சில வாரங்களுக்கு முன்பு, ஸ்கோடா விற்பனை இயக்குனர் பீட்டர் சோல்க், சிறிய ஸ்கோடா சிட்டிகோவிற்கு வாரிசு இல்லை என்று சூசகமாக கூறினார். ஒருவேளை அதனால்தான் 22 ஸ்கோடா மாணவர்களைக் கொண்ட இந்த குழுவால் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மாடலாக சிட்டிகோ இருந்திருக்கலாம், அவர்கள் செக் முன்மொழிவுக்கு ஒரு புதிய தோற்றத்தை கொடுக்க முடிவு செய்தனர். உறுப்பு.
தொடர் மாதிரியுடன் ஒப்பிடும்போது வேறுபாடுகள் வெளிப்படையானவை - மற்றவை அவ்வளவாக இல்லை. கூரை மற்றும் பி மற்றும் சி தூண்கள் தவிர, சிட்டிகோ பக்கவாட்டு கதவுகளையும் இழந்தது, தரமற்ற-பாணி உடலமைப்பில் உச்சக்கட்டத்தை அடைந்தது. சக்கர வளைவுகளில் பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்புகள், பானட் மற்றும் உட்புறத்தில் கருப்பு உச்சரிப்புகள் மற்றும் லக்கேஜ் பெட்டியில் உள்ள ஒலி அமைப்பு ஆகியவை அழகியல் புதுமைகளின் பட்டியலை நிறைவு செய்கின்றன.
உறுப்பு என்பது 1500 மணிநேர வேலையின் விளைவாகும்.
கடந்த ஷாங்காய் மோட்டார் ஷோவில் வழங்கப்பட்ட எலெக்ட்ரிக் முன்மாதிரியான விஷன் ஈ போன்ற நிறங்களை ஸ்கோடா எலிமென்ட் காட்டுகிறது. தற்செயல் நிகழ்வா? நிச்சயமாக இல்லை…
எரிப்பு இயந்திரத்திற்குப் பதிலாக 82 ஹெச்பி ஆற்றல் கொண்ட ஒரு மின்சார அலகு உள்ளது, இது கோடைகால பயணத்திற்கு "பூஜ்ஜிய உமிழ்வு" பயன்முறையில் போதுமானது. வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக, விஷன் ஈ போலல்லாமல், ஸ்கோடா எலிமெண்ட் உற்பத்திக்கு செல்லாது.
2014 ஆம் ஆண்டில், சிட்டிகோ ஏற்கனவே மற்றொரு கேப்ரியோலெட் சிட்டிஜெட்டை உருவாக்கியது, மேலும் மாணவர்களின் குழுவால் உருவாக்கப்பட்டு வொர்தர்சீ திருவிழாவில் வழங்கப்பட்டது. மிக சமீபத்தில், செக் பிராண்ட் ரேபிட் ஸ்பேஸ்பேக்கை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஃபன்ஸ்டார் பிக்கப் மற்றும் அடெரோ கூபே ஆகியவற்றை எங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தியது.