தி புதிய டொயோட்டா சுப்ரா ஆட்டோமொபைல் உலகில் அனைத்து வகையான விவாதங்கள் மற்றும் சர்ச்சைகளுக்கு வழிவகுத்து வருகிறது, இது ஆண்டின் தொடக்கத்தில் "வெப்பமான" தலைப்புகளில் ஒன்றாகும்.
பெயரின் பாரம்பரியத்திலிருந்து, பழம்பெரும் 2JZ-GTE வரை, "தி ஃபாஸ்ட் அண்ட் ஃபியூரியஸ்" சரித்திரம் அல்லது பிளேஸ்டேஷனில் இருப்பது வரை சுப்ராவின் அந்தஸ்தை உயர்த்த முடியும் - சுப்ரா ஏ80க்கு ஏற்கனவே 100,000 யூரோக்கள் செலுத்தப்பட்டுள்ளன, ஜப்பானிய ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் வளர்ந்து வரும் மதிப்பை நிரூபிக்கிறது.
இந்த புதிய ஜெர்மன்-ஜப்பானிய ஸ்போர்ட்ஸ் கார் பற்றிய பல சர்ச்சைகள் மற்றும் விவாத தலைப்புகளில், மிகச் சமீபத்திய ஒன்று உங்கள் உடல் வேலையுடன் கூடிய காற்று நுழைவாயில்கள் மற்றும் அவுட்லெட்டுகளின் பெருக்கத்தைக் குறிப்பிடவும். , வட அமெரிக்க வெளியீடுகளான ஜலோப்னிக் மற்றும் ரோட் & ட்ராக் ஆகியவற்றில் கவனத்தை ஈர்த்த தலைப்பு.
உண்மையில் பல உள்ளன. முன்பக்கத்தில் மூன்று ஏர் இன்டேக்குகள் உள்ளன, ஒன்று ஹெட்லேம்ப்களின் முனைகளை நீட்டி, பானட்டின் இருபுறமும் ஒரு ஏர் அவுட்லெட், கதவின் மீது ஒரு ஏர் இன்டேக், மற்றும் இரண்டு பக்க அவுட்லெட்டுகள் பின்புறத்தை பிரித்து, அதன் நீட்டிப்பிலிருந்து தொடங்குவதைக் காண்கிறோம். விளக்குகளின் முனைகள் மீண்டும்.
இவை அனைத்திலும், முன்னால் உள்ளவை மட்டுமே உண்மை - இரண்டு பக்கங்களும் ஓரளவு மூடப்பட்டிருந்தாலும். மற்ற அனைத்து நுழைவாயில்களும் வெளியேறும் வழிகளும் மூடப்பட்டிருக்கும், அழகியல் தவிர வேறு எந்த நோக்கமும் இல்லை.
சுப்ரா மட்டும் இல்லை
மிகவும் புதிய மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்திய கார்களைப் பாருங்கள், தற்போதுள்ள கிரில்ஸ், இன்டேக் மற்றும் வென்ட்களை நாம் கூர்ந்து கவனித்தால், அவற்றில் பெரும்பாலானவை அழகியல் அல்லது அலங்கார நோக்கத்திற்காக மட்டுமே சேவை செய்கின்றன - இது வெறும் போலிச் செய்திகள் அல்ல, போலி யுக வடிவமைப்பு முழு பலத்துடன் உள்ளது.
வாதங்கள்
ஜலோப்னிக் புதிய சுப்ராவில் உள்ள அனைத்து தவறான காற்று உட்கொள்ளல்கள் மற்றும் வென்ட்களை சுட்டிக்காட்டி தொடங்கினார், ஆனால் ரோட் & ட்ராக்கிற்கு புதிய டொயோட்டா சுப்ரா மேம்பாட்டு திட்டத்தின் தலைமை பொறியாளர் டெட்சுயா தடாவிடம் இந்த தலைப்பில் துல்லியமாக கேள்வி கேட்கும் வாய்ப்பு கிடைத்தது.
மற்றும் டெட்சுயா தடா அவர்களை நியாயப்படுத்தினார் (மொழிபெயர்ப்பாளர் மூலம்), சுப்ரா சாலையின் வளர்ச்சியின் பாதியில், அவர்கள் ஒரு போட்டி சுப்ராவின் வளர்ச்சியையும் தொடங்கினர். போட்டிக் காரின் தனித்துவமான தேவைகள், பல காற்று உட்கொள்ளல்கள் மற்றும் அவுட்லெட்டுகளின் இருப்பு உட்பட இறுதி சாலை கார் வடிவமைப்பை இறுதியில் பாதிக்கும்.
டெட்சுயா தடாவின் கூற்றுப்படி, மூடப்பட்டிருந்தாலும், போட்டிக் காரால் ரசிக்க அவர்கள் இருக்கிறார்கள், அங்கு அவை வெளிப்படும். சில சமயங்களில், தலைமைப் பொறியாளரின் வார்த்தைகளில், அவற்றை மூடியிருக்கும் பிளாஸ்டிக்கை வெறுமனே "இழுக்க" போதாது - அதற்கு அதிக வேலை தேவைப்படலாம் - ஆனால் அவை அனைத்தும் அவை முதலில் இருந்த குளிர்பதன மற்றும் காற்றியக்க நோக்கத்திற்காக சேவை செய்ய முடியும். நோக்கம்.
எங்கள் Youtube சேனலுக்கு குழுசேரவும்
நாம் இதுவரை பார்த்த சர்க்யூட்களுக்கான ஒரே சுப்ரா முன்மாதிரி டொயோட்டா சுப்ரா ஜிஆர்எம்என் , 2018 ஜெனீவா மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்டது, அதன் இறுதிப் போட்டிக்கான நுழைவு மற்றும் எந்த வகை - LMGTE, Super GT போன்றவை...
டொயோட்டா ஜிஆர் சுப்ரா ரேசிங் கான்செப்ட்
நீங்கள் பார்க்கிறபடி, சுப்ரா GRMN ஆனது அதன் பாடிவொர்க்கில் விரிவான மாற்றங்களைப் பெற்றது - மிகவும் பரந்த மற்றும் புதிய பிரிவுகளுடன், சாலை காரில் இருந்து வேறுபட்ட சுயவிவரத்துடன் பின்புறம் போன்றது. இது முதலில் அறியப்பட்ட முன்மாதிரி, எனவே உண்மையில் போட்டியிடும் காரைப் பார்க்கும் வரை, மேலும் மாற்றங்களைக் காண முடியும். சாலை காருக்கு அருகில் ஒரு போட்டி சூப்ராவுக்கு இடம் இருக்குமா?
ஆயினும்கூட, டெட்சுயா தடாவின் அறிக்கைகளுக்குப் பிறகு, ஜலோப்னிக் தனது வாதத்தை வலியுறுத்துகிறார், கட்டுரையின் ஆசிரியர் சுப்ராவின் தலைமை பொறியாளரின் வார்த்தைகளை நம்பவில்லை, அதற்காக, அது தொடர்ச்சியான படங்களுடன் அதை நிரூபிக்கிறது (இறுதியில் உள்ள இணைப்பைப் பின்தொடரவும். கட்டுரையின்) சில கூறப்படும் காற்று நுழைவாயில்கள் மற்றும் விற்பனை நிலையங்கள் எங்கு செல்கின்றன என்பதைக் காட்டுகிறது, அவற்றைச் செயல்பட வைக்க முடியாது என்பதைக் குறிப்பிடுகிறது.
டொயோட்டா FT-1, 2014
எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நாம் எங்கே இருக்கிறோம்? தூய அலங்காரம் - புதிய சுப்ராவின் வடிவமைப்பிற்கு அடிப்படையாக செயல்பட்ட FT-1 கான்செப்டுடன் காட்சி இணைப்பை உருவாக்குவது - அல்லது போட்டியிலோ அல்லது தயாரிப்பிலோ பயன்படுத்தும்போது அவை உண்மையில் செயல்பட முடியுமா?
ஆதாரங்கள்: ரோடு & ட்ராக் மற்றும் ஜலோப்னிக்