விடுபட்டு, ஏற்கனவே வெளிப்படுத்தப்பட்ட T.50 ஐ விட இன்னும் இலகுவாகவும், அதிக சக்தி வாய்ந்ததாகவும்... வேகமாகவும் இருக்கும் என்று உறுதியளிக்கிறது.
மட்டுமே உற்பத்தி செய்யப்படும் 25 அலகுகள் இந்த போட்டி பதிப்பின் - குறைந்தது ஒரு டஜன் ஏற்கனவே சொந்தமானது - அடிப்படை விலை 3.1 மில்லியன் பவுண்டுகள், சுமார் 3.43 மில்லியன் யூரோக்கள். T.50 சாலையின் 2.61 மில்லியன் யூரோக்களுக்கு கணிசமான முன்னேற்றம்.
இலகுவானது
GMA ஏற்கனவே எதிர்கால சர்க்யூட் இயந்திரத்தில் நிறைய தரவைக் கொண்டு வந்துள்ளது மற்றும் T.50 இலிருந்து புதிய உச்சநிலைகளுக்கு நாம் ஏற்கனவே அறிந்த தரவைக் கொண்டு செல்கிறது.அதன் நிறை தொடங்கி, 890 கிலோ மட்டுமே இருக்கும் , சாலை மாதிரியை விட 96 கிலோ குறைவு. இதை அடைவதற்கு, பாடி பேனல்கள் மாற்றியமைக்கப்பட்டன மற்றும் பெரும்பாலான உபகரணங்கள் அகற்றப்பட்டன: கருவிகள், ஏர் கண்டிஷனிங், இன்ஃபோடெயின்மென்ட், சேமிப்பு பெட்டிகள் மற்றும்... பாய்கள்.
ஓட்டுநர், அல்லது அதற்குப் பதிலாக ஓட்டுநர், நடுவில் அமர்ந்துகொண்டிருக்கிறார், ஆனால் இப்போது ஒரு புதிய கார்பன் ஃபைபர் இருக்கையில் ஆறு-புள்ளி சேனலுடன். பயணிகள் இருக்கை ஒன்றும் காணாமல் போய்விடுகிறது. ஸ்டீயரிங் வீல், ஃபார்முலா 1 வடிவத்தைப் போன்றே, கார்பன் ஃபைபரால் ஆனது.
கார்டன் முர்ரே, கார்டன் முர்ரே ஆட்டோமோட்டிவ் நிறுவனத்தின் CEO"செயல்திறன் மீது அசைக்க முடியாத கவனம் மற்றும் சாலை மாதிரி சட்டம் மற்றும் பராமரிப்பு பரிசீலனைகள் இல்லாமல், T.50s பாதையில் சிறந்த செயல்திறனை அடையும், அதன் முழு அளவிற்கு காரின் திறன்களை நிரூபிக்கும். இதற்கு முன்பு செய்த வேறு எந்த நிலைகளும் - இது பிரிட்டிஷ் பொறியியலின் கொண்டாட்டமாகும். மற்றும் எங்கள் அணியின் விரிவான பந்தய அனுபவம்."
அதிக சக்தி வாய்ந்தது
ரேம்-ஏர் எஃபெக்ட்டை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் V12 ஆனது மிகவும் மாற்றியமைக்கப்பட்டது - மேலும் 50 பாகங்கள் மாற்றப்பட்டுள்ளன - இப்போது 700 ஹெச்பியைத் தாண்டிய பவர், ரேம்-ஏர் எஃபெக்டைக் கணக்கில் கொண்டால் 730 ஹெச்பியில் உச்சத்தை அடைகிறது. மிஸ்டர் முர்ரே இவ்வாறு கூறினார்: "சத்தம் அல்லது உமிழ்வுச் சட்டங்களைச் சமாளிக்காமல், GMA V12 இன்ஜின் மற்றும் அதன் 12,100 rpm இன் முழுத் திறனையும் நாங்கள் வெளிக்கொணர முடிந்தது."
ரோட் காரின் மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் வெளிப்புறத்திலும் உள்ளது, T.50s ஆனது Xtrac இலிருந்து ஒரு புதிய டிரான்ஸ்மிஷனுடன் (இன்னும்) வருகிறது, அதனுடன் நாங்கள் துடுப்புகளுடன் தொடர்பு கொள்கிறோம். ஐஜிஎஸ் (உடனடி கியர்சேஞ்ச் சிஸ்டம்) என அழைக்கப்படும் இது விகிதத்தை முன்கூட்டியே தேர்ந்தெடுக்கும் திறன் கொண்ட அமைப்புடன் வருகிறது. அளவிடுதல் வேறுபட்டது, அதிக வேகத்திற்கு உகந்ததாக உள்ளது.
மேலும் சாலையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
இயற்கையாகவே, GMA T.50 களில் காற்றியக்கவியல் முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக உள்ளது, இது ஆரம்பத்திலிருந்தே ஈர்க்கக்கூடியதாக உள்ளது. 1500 கிலோ அதிகபட்ச டவுன்ஃபோர்ஸ் மதிப்பு - காரின் எடையில் 170% ஒத்துள்ளது. முர்ரேயின் கூற்றுப்படி:
"ஏரோடைனமிக்ஸ் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருப்பதால் T.50களை தலைகீழாக இயக்க முடியும், மேலும் அது 281 km/h வேகத்தில் அதைச் செய்யும்."
முர்ரேயின் ஃபார்முலா 1 கார்களில் ஒன்றான பிரபாம் BT52 இன் முன் இறக்கை வடிவத்தை வெளிப்படுத்தும் வகையில், புதிய பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட 1758மிமீ அகலமுள்ள டெல்டா விங் சிறப்பம்சமாகும்.
புதிய ஹேங் கிளைடர், சூப்பர் காரின் அடிப்பகுதியில் புதிய ஏர்ஃபாயில், முன் ஸ்ப்ளிட்டர், அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய டிஃப்பியூசர்கள் மற்றும் பின்புறத்தில் உள்ள 400 மிமீ ஃபேன் ஆகியவற்றுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. இது இப்போது ஒரே ஒரு இயக்க முறைமையைக் கொண்டுள்ளது - ஹை டவுன்ஃபோர்ஸ் - சாலை மாதிரியில் உள்ள ஆறுக்கு எதிராக: இது எப்போதும் 7000 ஆர்பிஎம்மில் சுழலும் மற்றும் காரின் கீழ் பின்புற டிஃப்பியூசர் குழாய்கள் எப்போதும் திறந்திருக்கும்.
புதிய முதுகுத் துடுப்பு, à la Le Mans ப்ரோடோடைப்பைக் கவனிக்காமல் இருப்பதும் சாத்தியமற்றது, இது கார்னரிங் செய்யும் போது அதிக செயல்திறன் மற்றும் ஸ்திரத்தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, மேலும் பின்புற இறக்கையை நோக்கி பாடிவொர்க் மீது காற்றை சுத்தம் செய்து அனுப்ப உதவுகிறது. இந்த துடுப்பின் இருப்பு மற்றும் பின்புற ஹேங் கிளைடரை நோக்கி காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்துவது இயந்திரம் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் ரேடியேட்டர்களை காரின் பக்கங்களுக்கு மாற்றியமைக்க கட்டாயப்படுத்தியது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
ஏரோடைனமிக்ஸ் தவிர, GMA T.50s ஆனது போலி அலுமினிய சக்கரங்களையும், மிச்செலின் பைலட் ஸ்போர்ட் 4 S சக்கரங்களையும் போலியான மெக்னீசியம் வீல்கள் (இலகுவானது) மற்றும் ஸ்டிக்கர் மிச்செலின் கப் ஸ்போர்ட் 2 வீல்களுக்கு மாற்றுகிறது.
இது தரைக்கு 40 மிமீ நெருக்கமாக உள்ளது மற்றும் கார்பன்-செராமிக் டிஸ்க் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் நேரடியாக சாலை மாதிரியிலிருந்து பெறப்படுகிறது. இருப்பினும், சர்க்யூட்டின் கடுமையை சிறப்பாகக் கையாள - இது 2.5-3 கிராம் இடையே பிரேக்கிங் சக்திகளைக் கொண்டிருக்கும் - பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தில் புதிய குளிரூட்டும் குழாய்கள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
T.50s ஐ போட்டியில் காண்போமா?
நாம் சிறிது நேரம் காத்திருக்க வேண்டும். 25 T.50 களின் உற்பத்தி 2023 இல் மட்டுமே தொடங்க வேண்டும் , 100 T.50 சாலைகள் அனைத்தும் தயாரிக்கப்பட்ட பிறகு (உற்பத்தி 2022 இல் முடிவடைந்து 2021 இறுதியில் மட்டுமே தொடங்கும்).
இந்த நேரத்தில், GMA மற்றும் SRO மோட்டார்ஸ்போர்ட்ஸ் குழுமம் சமகால சூப்பர் கார்களுக்கான சாத்தியமான GT1 போட்டி அல்லது பந்தயத் தொடருக்கான பேச்சுவார்த்தையில் ஈடுபட்டுள்ளன, பிரிட்டிஷ் உற்பத்தியாளர் T.50s உரிமையாளர்களுக்கு ஆதரவு உபகரணங்கள் கிடைப்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.