கடற்கரைக்குச் செல்வதற்கு ஏற்ற கோடைக் கார்கள் இவை

சன்கிளாஸ்கள், நீச்சல் டிரங்க்குகள், தோளுக்கு மேல் துண்டு மற்றும் கால்களில் ஃபிளிப்-ஃப்ளாப்கள்: இதைப் பாருங்கள்! கடற்கரைக்குச் செல்ல சிறந்த கோடைகால காரைத் தேர்ந்தெடுப்பது மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது. இதோ சில பரிந்துரைகள்:

மினி மோக்

தி ஆஸ்டின் மினி மோக் அலெக் இசிகோனிஸ் என்பவரால் இராணுவக் காராக மாறும் நோக்கத்துடன் வடிவமைக்கப்பட்டது, ஆனால் அதன் குறைந்த உயரம் மற்றும் சிறிய சக்கரங்கள், இந்த வாகனம் கற்பனை செய்யப்பட்ட அனைத்து நிலப்பரப்புகளாக மாறுவதை சாத்தியமாக்கியது. அதற்கு பதிலாக, 60 களின் முற்பகுதியில் தயாரிக்கப்பட்ட இந்த நினைவுச்சின்னம் எளிதில் இராணுவ "தினசரி" காராக மாறியது மற்றும் இங்கிலாந்து, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நம் நாட்டில் கூட நல்ல வரவேற்பைப் பெற்றது. 1964 மற்றும் 1968 க்கு இடையில், இங்கிலாந்தில் 14,500 மினி மோக், போர்ச்சுகலில் 10,000 மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் 26,000 தயாரிக்கப்பட்டன.

வோக்ஸ்வேகன் 181

தி வோக்ஸ்வேகன் 181 இலகுவான (995 கிலோ), கச்சிதமான (3.78 மீ நீளம் மற்றும் 1.64 மீ அகலம்) மற்றும் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தை ஒருங்கிணைத்ததற்காக அதன் பெருமை நாட்களில் தனித்து நின்றது, இது, எந்த தளத்தையும் அடையும் திறனைக் கொண்டிருப்பதன் மூலம், மிகவும் ஒன்றாக மாறியது. 90 883 யூனிட்கள் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட மைல்கல்லை எட்டிய இராணுவ கார்களை கோரியது. அசல் பெயர் வோக்ஸ்வாகன் வகை 181, ஆனால் அது உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்ததால், அதன் பெயரையும் மாற்றியது: ஜெர்மனியில் இது குரியர்வாகன் (மெசஞ்சர், உண்மையில் மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது), இங்கிலாந்தில் ட்ரெக்கர் என அழைக்கப்பட்டது, அமெரிக்காவில் இது செல்லப்பெயர் " தி திங் ” மற்றும் இறுதியாக மெக்ஸிகோவில் வோக்ஸ்வாகன் சஃபாரி.

ரெனால்ட் ரோடியோ

1970 மற்றும் 1987 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்டது ரெனால்ட் ரோடியோ ஒரு கடற்கரை சூழலுக்கு நம்மை உடனடியாக அழைத்துச் செல்லும் காருக்கு இடமளிக்க, சின்னமான ரெனால்ட் 4 இன் தளத்தை மரபுரிமையாகப் பெற்றது. இறகு போல இலகுவாகவும் (645 கிலோ) தாராளமாக தரையிறக்கம் கொண்டதாகவும் இருப்பதால், அவை பிரெஞ்சு காரை செங்குத்தான பாதைகளில் முன்னேற அனுமதிக்கின்றன. மாடலின் வெற்றியானது ரெனால்ட் ரோடியோ R5, மிகவும் கச்சிதமான மற்றும் சுறுசுறுப்பான பதிப்பிற்கு வழிவகுத்தது.

SEAT Samba / FIAT சாரணர்

என அறியப்படுகிறது சீட் சம்பா அல்லது, இத்தாலியில், ஃபியட் ஸ்கவுட் (இது ஃபியட் 127 ஐப் பயன்படுத்தியது) இயங்குதளமாக, அந்த நேரத்தில் மற்ற மாடல்களுடன் ஒப்பிடும்போது அதன் குறைந்தபட்ச வரிகளுக்கு தனித்து நின்றது. நிலையானது, வேகமானது மற்றும் மேற்புறத்தை அகற்றும் திறன் கொண்டது, இந்த மாதிரி சர்ஃபர்ஸ் பார்வையில் குதிக்க தேவையான வாதங்கள், இதனால் கடற்கரைக்கு பயணங்களில் பலகைகளை கொண்டு செல்வதற்கு வசதியாக இருந்தது.

மெட்ரா-சிம்கா பண்ணை

இந்த மாடல் மெட்ரா மற்றும் சிம்கா இடையேயான கூட்டாண்மையின் விளைவாக உருவானது, இது ரேஞ்ச் ரோவரைப் போன்ற ஒரு மாடலைத் தயாரிக்க இணைந்தது, ஆனால் மிகவும் மலிவானது. சிம்கா 1100 இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகப் பயன்படுத்திய இந்த மாடல், அதன் உள்வெளி மற்றும் பாலியஸ்டர் மற்றும் கண்ணாடியிழையால் செய்யப்பட்ட நீக்கக்கூடிய ஹார்ட்டாப் ஆகியவற்றால் எளிதாக வெற்றியடைந்தது (57,000 யூனிட்டுகளுக்கு மேல் விற்கப்பட்டது). பலவீனங்கள்: இது இரண்டு கதவுகளை மட்டுமே கொண்டிருந்தது மற்றும் 80 ஹெச்பி கொண்ட 1.4 இன்ஜின் அதன் திறன்களை மட்டுப்படுத்தியது.

சிம்கா 1200 கேம்பரோ

பாலியஸ்டர் மற்றும் கண்ணாடியிழை இயங்குதளத்தின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்டது - சிம்கா 1200 இன் கட்டுமானத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டது - கடல் காற்றின் இந்த ஆஃப்ரோடு வாசனையானது அதன் உட்புறத்தில் எட்டு பெரியவர்களுக்கு இடமளிக்கும் மற்றும் 145 கிமீ/மணி வேகத்தை எட்டியது.

டிராபன்ட் டிராம்ப்

அந்த நேரத்தில் மலிவான கார்களில் ஒன்று: இதன் விலை 500,000 பெசெட்டாக்கள் - அவர்கள் சொல்வது போல் தற்போதைய நாணயத்தில் € 3005 ஆகும். Trabant 601 இலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது, இந்த கார் ஒரு "பேரம்" செலவாகும் மற்றும் அதன் பன்முகத்தன்மைக்காக குறிக்கப்பட்டது. தி டிராபன்ட் டிராம்ப் இது கடற்கரைக்கு ஒரு அமைதியான பாதையை அனுமதித்தது, மேலும் அது ஒரு இராணுவ வாகனமாக மாறும் திறனைக் கொண்டிருந்தது (ஒருமுறை, அது ...). இது ஐரோப்பிய சந்தையில் பெரும் வெற்றியை நிரூபித்தது, கிரேக்கத்திற்கு முக்கிய முக்கியத்துவம் அளித்தது. பெயருடன் சிலேடைகளைத் தவிர்க்கவும்... நாங்களும் அதையே செய்தோம்

சிட்ரோயன் மெஹாரி

500 கிலோவுக்கு மேல் எடையுள்ள ஒரு குழாய் சேஸ்ஸில் அமர்ந்து, இந்த நட்பு பிராண்டின் வரலாற்றில் தனது இடத்தைப் பெற்றுள்ளார், அதன் எளிமைக்கு நன்றி. ஏபிஎஸ் பிளாஸ்டிக் மற்றும் கேன்வாஸ் கூரையால் செய்யப்பட்ட உடலால் குறிக்கப்பட்ட குறைந்தபட்ச மற்றும் சாகச வடிவமைப்பு, இரண்டாம் உலகப் போரில் பொறியாளரும் முன்னாள் போராளியுமான பிரெஞ்சுக்காரர் ரோலண்ட் டி லா பாய்பேவின் கையைக் கொண்டிருந்தது. உண்மையில், இராணுவப் படைகளுடனான தொடர்பு அங்கு நிற்கவில்லை: அதன் 20 வருட உற்பத்தியில், சிட்ரோயன் 7000 மெஹாரி யூனிட்களுக்கு மேல் பிரெஞ்சு இராணுவத்திற்கு விற்றுள்ளது.

Méhari என்ற பெயர் வட ஆபிரிக்காவில் உள்ள ஒரு வகை ட்ரோமெடரிகளில் இருந்து தோன்றியது, 19 மற்றும் 20 ஆம் நூற்றாண்டுகளில் பிரெஞ்சு இராணுவத்தால் அதன் முன்னாள் காலனிகளில் போக்குவரத்து வழிமுறையாக பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது.

சிட்ரோயன் இ-மெஹாரி

E-Mehari ஐ முன்னிலைப்படுத்தாமல் எங்களால் பட்டியலை முடிக்க முடியவில்லை, இது 1968 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அசல் Méhari, ஒரு சின்னமான சிட்ரோயன் மாடலின் ஸ்னாப்பைக் குறிக்கிறது, இதன் மூலம் பிராண்டின் வரலாற்றுடன் வலுவான தொடர்பைப் பேணுகிறது.

வெளிப்புறமாக, இந்த நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட கேப்ரியோலெட் அதன் தைரியமான டோன்கள் மற்றும் வெளிப்படையான வடிவமைப்பிற்காக தனித்து நிற்கிறது. அசல் மாடலைப் போலவே, E-Mehari ஒரு பிளாஸ்டிக் பொருட்களால் கட்டப்பட்டுள்ளது, இது அரிப்பைத் தடுக்கிறது மற்றும் சிறிய தொடுதல்களை எதிர்க்கும். உயர்த்தப்பட்ட சேஸுக்கு நன்றி, இந்த மாதிரி பல்வேறு வகையான நிலப்பரப்புகளுக்கு ஏற்றது.

இது வெளியில் ஒரு ஏக்க உணர்வை ஏற்றுக்கொண்டாலும், என்ஜின்களைப் பொறுத்தவரை, E-Mehari எதிர்காலத்தை அதன் கண்களை வைத்திருக்கிறது. இந்த புதிய கட்டத்தில், சிட்ரோயன் எரிப்பு இயந்திரங்களை விட்டுவிட்டு 67 ஹெச்பி கொண்ட 100% மின்சார எஞ்சினைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தது, இது LMP (மெட்டாலிக் பாலிமர்) 30 kWh பேட்டரிகளால் இயக்கப்படுகிறது.