ஃபோர்டு ப்ரோங்கோ. "முஸ்டாங் ஆஃப் தி ஜீப்புகளின்" கதை

லேண்ட் ரோவர் டிஃபென்டர், ஜீப் ரேங்லர் அல்லது டொயோட்டா லேண்ட் க்ரூஸர் போன்ற மாடல்களில் தூய்மையான மற்றும் கடினமான ஜீப்புகளின் "ஒலிம்பஸ்" உறுப்பினர் ஃபோர்டு ப்ரோங்கோ ஐரோப்பிய பார்வையாளர்களுக்கு இவை அனைத்திலும் அதிகம் தெரியாததாக இருக்கலாம்.

1965 இல் தொடங்கப்பட்டது, ப்ரோன்கோ ஃபோர்டு அனுபவத்தைத் தொடர்ந்தது, அதன் தோற்றம் இரண்டாம் உலகப் போருக்கு முந்தையது மற்றும் இராணுவத்திற்காக 4×4 இலகுரக வாகனத்தை உருவாக்க அமெரிக்க அரசாங்கத்தால் தொடங்கப்பட்ட போட்டி.

வில்லிஸ்-ஓவர்லேண்டால் தோற்கடிக்கப்பட்டது, ஃபோர்டு அதன் முன்மாதிரியிலிருந்து ஏராளமான தீர்வுகளை வில்லிஸ் எம்பியாக மாற்றுவதைக் கண்டது. அவர்களில் மிகவும் ஆர்வமுள்ளவர்? இப்போது ஜீப்பின் வர்த்தக முத்திரையாக இருக்கும் ஏழு செங்குத்து பட்டைகள் கொண்ட கிரில்... ஃபோர்டில் இருந்து வந்தது.

போரின் முன்னேற்றம் மற்றும் இராணுவத்தின் தேவையை பூர்த்தி செய்வதில் வில்லிஸ்-ஓவர்லேண்டின் சிரமம் காரணமாக, ஃபோர்டு 280 ஆயிரம் யூனிட்டுகளுக்கு அருகில் உற்பத்தி வரிசையை விட்டு வெளியேறி, ஃபோர்டு ஜிபிடபிள்யூ என அழைக்கப்படும் வில்லிஸின் பதிப்பையும் தயாரித்தது.

சிறந்த பதிலுக்காக படிக்கவும்

யுத்தம் முடிவடைந்த நிலையில் இராணுவத்தின் உபரி வாகனங்களை பல இராணுவத்தினர் கொள்வனவு செய்தனர். வில்லிஸ்-ஓவர்லேண்ட் ஒரு சிவில் வாகனம் மற்றும் அதற்கு அப்பால் MB இன் வணிகத் திறனை விரைவாக உணர்ந்தது (முதல் பொதுமக்கள் பயன்பாடானது MB ஐ விவசாய இயந்திரமாக மாற்றியமைத்தது).

இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவதற்கு ஒரு வருடம் முன்பு, 1944, இது முதல் CJ அல்லது "சிவில் ஜீப்", சிவில் ஜீப்பை அறிமுகப்படுத்தியது. 1945 முதல் மட்டுமே, முதல் தலைமை நீதிபதி பொது மக்களுக்குக் கிடைத்தது, ஏற்கனவே அதன் இரண்டாவது பரிணாம வளர்ச்சியில், CJ-2A.

அடுத்த சில ஆண்டுகளில், வில்லிஸ்-ஓவர்லேண்ட், CJ-ஐ விரைவாக உருவாக்கி, சந்தை கோரிக்கைகளுக்குப் பதிலளிப்பதில் நேரத்தை வீணடிக்கவில்லை, மேலும் அதன் வெற்றி தொழில்துறையில் மற்றவர்களின் ஆர்வத்தைத் தூண்டும். 1961 ஆம் ஆண்டில், அதன் முதல் உண்மையான போட்டியாளர், இன்டர்நேஷனல் ஹார்வெஸ்டர் ஸ்கவுட், CJ ஐ விட அதிநவீன தோற்றத்துடன் அறியப்படுவார், இது இன்றைய SUV களின் உண்மையான முன்னோடியாகும்.

இந்த இரண்டு மாடல்களின் வெற்றியைக் கருத்தில் கொண்டு, ஃபோர்டு இந்த "சண்டையில்" நுழைய முடிவு செய்தது. அதன் எதிர்கால மாடல் வாடிக்கையாளர்கள் தேடுவதைப் பொருத்தது என்பதை உறுதிப்படுத்த, 1962 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்டு CJ மற்றும் சாரணர்களின் உரிமையாளர்களிடம் அவர்களைப் பற்றிய நல்லது எது கெட்டது என்பதைப் புரிந்து கொள்ளச் சென்றது.

அவர்கள் அடைந்த முடிவுகள் தெளிவாக இருக்க முடியாது: அவற்றின் அங்கீகரிக்கப்பட்ட மற்றும் பாராட்டப்பட்ட குணங்கள் இருந்தபோதிலும், அந்த மாதிரிகள் சத்தமாகவும், அசௌகரியமாகவும் மற்றும் மிகவும் அதிர்வுற்றதாகவும் இருந்தன.

இது ஃபோர்டுக்கு அதன் குடியிருப்பாளர்களின் வசதியில் அதிக கவனம் செலுத்தும் அனைத்து நிலப்பரப்பு மாடலுக்கு இடம் உள்ளது என்பதைக் காட்டியது, இதன் மூலம் ப்ரோன்கோ என்னவாக இருக்கும் என்ற திட்டத்தைத் தொடங்கியது, அதன் குறிப்பேடு "1966 GOAT", "கோஸ் ஓவர் எனி டெரெய்ன்" என்பதன் சுருக்கமாகும். ” (“எந்த நிலப்பரப்பையும் கடந்து செல்லவும்”).

ஒரு புதிய வகை வாகனம்

முற்றிலும் புதிய சேஸ்ஸுடன், ஃபோர்டு ப்ரோங்கோ ஆகஸ்ட் 1965 இல் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் மூன்று உடல் வடிவங்களில் வந்தது: ரோட்ஸ்டர் (இதில் கதவுகள் மற்றும் கூரை விருப்பமானது), விளையாட்டு பயன்பாடு (பிக்கப் போன்ற ஒரு சரக்கு பெட்டியுடன்.) மற்றும் வேகன் (இரண்டுகளுடன். கதவுகள், மற்றும் ஒரு டெயில்கேட்).

அதன் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக வசதி மற்றும் சுத்திகரிப்பு இருந்தபோதிலும், ஃபோர்டு ப்ரோன்கோ அதன் அனைத்து நிலப்பரப்பு திறன்களையும் கைவிடவில்லை.

எப்பொழுதும் ஆல்-வீல் டிரைவ் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், ப்ரோன்கோ ஆரம்பத்தில் 105 ஹெச்பி மற்றும் மேனுவல் த்ரீ-ஸ்பீடு கியர்பாக்ஸ் வழங்கும் இன்-லைன் ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் மட்டுமே கிடைத்தது. மார்ச் 1966 இல் "கட்டாய" V8 வந்தது, ஆனால் பவர் ஸ்டீயரிங் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றம் 1973 இல் மட்டுமே வரும்.

ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் துணைத் தலைவரும், ஃபோர்டு பிரிவின் பொது மேலாளருமான டான் ஃப்ரே, "அதன் "பெரிய அண்ணன்" , முஸ்டாங் என்று கூறியதன் மூலம், ப்ரோன்கோ மிகவும் வெற்றிகரமான முஸ்டாங்குடன் ஒப்பிடப்படுகிறது. , ப்ரோன்கோவில் பலதரப்பட்ட விருப்பங்கள் மற்றும் பாகங்கள் இருக்கும், அது பலருக்கு பல விஷயங்களாக இருக்க அனுமதிக்கும்.

இது சந்தைப்படுத்தப்பட்ட 11 ஆண்டுகளில், முதல் தலைமுறை ஃபோர்டு ப்ரோன்கோ அனைத்து நிலப்பரப்பு மாடல்களின் குறிப்புகளில் ஒன்றாக முடிந்தது, 1974 எண்ணெய் நெருக்கடியை "தப்பித்தது" மற்றும் நவீன SUV களின் அடித்தளத்தை அமைக்கும் முக்கிய துண்டுகளில் ஒன்றாகும்.

இனத்தின் பரிணாமம்

1973 எண்ணெய் நெருக்கடியின் காரணமாக முதலில் திட்டமிடப்பட்டதை விட நான்கு ஆண்டுகள் கழித்து 1978 இல் இரண்டாம் தலைமுறை தோன்றியது.நெருக்கடி முடிந்தவுடன், புதிய தலைமுறை ஆறு சிலிண்டரை கைவிட்டது, அதன் இடத்தில் இரண்டு V8 இன்ஜின்கள் தோன்றின.

ஃபோர்டு எஃப்-சீரிஸ் பிக்அப் பிளாட்ஃபார்மைப் பயன்படுத்தும் போது, ப்ரோன்கோ ஒவ்வொரு வகையிலும் தாராளமாக வளர்ந்தது, அதன் நிறை, அதன் இருப்பிடத்தை அதிகரித்து, அதை மிகவும் வசதியாகவும் விசாலமாகவும் ஆக்கியது மற்றும் அதனுடன் "ஆடம்பரங்களை" கொண்டு வருவது போல, மிகவும் சக்திவாய்ந்த V8 கள் அவசியமாக இருந்தன. ஏர் கண்டிஷனிங் அல்லது AM/FM ரேடியோ போன்றவை.

இந்த பரிணாம வளர்ச்சியின் வெற்றியை நிரூபிப்பது போல், இப்போது ஒரு உடலுடன் மட்டுமே கிடைக்கிறது (அகற்றக்கூடிய ஹார்ட்டாப்புடன் இரண்டு கதவுகள்), ப்ரோன்கோவின் இரண்டாம் தலைமுறை அதன் முதல் இரண்டு ஆண்டுகளில் 180 ஆயிரம் யூனிட்கள் உற்பத்தி வரிசையிலிருந்து வெளியேறியது "வாழ்க்கை", மூன்று அதில் அவர்கள் போப்மொபைலின் செயல்பாடுகளைச் செய்து முடித்தனர்.

இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1980 இல், Ford Bronco மீண்டும் புதுப்பிக்கப்பட்டது. இன்னும் F-150 இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இருப்பினும், இந்த புதிய தலைமுறை வெளியில் "சுருங்கியது", இலகுவாகவும் மேலும் காற்றியக்கவியல் மற்றும் அதன் விளைவாக, மிகவும் சிக்கனமாகவும் மாறியது.

ரிட்டர்னிங் என்பது ஆறு-சிலிண்டர் பிளாக் ஆனது, இது V8ஐ பூர்த்தி செய்யும் வகையில் வரம்பிற்கு ஒரு அணுகலாகும். முதன்முறையாக, முன் அச்சு இனி கடினமானதாக இல்லை, இப்போது நிலக்கீல் மீது அதன் "நடத்தை" மேம்படுத்த, சுயாதீன இடைநீக்கம் உள்ளது.

1987 ஆம் ஆண்டில், ப்ரோன்கோ அதன் நான்காவது தலைமுறையை எட்டியது, மீண்டும், காற்றியக்கவியல் மேம்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் இயந்திரவியல் அத்தியாயத்தில் பெரிய செய்தியானது மின்னணு ஊசி, ஐந்து வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பின்புற சக்கரங்களில் ஏபிஎஸ் அறிமுகமானது.

ஃபோர்டு ப்ரோன்கோவின் ஐந்தாவது தலைமுறை 1992 இல் தோன்றியது மற்றும் முன்னோடிக்கு நெருக்கமான தோற்றம் இருந்தபோதிலும் (மற்றும் F-150 ஐப் போன்றது), இது பல புதிய அம்சங்களைக் கொண்டு வந்தது, குறிப்பாக பாதுகாப்புத் துறையில், காற்றுப்பைகள் மற்றும் மூன்று புள்ளிகள். இருக்கை பெல்ட்கள் தனித்து நின்றன..

நான்காவது தலைமுறையில் ஏரோடைனமிக் மேம்பாடுகள் தெளிவாகத் தெரிகிறது.

இருப்பினும், 1996 ஆம் ஆண்டு வரை தயாரிக்கப்பட்ட மாடல் அதன் குணங்களுக்காக மிகவும் பிரபலமாகவில்லை, ஆனால் 1993 ப்ரோன்கோ கப்பலில் இருந்த OJ சிம்ப்சனின் புகழ்பெற்ற தப்பிப்பதற்காக காவல்துறையினரிடம் இருந்து தப்பித்து 95 மில்லியன் பார்வையாளர்களை தொலைக்காட்சிக்கு "கைது" செய்தது. -speed chase நேரடியாக ஒளிபரப்பப்பட்டது.

சிறிய மற்றும் மிகவும் பிரபலமான எக்ஸ்ப்ளோரரின் வெற்றியுடன் 1996 இல் சந்தையில் இருந்து வெளியேறியதை நியாயப்படுத்தும் கடைசி ஃபோர்டு ப்ரோன்கோ இதுவாகும். பெரிய மற்றும் அதிக திறன் கொண்ட ஏதாவது தேவைப்படுபவர்களுக்கு, அதே ஆண்டில் F-150 அடிப்படையிலான மிகப்பெரிய எக்ஸ்பெடிஷனை ஃபோர்டு அறிமுகப்படுத்தியது.

"சாதாரண" ஃபோர்டு ப்ரோன்கோவைத் தவிர, அமெரிக்க ஜீப்பின் வரலாற்றில் மற்றொரு உறுப்பினரும் இருக்கிறார்: ப்ரோங்கோ II. சிறிய மற்றும் சிக்கனமானது, இது ஃபோர்டு ரேஞ்சர் இயங்குதளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் நான்கு V6 இன்ஜின்களுடன் கிடைத்தது. 1984 மற்றும் 1990 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்டது, இது 1991 இல் மேற்கூறிய ஃபோர்டு எக்ஸ்ப்ளோரரால் மாற்றப்படும்.

அதன் பங்கு இப்போது ப்ரோன்கோ ஸ்போர்ட் (C2 பிளாட்ஃபார்மில் இருந்து பெறப்பட்டது, ஃபோகஸ் மற்றும் குகாவைப் போன்றது) வகிக்கிறது என்று நாம் கூறலாம்.

ஒரு கலாச்சார சின்னம்

31 ஆண்டுகளில் 1,148,926 யூனிட்கள் தயாரிக்கப்பட்டு, ஃபோர்டு ப்ரோன்கோ அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் வரலாறு மற்றும் கலாச்சாரத்தில் மட்டுமல்ல, பிரபலமான கலாச்சாரத்திலும் ஒரு சிறப்பு இடத்தைப் பெற்றுள்ளது. மொத்தத்தில் 1200 திரைப்படங்களிலும் 200 பாடல்களிலும் வெளிவந்தது.

ஃபோர்டு 1996 இல் உற்பத்தியை முடித்ததிலிருந்து (டெட்ராய்டில் உள்ள வெய்ன் அசெம்பிளி லைனில்), அதன் புகழ் சேகரிப்பாளர்கள் மற்றும் ஆர்வலர்களிடையே தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது. ஜனவரி 2017 இல், ப்ரோன்கோ திரும்பும் அறிவிப்புடன் (முதல் முன்மாதிரி காட்டப்பட்ட 13 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு), அசல் வாகனங்களின் விலை உயர்ந்தது.

ஏலதாரர் பாரெட்-ஜாக்சனின் கூற்றுப்படி, முதல் தலைமுறை மாடலின் சராசரி விற்பனை விலை மூன்று ஆண்டுகளில் $40,000 (36,000 யூரோக்கள்) இலிருந்து $75,000 (€70,000) ஆக ஏறக்குறைய இரட்டிப்பாகியுள்ளது.

ஹாகெர்டியின் ரேட்டிங் வழிகாட்டி 1966 முதல் 1977 வரை ப்ரோன்கோவை அமெரிக்காவில் கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில் அனைத்து சேகரிப்பு SUV களில் மிக உயர்ந்த மதிப்புள்ள மாடல்களில் ஒன்றாக (75.8%) தரவரிசைப்படுத்துகிறது.

மேலும், 1969 பாஜா 1000 இல் ப்ரோங்கோவின் வெற்றியின் 50 வது ஆண்டு நிறைவைக் கொண்டாடியது மற்றும் R முன்மாதிரியை வெளியிட்டது - இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் 2019 இல் - அமெரிக்காவில் சாத்தியமான வாடிக்கையாளர்களின் பசியைத் தூண்டியது, ஆனால் அது மட்டுமல்ல…