இடையே ஏற்கனவே தொழில்நுட்ப கூட்டாண்மை இருந்தது ஆஸ்டன் மார்ட்டின் மற்றும் இந்த Mercedes-Benz , இது ஆங்கில உற்பத்தியாளரை அதன் சில மாடல்களை சித்தப்படுத்துவதற்கு AMG இன் V8 களைப் பயன்படுத்த அனுமதித்தது மட்டுமல்லாமல், ஜெர்மன் உற்பத்தியாளரின் மின்னணு கட்டமைப்பைப் பின்பற்றவும் அனுமதித்தது. இப்போது இந்த தொழில்நுட்ப கூட்டாண்மை பலப்படுத்தப்பட்டு நீட்டிக்கப்படும்.
2020 ஆம் ஆண்டு நம்மில் பலர் மறக்க முடியாத ஆண்டாக இருக்கப் போகிறது, இது இந்த ஆண்டு கண்ட அனைத்து முன்னேற்றங்களையும் கருத்தில் கொண்டு ஆஸ்டன் மார்ட்டினுக்கும் பொருந்தும்.
ஆண்டின் முதல் காலாண்டில் (கோவிட்-19க்கு முந்தைய) மோசமான வணிக மற்றும் நிதி முடிவுகளுக்குப் பிறகு, பங்குச் சந்தையில் கணிசமான மதிப்பிழப்பு ஏற்பட்ட பிறகு, லாரன்ஸ் ஸ்ட்ரோல் (ஃபார்முலா 1 ரேசிங் பாயின்ட் அணியின் இயக்குநர்) ஆஸ்டன் மார்ட்டினை மீட்க நடவடிக்கை எடுத்தார். , ஒரு முதலீட்டு கூட்டமைப்பை வழிநடத்தியது, அது அவருக்கு ஆஸ்டன் மார்ட்டின் லகோண்டாவில் 25% உத்தரவாதம் அளித்தது.
டோபியாஸ் மோயர்ஸ் ஆஸ்டன் மார்ட்டினில் இடம்பிடித்த நிலையில், தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஆண்டி பால்மர் வெளியேறுவதைத் தீர்மானித்த தருணம் அது.
Mercedes-Benz இன் உயர் செயல்திறன் பிரிவில் 2013 இல் இருந்து AMG இல் இயக்குனராக மோயர்ஸ் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தார், அதன் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சிக்கு முக்கிய காரணமானவர்களில் ஒருவர்.
டெய்ம்லருடன் (Mercedes-Benz இன் தாய் நிறுவனம்) நல்லுறவு உறுதி செய்யப்பட்டதாகத் தெரிகிறது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
ஆஸ்டன் மார்ட்டின் மற்றும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் இடையேயான தொழில்நுட்ப கூட்டாண்மை வலுவூட்டப்பட்டு விரிவாக்கப்பட்ட இந்த புதிய அறிவிப்பிலிருந்து இதைத்தான் நாம் ஊகிக்க முடியும். இரண்டு உற்பத்தியாளர்களுக்கிடையேயான ஒப்பந்தம், மெர்சிடிஸ்-பென்ஸ் பலவிதமான பவர் ட்ரெய்ன்களை வழங்குவதைக் காணும் - என்று அழைக்கப்படும் வழக்கமான இயந்திரங்கள் (உள் எரிப்பு) முதல் கலப்பினங்கள் மற்றும் மின்சாரம் வரை -; மற்றும் 2027 க்குள் தொடங்கப்படும் அனைத்து மாடல்களுக்கும் மின்னணு கட்டமைப்புகளுக்கான விரிவாக்கப்பட்ட அணுகல்.
பதிலுக்கு Mercedes-Benz என்ன பெறுகிறது?
எதிர்பார்த்தது போல, மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் இந்த "கைகளை அசைக்கும்" ஒப்பந்தத்தில் இருந்து வெளியே வராது. எனவே, அதன் தொழில்நுட்பத்திற்கு ஈடாக, ஜெர்மன் உற்பத்தியாளர் பிரிட்டிஷ் உற்பத்தியாளரில் ஒரு பெரிய பங்கைப் பெறுவார்.
Mercedes-Benz AG தற்போது ஆஸ்டன் மார்ட்டின் லகோண்டாவில் 2.6% பங்குகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இந்த ஒப்பந்தத்தின் மூலம் அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில் பங்கு படிப்படியாக 20% வரை வளரும்.
லட்சிய இலக்குகள்
இந்த ஒப்பந்தம் கையெழுத்திடப்பட்டதன் மூலம், சிறு உற்பத்தியாளருக்கு எதிர்காலம் மிகவும் உறுதியானது. ஆங்கிலேயர்கள் தங்கள் மூலோபாய திட்டங்களை மதிப்பாய்வு செய்கிறார்கள் மற்றும் மாடல்களை வெளியிடுகிறார்கள், மேலும் அவை மிகவும் லட்சியமானவை என்று நாம் கூறலாம்.
ஆஸ்டன் மார்டின் ஆண்டுதோறும் சுமார் 10,000 யூனிட்கள் விற்பனையுடன் 2024/2025 ஐ எட்டுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது (இது 2019 இல் சுமார் 5900 யூனிட்கள் விற்பனையானது). அடையப்பட்ட விற்பனை வளர்ச்சியின் இலக்குடன், விற்றுமுதல் 2.2 பில்லியன் யூரோக்கள் மற்றும் இலாபங்கள் 550 மில்லியன் யூரோக்கள் வரிசையில் இருக்க வேண்டும்.
புதிய அஸ்டன் மார்ட்டின் மாடல்கள் என்னவாக இருக்கும் என்று எங்களுக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் லாரன்ஸ் ஸ்ட்ரோல் மற்றும் டோபியாஸ் மோயர்ஸ் ஆகிய இருவரிடமிருந்தும் அறிக்கைகளைப் பெற்ற ஆட்டோகார் படி, ஏராளமான செய்திகள் இருக்கும். இந்த ஒப்பந்தத்திலிருந்து பயனடையும் முதல் மாதிரிகள் 2021 இன் இறுதியில் வரும், ஆனால் 2023 ஆம் ஆண்டு மிகவும் புதுமைகளைக் கொண்டுவரும் என்று உறுதியளிக்கிறது.
லாரன்ஸ் ஸ்ட்ரோல் இன்னும் குறிப்பிட்டார். 10 ஆயிரம் யூனிட்கள்/வருடம் முன் மற்றும் மத்திய பின்புற எஞ்சின் (புதிய வல்ஹல்லா மற்றும் வான்கிஷ்) மற்றும் "SUV தயாரிப்பு போர்ட்ஃபோலியோ" ஆகிய இரண்டும் கொண்ட ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களால் உருவாக்கப்படும் என்று அவர் குறிப்பிட்டார் - DBX மட்டுமே SUV ஆக இருக்காது. 2024 ஆம் ஆண்டில், 20-30% விற்பனை ஹைப்ரிட் மாடல்களாக இருக்கும் என்றும், முதல் 100% மின்சாரம் 2025 க்கு முன் தோன்றாதது என்றும் அவர் கூறினார் (கருத்து மற்றும் 100% எலக்ட்ரிக் லகோண்டா விஷன் மற்றும் ஆல்-டெரெய்ன் ஆகியவை நீண்ட நேரம் எடுக்கும் அல்லது தங்கும். முதல் முறையாக. பாதை).