என்பதை நாங்கள் ஏற்கனவே அறிந்திருந்தோம் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வால்கெய்ரி இது 6500 செமீ3 அளவுள்ள இயற்கையான வி12 ஐக் கொண்டிருக்கும், ஆனால் இறுதி விவரக்குறிப்புகள் அனைத்து வகையான ஊகங்களுக்கும் உட்பட்டது - இவை அனைத்தும் அடுக்கு மண்டல ஆட்சிகளில் அடையப்பட்ட 1000 ஹெச்பிக்கு வடக்கே எதையாவது சுட்டிக்காட்டுகின்றன.
இப்போது எங்களிடம் கடினமான எண்கள் உள்ளன… அது ஏமாற்றமடையவில்லை!
65º இல் V இல் வரிசைப்படுத்தப்பட்ட 12 சிலிண்டர்களின் இந்த விசித்திரத்தன்மை மயக்கம் தரும் 10 500 rpm இல் 1014 hp (1000 bhp) வழங்குகிறது, ஆனால் … 11 100 rpm(!) இல் வைக்கப்படும் வரம்பு வரை தொடர்ந்து ஏறுகிறது. 1000 ஹெச்பிக்கு மேல் இருக்கும் உயர் ரெவ் உச்சவரம்பில், அதிகபட்சமாக 740 என்எம் முறுக்கு 7000 ஆர்பிஎம்மில் மட்டுமே அடையும் என்பதில் ஆச்சரியமில்லை.
156 hp/l மற்றும் 114 Nm/l உள்ளன, உண்மையிலேயே ஈர்க்கக்கூடிய எண்கள், என்பதை நாம் மறந்துவிடக் கூடாது, பார்வையில் ஒரு டர்போ அல்லது சூப்பர்சார்ஜர் இல்லை. . இந்த V12 அனைத்து உமிழ்வு எதிர்ப்பு விதிமுறைகளுக்கும் இணங்குகிறது என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள்... அவர்கள் அதை எப்படிச் செய்தார்கள்? மந்திரம், அது மட்டுமே முடியும் ...
எங்கள் Youtube சேனலுக்கு குழுசேரவும்
6500 செமீ3 லம்போர்கினி அவென்டடோர் மற்றும் ஃபெராரி 812 சூப்பர்ஃபாஸ்ட், 8500 ஆர்பிஎம்மில் (எஸ்விஜே) 770 ஹெச்பி மற்றும் 8500 ஆர்பிஎம்மில் 800 ஹெச்பியுடன், இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் வி12களின் எண்ணிக்கையுடன் ஒப்பிடவும்… ஆனால், எஞ்சின்களுக்கு உண்மையிலேயே வித்தியாசம் உள்ளது. அவை… வெளிப்படுத்தும்
ஆஸ்டன் மார்ட்டின்டர்போசார்ஜிங் முதிர்ச்சியை அடைந்தாலும், அது குறிப்பிடத்தக்க மற்றும் தொலைநோக்கு நன்மைகளை வழங்குகிறது - குறிப்பாக சாலை வாகனங்களுக்கு - நவீன காலத்தின் சிறந்த "ஓட்டுநர் காருக்கு" உள் எரிப்பு இயந்திரம் தேவைப்படுகிறது. இது செயல்திறன், உற்சாகம் மற்றும் உணர்ச்சிக்கு முழுமையான உச்சமாக இருக்கும். இது இயற்கை அபிலாஷையின் சமரசமற்ற தூய்மையைக் குறிக்கிறது.
எரி பொறி
ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வால்கெய்ரியின் V12 இன் வடிவமைப்பு புகழ்பெற்ற காஸ்வொர்த்தின் நிபுணர்களின் பராமரிப்பில் இருந்தது, அந்த எண்களைப் பிரித்தெடுப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், இந்த மகத்தான தொகுதியின் எடையைக் கட்டுக்குள் வைத்திருக்க முடிந்தது, இது கட்டமைப்பு செயல்பாடுகளை மீறி:
… எஞ்சின் என்பது காரின் ஒரு கட்டமைப்பு உறுப்பு (இயந்திரத்தை அகற்றவும், முன் சக்கரங்களை பின்புறத்துடன் இணைக்க எதுவும் இல்லை!)
இதன் விளைவாக ஒரு இயந்திரம் எடை 206 கிலோ மட்டுமே - ஒப்பிடுகையில், இது மெக்லாரன் F1 இன் 6.1 V12 ஐ விட 60 கிலோ குறைவாக உள்ளது.
இவ்வளவு பெரிய எஞ்சினுக்கு இவ்வளவு குறைந்த எடையை அடைவதற்கு, காலப்போக்கில் தங்கள் பண்புகளை தக்கவைத்துக்கொள்ள முடியும் என்பதை இன்னும் நிரூபிக்காத அதி-அயல்நாட்டு பொருட்களை நாடாமல், பெரும்பாலான உள் கூறுகள் திடப்பொருளின் திடமான தொகுதிகளிலிருந்து இயந்திரமயமாக்கப்படுகின்றன. மேலும் அவை மோல்டிங்கின் விளைவாக இல்லை - டைட்டானியம் இணைக்கும் தண்டுகள் மற்றும் பிஸ்டன்கள் அல்லது எஃகு கிரான்ஸ்காஃப்டை முன்னிலைப்படுத்தவும் (ஹைலைட் செய்வதைப் பார்க்கவும்).
உயர் தொழில்நுட்ப சிற்பம்
ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட் செதுக்குவது எப்படி? நீங்கள் 170 மிமீ விட்டம் மற்றும் 775 மிமீ உயரம் கொண்ட ஒரு திடமான எஃகுப் பட்டையுடன் தொடங்குகிறீர்கள், இது அதிகப்படியான பொருட்களை அகற்றி, வெப்ப சிகிச்சைக்கு உட்படுத்தப்பட்டு, இயந்திரமயமாக்கப்பட்டு, மீண்டும் வெப்பத்தை எடுத்து, மணல் அள்ளுதல் மற்றும் இறுதியாக மெருகூட்டல் போன்ற பல கட்டங்களைக் கடந்து செல்கிறது. முடிந்ததும், அசல் பட்டியில் இருந்து 80% பொருளை இழந்தது, ஆறு மாதங்கள் கடந்துவிட்டன. இறுதி முடிவு ஆஸ்டன் மார்ட்டின் ஒன்-77 இன் V12 இல் பயன்படுத்தப்பட்டதை விட 50% இலகுவான கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆகும்.
ஆஸ்டன் மார்ட்டின் கூறுகையில், இந்த முறையின் மூலம் அவை அதிக துல்லியம் மற்றும் நிலைத்தன்மையை அடைகின்றன, கூறுகள் குறைந்தபட்ச நிறை மற்றும் அதிகபட்ச வலிமைக்கு உகந்ததாக இருக்கும்.
இந்த இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் V12 மற்றொரு காலகட்டத்திலிருந்து வந்ததாகத் தெரிகிறது. பிரிட்டிஷ் பிராண்ட் 1990 களின் பிளாரிங், ஸ்ட்ராடோஸ்பெரிக் ஃபார்முலா 1 இன்ஜின்களைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் அதன் புதிய V12 இரண்டு தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக வடிவமைப்பு, பொருட்கள் மற்றும் கட்டுமான முறைகளில் முன்னேற்றங்களை அனுபவித்து வருகிறது - இந்த இயந்திரம் அவசியம். உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் உண்மையான ode. இருப்பினும், அவர் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வால்கெய்ரியைக் கவரும் பணியில் "தனியாக" இருக்க மாட்டார்.
அதிக செயல்திறன்... எலக்ட்ரான்களுக்கு நன்றி
நாம் ஒரு புதிய ஓட்டுநர் சகாப்தத்தில் நுழைகையில், மின்மயமாக்கல், மேலும் வால்கெய்ரியின் 6.5 V12 ஒரு கலப்பின அமைப்பு மூலம் உதவும் , இது V12 உடன் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்ளும் என்பது பற்றி இன்னும் எந்தத் தகவலும் இல்லை, ஆனால் ஆஸ்டன் மார்ட்டின் உத்தரவாதம் என்னவென்றால், எலக்ட்ரான்களின் உதவியுடன் செயல்திறன் நிச்சயமாக அதிகரிக்கப்படும்.
டாக்டர். ஆண்டி பால்மர், தலைவர் மற்றும் CEO ஆஸ்டன் மார்ட்டின் லகோண்டாஇரத்தத்தில் ஒரு துளி பெட்ரோல் உள்ளவர்களுக்கு, இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் V12 அதிக ரிவ்ஸ் திறன் கொண்ட முழுமையான உச்சம். உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் உணர்வு மற்றும் உற்சாகத்தை எதுவும் சிறப்பாக இல்லை அல்லது வெளிப்படுத்துகிறது.
ஒலியைப் பற்றி பேசினால்... ஒலியளவை அதிகரிக்கவும்!
2019 இல் முதல் விநியோகங்கள்
ஆஸ்டன் மார்ட்டின் வால்கெய்ரி 150 யூனிட்களிலும், ஏஎம்ஆர் ப்ரோவுக்கான 25 யூனிட்களிலும் தயாரிக்கப்படும். 2.8 மில்லியன் யூரோக்கள் மதிப்பிடப்பட்ட அடிப்படை விலையுடன் 2019 இல் டெலிவரிகள் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது - எல்லா யூனிட்களும் ஏற்கனவே உத்திரவாதம் பெற்ற உரிமையாளர் என்று தெரிகிறது!