1930 களின் முற்பகுதியில், ஜெர்மனியில் தயாரிக்கப்பட்ட பெரும்பாலான கார்கள் சொகுசு வாகனங்களாக இருந்தன, பெரும்பாலான மக்களுக்கு விலைகள் எட்டவில்லை. இந்த காரணத்திற்காக, அடால்ஃப் ஹிட்லர் - தானே ஒரு ஆட்டோமொபைல் ஆர்வலர் - "மக்கள் காரை" உருவாக்குவதற்கான நேரம் இது என்று முடிவு செய்தார்: 2 பெரியவர்கள் மற்றும் 3 குழந்தைகளை ஏற்றிச் செல்லும் மற்றும் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தை எட்டும் திறன் கொண்ட ஒரு மலிவு வாகனம்.
தேவைகள் வரையறுக்கப்பட்டவுடன், ஹிட்லர் இந்த திட்டத்தை ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷிடம் ஒப்படைக்கத் தேர்ந்தெடுத்தார், அந்த நேரத்தில் வாகன உலகில் நிரூபிக்கப்பட்ட சாதனைப் பதிவுடன் ஒரு பொறியியலாளர். 1934 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மன் ஆட்டோமொபைல் தொழில்துறையின் தேசிய சங்கத்திற்கும் ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷுக்கும் இடையே வோக்ஸ்வாகனின் வளர்ச்சிக்காக ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, இது ஜெர்மன் மக்களை "சக்கரங்களில்" வைக்கும்.
அந்த நேரத்தில், செக்கோஸ்லோவாக்கியாவைச் சேர்ந்த கார் உற்பத்தியாளரான டாட்ராவின் வடிவமைப்பு இயக்குநரான ஆஸ்திரிய ஹான்ஸ் லெட்விங்காவுடன் ஹிட்லர் உறவு கொண்டிருந்தார். பிராண்டின் மாடல்களுக்கு சரணடைந்து, ஜெர்மன் தலைவர் லெட்விங்காவை ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷுக்கு அறிமுகப்படுத்தினார் மற்றும் இருவரும் மீண்டும் மீண்டும் யோசனைகளை விவாதித்தனர்.
வோக்ஸ்வாகன் பீட்டில்
1936 இல், டட்ரா T97 ஐ அறிமுகப்படுத்தியது (கீழே உள்ள படம்) 1931 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட V570 முன்மாதிரியை அடிப்படையாகக் கொண்டது, 1.8 லிட்டர் பின்புற எஞ்சினுடன் குத்துச்சண்டை கட்டிடக்கலை மற்றும் எளிமையான தோற்றத்துடன், வடிவமைக்கப்பட்டது... Hans Ledwinka. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஃபோக்ஸ்வேகன் புகழ்பெற்ற பீட்டில்லை அறிமுகப்படுத்தியது. ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷே! டி97ன் பல முக்கிய அம்சங்களுடன், வடிவமைப்பு முதல் இயக்கவியல் வரை. ஒற்றுமைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, டாட்ரா வோக்ஸ்வாகன் மீது வழக்குத் தொடர்ந்தார், ஆனால் செக்கோஸ்லோவாக்கியா மீதான ஜெர்மன் படையெடுப்புகளால் இந்த செயல்முறை வெற்றிடமானது மற்றும் டட்ரா T97 தயாரிப்பை முடிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.
இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, டாட்ரா அதன் காப்புரிமையை மீறியதற்காக வோக்ஸ்வாகனுக்கு எதிராக தொடரப்பட்ட வழக்கை மீண்டும் திறந்தது. பெரிய மாற்று வழிகள் ஏதுமின்றி, ஜெர்மன் பிராண்ட் 3 மில்லியன் Deutschmarks செலுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இது கரோச்சாவின் வளர்ச்சிக்கு பெரிய ஆதாரங்கள் இல்லாமல் Volkswagen ஐ விட்டுச் சென்றது. பின்னர், ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷே, ஹான்ஸ் லெட்விங்காவைக் குறிப்பிட்டு, "சில சமயங்களில் அவர் தோளுக்கு மேல் பார்த்தார், மற்ற நேரங்களில் அதையே செய்தார்" என்று ஒப்புக்கொண்டார்.
மீதி வரலாறு. 1938 மற்றும் 2003 க்கு இடையில் 21 மில்லியனுக்கும் அதிகமான யூனிட்கள் தயாரிக்கப்பட்டு, வோக்ஸ்வாகன் கரோச்சா அடுத்த தசாப்தங்களில் ஒரு வழிபாட்டுப் பொருளாக மாறியது மற்றும் சிறந்த விற்பனையான கார்களில் ஒன்றாக மாறும். சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது, இல்லையா?
Tatra V570:
