"80கள் மற்றும் 90களில் (மெர்சிடஸிலிருந்து) அந்த நேரத்தில் மிகப்பெரிய எஞ்சினுடன் மிகச்சிறிய காரை உருவாக்குவதே எனது திட்டம்." ஜேஎம் ஸ்பீட்ஷாப்பின் உரிமையாளரும் டச்சுக்காரருமான ஜோஹன் முட்டர், அசல் பேபி-பென்ஸை இணைத்து தனது படைப்பை நியாயப்படுத்துகிறார். Mercedes-Benz 190 , M 120 உடன், ஸ்டார் பிராண்டின் முதல் தயாரிப்பு V12, S-கிளாஸ் W140 இல் அறிமுகமானது.
2016 இல் தொடங்கப்பட்ட புதிரான மற்றும் கவர்ச்சிகரமான ஒரு திட்டம், அதன் யூடியூப் சேனலான JMSpeedshop இல் 50 க்கும் மேற்பட்ட வீடியோக்களில், இன்னும் விரிவாக ஆவணப்படுத்தப்பட்டுள்ளது! 1500 மணி நேரத்திற்கும் மேலான வேலையுடன் தொடர்புடைய ஒரு சவாலான பணி, முடிக்க மூன்றரை ஆண்டுகள் ஆகும்.
பயன்படுத்தப்பட்ட Mercedes-Benz 190 1984 இல் இருந்து, ஜெர்மனியில் இருந்து 2012 இல் இறக்குமதி செய்யப்பட்டது, மேலும் முதலில் 2.0 l நான்கு சிலிண்டர் (M 102) பொருத்தப்பட்டது, இன்னும் ஒரு கார்பரேட்டருடன். திட்டத்தை முன்னோக்கி கொண்டு செல்ல, முதலில் V12 ஐக் கண்டுபிடிப்பது அவசியமாக இருந்தது, இது S 600 (W140) நீளமான உடலிலிருந்து வந்தது.
முட்டரின் கூற்றுப்படி, S600 ஏற்கனவே 100,000 கிலோமீட்டர்களைப் பதிவுசெய்தது, ஆனால் அதிக கவனம் தேவைப்பட்டது (சேஸ் பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது, அத்துடன் சில மின்னணு கூறுகளை காணவில்லை). மறுபுறம், இயக்கவியல் சங்கிலி நல்ல நிலையில் இருந்தது, எனவே இந்த சிக்கலான "மாற்று" தொடங்கியது.
ஆழமான மாற்றம்
புதிய முன் சப்ஃப்ரேம் மற்றும் எஞ்சின் மவுண்ட்களை உருவாக்குவது தொடங்கி, அதன் கூடுதல் ஃபயர்பவரை பொருத்துவதற்கும் கையாளுவதற்கும் V12 க்கு 190 க்கு தேவையான மாற்றங்கள் பலவற்றை விட அதிகமாக இருந்தன.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
மீதமுள்ளவர்களுக்கு, இது அசல் Mercedes-Benz பாகங்கள் மீதான "தாக்குதல்" ஆகும். "தியாகம் செய்யப்பட்ட" S 600 அதன் விசிறிகள், டிரான்ஸ்மிஷன் ரேடியேட்டர், டிஃபெரன்ஷியல் மற்றும் ரியர் ஆக்சில், அத்துடன் (சுருக்கப்பட்டது) கார்டன் அச்சுகளையும் பயன்படுத்தியது. ஐந்து வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் 1996 CL600 இலிருந்து வந்தது, SL 500 (R129) இலிருந்து முன் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மற்றும் E 320 (W210) இலிருந்து வந்தது - இவை இரண்டும் பிரெம்போ டிஸ்க்குகள் மற்றும் காலிப்பர்களுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டன - ஸ்டீயரிங் ஒரு W210 இலிருந்து பெறப்பட்டது. .
இதற்குச் சிறந்ததாக, சிறிய Mercedes-Benz 190 இல் புதிய 18-இன்ச் சக்கரங்கள் உள்ளன, அவை S-கிளாஸ், W220 தலைமுறையிலிருந்து வந்தவை, அவை முன்புறத்தில் 225 mm அகலமுள்ள டயர்களாலும், 255 mm டயர்களாலும் சூழப்பட்டுள்ளன. பின்புறம். ஏனெனில், ஒரு டயர் பிராண்ட், "கட்டுப்பாட்டு இல்லாமல் சக்தியால் எந்தப் பயனும் இல்லை" என்று கூறியது போல, இந்த 190 V12 அதன் இடைநீக்கம் முற்றிலும் திருத்தப்பட்டு, இப்போது ஒரு சுருள் கிட் மூலம் இடைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது - தணிப்பு மற்றும் உயரம் - மற்றும் குறிப்பிட்ட புஷிங்களை சரிசெய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது.
V12 (கொஞ்சம்) அதிக சக்தி வாய்ந்தது
இந்த மாற்றத்தின் நட்சத்திரம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி M 120 ஆகும், இது Mercedes-Benz இன் முதல் தயாரிப்பு V12 ஆகும், இது 6.0 l திறன் கொண்ட 408 hp ஐ வழங்கும் திறன் கொண்டது, சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 394 hp ஆக குறைந்தது.ஜோஹன் முட்டர் தனது கவனத்தை எஞ்சின் மீது செலுத்தினார், குறிப்பாக ECU (இயந்திர மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு), இது ஒரு புதிய VEMS V3.8 அலகு ஆகும். இது E10 (98 ஆக்டேன் பெட்ரோல்) பெற இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை மேம்படுத்தியது, இதனால் V12 இன்னும் கொஞ்சம் அதிக சக்தியை வெளியிடுகிறது, சுமார் 424 hp, Muter படி.
ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் அதன் எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் யூனிட், அதிக... ஈடுபாட்டுடன் வாகனம் ஓட்டும்போது விரைவான மாற்றங்களை அனுமதிக்கும் வகையில் மறுகட்டமைக்கப்பட்டது. மேலும், கூடுதலாக, இது கிளாஸ் C, தலைமுறை W204 இலிருந்து வரும் சில பக்கவிளைவுகளையும் பெற்றது.
இந்த பிரம்மாண்டமான எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும் கூட, Mercedes-Benz 190 V12 ஆனது 1440 கிலோ எடையை மட்டுமே (முழு தொட்டியுடன்) முன் அச்சில் 56% ஆகும். நீங்கள் யூகித்தபடி, இது மிக வேகமான பேபி-பென்ஸ். எவ்வளவு வேகமாக? அடுத்த காணொளி அனைத்து சந்தேகங்களையும் நீக்குகிறது.
செயல்திறன் இருந்தாலும், கார் மிகவும் எளிதானது மற்றும் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் நல்லது என்று ஜோஹன் முட்டர் கூறுகிறார். வீடியோவில் நாம் பார்த்தது போல், 100 கிமீ வேகத்தை எட்டுவதற்கு ஐந்து வினாடிகளுக்கும் குறைவாகவும், மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தை எட்ட 15 வினாடிகளுக்கு குறைவாகவும் ஆகும், இது 90களின் வன்பொருளைக் கொண்ட பெரிய ரஷ்களுக்காக உருவாக்கப்படவில்லை என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. கோட்பாட்டு அதிகபட்ச வேகம் 310 கிமீ / மணி ஆகும், இருப்பினும் அதன் படைப்பாளரும் உரிமையாளரும் அதன் உருவாக்கத்துடன் 250 கிமீ / மணிக்கு மேல் கொடுக்கவில்லை.
ஆட்டுக்குட்டி தோலில் ஓநாய்
மெகா வீல்கள் இல்லையென்றால் - குறைந்த பட்சம் சிறிய செடானில் பொருத்தப்பட்ட இந்த 18 அங்குல சக்கரங்கள் அப்படித்தான் தெரிகிறது -, இந்த 190 V12 தெருவில் கவனிக்கப்படாமல் போயிருக்கும். இது வெறும் 190 அல்ல என்பதை வெளிப்படுத்தும் விளிம்புகளுக்கு அப்பால் விவரங்கள் உள்ளன. மூடுபனி விளக்குகள் இருந்த இடத்தில் அமைந்துள்ள இரண்டு வட்ட காற்று உட்கொள்ளல்கள் மிகவும் வெளிப்படையானவை. இரண்டு எக்ஸாஸ்ட் அவுட்லெட்டுகள் கூட - Magnaflow-ன் பிரத்யேக வெளியேற்ற அமைப்பு - பின்புறத்தில் இந்த 190 மறைக்கும் அனைத்தையும் கருத்தில் கொண்டு மிகவும் விவேகமானவை.
லின்க்ஸ் கண்கள் உள்ளவர்களுக்கு, இந்த 190, 1984 இல் இருந்து வந்தாலும், 1988 இல் மாடல் பெற்ற ஃபேஸ்லிஃப்ட்டின் அனைத்து கூறுகளுடனும் வருவதையும் பார்க்க முடியும். உள்ளே மாற்றங்களும் உள்ளன, ஆனால் அவற்றில் பெரும்பாலானவை நுட்பமானவை. எடுத்துக்காட்டாக, தோல் உறைகள் 1987 இன் 190 E 2.3-16 இலிருந்து வந்தன.
புத்திசாலித்தனமான தோற்றம், உடலமைப்பிற்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட வண்ணம், நீலம்/சாம்பல் கலவை (Mercedes-Benz பட்டியலிலிருந்து எடுக்கப்பட்ட வண்ணங்கள்) ஆகியவற்றால் நேர்த்தியாக முதலிடம் வகிக்கிறது, நோக்கம் கொண்டது மற்றும் அதை உருவாக்கியவரின் ரசனைகளுக்குப் பொருந்துகிறது. தங்களிடம் உள்ள அனைத்தையும் வெளிப்படுத்தாத கார்களை அவர் விரும்புகிறார் - இது இந்த 190 க்கும் சரியாகப் பொருந்தும் என்பதில் சந்தேகமில்லை.
நடைமுறையில் €69 000!
இந்த தனித்துவமான Mercedes-Benz 190 V12 இப்போது அவரே விற்பனையில் உள்ளது, தோராயமான தொகை €69,000!
இது மிகைப்படுத்தப்பட்டதா இல்லையா என்பது உங்களுடையது, ஆனால் தயாரிப்பில் ஆர்வமுள்ளவர்கள் ஆனால் இந்த 190 இன் குறைவான ஸ்டைலிங்கைப் பாராட்ட முடியாதவர்கள், மியூட் கூறுகிறார், மேலும் ஆடம்பரமான 190 EVO 1 மற்றும் EVO 2 போன்ற ஒரு தனித்துவமான பாடிகிட்டைப் பொருத்த முடியும். மின்சார ஜன்னல்களை முன்னும் பின்னும் வைப்பது பற்றி அவர் இன்னும் யோசித்துக்கொண்டிருக்கிறார் - படைப்பாளியின் பணி ஒருபோதும் முடிவடையாது…
இந்த தனித்துவமான இயந்திரத்தை இன்னும் விரிவாக அறிந்துகொள்ள, Muter சமீபத்தில் தனது 190 V12 ஐ இன்னும் விரிவாகக் காட்டும் வீடியோவை வெளியிட்டார், மேலும் செய்யப்பட்ட மாற்றங்களின் மூலம் எங்களுக்கு வழிகாட்டுகிறார்: