அதிகாரப்பூர்வமாக, விநியோகங்கள் என்பது உண்மைதான் டொயோட்டா ஜிஆர் யாரிஸ் இன்னும் தொடங்கவில்லை. இருப்பினும், ஜப்பானிய டிரிஃப்ட் பைலட் டெய்கோ சைட்டோ எந்த வாடிக்கையாளரும் அல்ல, அதனால்தான் அவர் ஏற்கனவே விரும்பத்தக்க ஜப்பானிய ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் ஒன்றல்ல, இரண்டு பிரதிகள் வைத்திருக்கிறார்.
அவற்றில் ஒன்றில், பாண்டெம் பாடி கிட்டை விரிவுபடுத்தும் (சில நாட்களுக்கு முன்பு நாங்கள் பேசிய கிட் உங்களிடம் ஏற்கனவே உள்ளதா?) மற்றும் போட்டி இயந்திரங்களை நினைவூட்டும் வண்ணம் பூசுவதற்கு "வரையறுக்கப்பட்டதாக" தெரிகிறது.
இரண்டாவது GR யாரிஸில், Daigo Saito மிகவும் லட்சியமாக இருந்தார், மேலும் Supra A80 பயன்படுத்தும் பிரபலமான 2JZ-GTEக்காக 261 hp மற்றும் 360 Nm உடன் மூன்று சிலிண்டர் 1.5 டர்போவை மாற்ற முடிவு செய்தார்!
Ver esta publicação no Instagram
திட்டம்
மூன்று சிலிண்டர் இன்-லைனில் வைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட இடத்தில் ஆறு சிலிண்டர்களை இன்-லைனில் வைப்பது என்பது எளிதான காரியம் அல்ல.
டொயோட்டா ஜிஆர் யாரிஸில் டெய்கோ சைட்டோ நிறுவ விரும்பும் 2ஜேஇசட்-ஜிடிஇ ஒரு பெரிய காரெட் டர்போவைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் அதன் இடப்பெயர்ச்சி 3.4 லி ஆக அதிகரித்திருப்பதைக் கூட்டினால், இந்த பணி இன்னும் சிக்கலானதாகிறது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
இந்த சிக்கலான தன்மைக்கான ஆதாரம், தனது இன்ஸ்டாகிராம் கணக்கின் மூலம் ஜிஆர் யாரிஸின் மாற்றத்தின் செயல்முறையைப் பகிர்ந்துள்ள டெய்கோ சைட்டோவால் நமக்குத் தரப்பட்டுள்ளது.
Ver esta publicação no Instagram
புதிய எஞ்சினைப் பெறுவதோடு, இந்த டொயோட்டா ஜிஆர் யாரிஸ் ஆல் வீல் டிரைவையும் இழந்து, பின்புற சக்கர இயக்கி மற்றும், வெளிப்படையாக, டிரிஃப்ட் இயந்திரமாக மாறும். இந்த புதிய செயல்பாடுகளில் சிறிய பயன்பாடு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பார்க்க வேண்டும்.