அதிகம் அறியப்படாத உண்மை: மெக்லாரன் எஃப்1 இரண்டு சிறிய மின்விசிறிகளையும் (தோராயமாக. 15 செ.மீ விட்டம் கொண்டது) அதிக டவுன்ஃபோர்ஸ் மற்றும் ஒரே நேரத்தில் குறைந்த காற்றியக்க இழுவையை அடைய பயன்படுத்தியது.
புதிய GMA T.50 இல் பார்க்க முடியாத பின்புற விசிறியைப் போலவே, McLaren F1 இன் இரண்டு ரசிகர்களுக்கான உத்வேகம் 1978 Brabham BT46B ஃபேன் காரின் "கச்சா" தீர்விலிருந்து வந்தது, மேலும் கோர்டன் முர்ரே வடிவமைத்தார்.
பலரால் கவனிக்கப்படாமல் போன ஒரு விவரம், F1 இன் பின்புற "தோள்களின்" கீழ் மறைந்திருப்பதால் குறைந்தது அல்ல.
அதன் விளைவு மறுக்க முடியாதது, ஏரோடைனமிக் விளைவுக்கு மட்டுமல்ல, பல்வேறு கூறுகளை குளிர்விப்பதற்கும் உதவுகிறது. கோர்டன் முர்ரேயின் வார்த்தைகளில்:
(...) அவர்கள் (ரசிகர்கள்) டிஃப்பியூசரின் இரண்டு சிறிய பகுதிகளிலிருந்து எல்லை அடுக்கை அகற்றினர். F1 இன் கீழ் உள்ள சாதாரண டிஃப்பியூசர், தரை விளைவைக் கொண்ட மற்ற கார்களைப் போலவே மென்மையான மேல்நோக்கி வளைவாக இருந்தது. ஆனால் இரண்டு பகுதிகள் செங்குத்தான பிரதிபலிப்பு வளைவுகளுடன் இருந்தன, அங்கு காற்று பின்தொடரவில்லை.(...) நான் நினைத்தேன், "சரி, சுழல்களாகப் பிரியும் எல்லை அடுக்கை முழுவதுமாக அகற்றி, காற்றை அந்த வடிவத்தைப் பின்பற்றும்படி கட்டாயப்படுத்தினால் என்ன செய்வது?" நாங்கள் நிச்சயமாக 10% அதிகமாகப் பெற்றுள்ளோம் குறைத்தல்.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
அது எதைப் பற்றியது என்பதை நன்கு புரிந்துகொள்ள ஒரு விளக்கம் (வலது):
"கோல்ட் ஸ்டார்ட்" பற்றி. Razão Automóvel இல் திங்கள் முதல் வெள்ளி வரை, காலை 8:30 மணிக்கு "கோல்ட் ஸ்டார்ட்" உள்ளது. நீங்கள் காபி அருந்தும்போது அல்லது நாளைத் தொடங்க தைரியம் வரும்போது, சுவாரஸ்யமான உண்மைகள், வரலாற்று உண்மைகள் மற்றும் வாகன உலகின் தொடர்புடைய வீடியோக்களுடன் புதுப்பித்த நிலையில் இருங்கள். அனைத்தும் 200க்கும் குறைவான வார்த்தைகளில்.